Motor1.com ekibi olarak yeni bir otomobil tanıtıldığında sadece 3-4 dakikanızı alacak uzunluklarda haberler yazmaya çalışıyoruz fakat bizlere ulaşan belgeler genellikle 20-30 sayfa civarında oluyor. Orada bile bilgiyi ayıklayıp sunmak hiç kolay değil ancak FCA Grubu ile PSA Grubu'nun ortaklığı Stellantis'in yayınladığı yeni belgede bu işi yapmayı hayal bile edemiyoruz...

Automotive News Europe'un gerçekten bir kahramanlık yaparak ortaya çıkardığı bilgi, iki büyük otomotiv devinin ortaklığına dair yeni yayınlanan 714 sayfalık yeni bir belgede yer alıyormuş. Görünüşe göre PSA ile FCA arasında yapılan anlaşma ortaklıktan ziyade bir çeşit satın alma imiş.

ANE ekibinin 714 sayfalık bir belge okuduğu yetmezmiş gibi metinde gelir, hisse, işçiye gereksinim duyulmaması gibi kelimeler; kâr-zarar, mucibince, yatırım harcaması gibi deyimler yer alıyor. Başlıklara bölünen 714 sayfalık bu izahname ile FCA, finansal güvenliğine ve teknik detaylara dair Fransa ve Amerika Birleşik Devletleri borsasını bilgilendirmiş.

Muhasebe Yönetimi başlığının 23'üncü sayfasında şu ifadeye yer verilmiş:

 

One of those sections is the summary, and at the top of page 23 under Accounting Treatment you'll find the following passage:

Birleşme, edinen ve edinilenin muhasebe amaçları için tanımlanmasını gerektiren UFRS 3 İşletme Birleşmeleri ("UFRS 3") uyarınca satın alma muhasebesi yöntemi kullanılarak muhasebeleştirilecektir. UFRS 3 kapsamındaki göstergelerin değerlendirilmesine ve ilgili tüm gerçeklerin ve koşulların dikkate alınmasına dayanarak, FCA ve PSA'nın yönetimi, PSA'nın muhasebe amaçları için edinen olduğunu ve bu nedenle birleşme işleminin ters bir satın alma olarak muhasebeleştirildiğini belirlemiştir.

Türkçe çeviri yapmamız bile birçoğumuz için yeterli olmayabilir çünkü kullanılan dilde bolca terim var. İzahnamede 11 kişilik yönetim kurulunun 6'sının PSA'dan geleceği yazılmış - ki bu, FCA'nın azınlık olacağı anlamına geliyor. Ayrıca ilk Stellantis CEO'su olarak açıklanan isim ise şu anda PSA Grubu'nun başında yer alan Carlos Tavares'ten başkası değil.

Peki bu durum FCA için ne anlama geliyor? Şimdilik bir çıkarım yapmak kolay değil fakat daha önce ortaya çıkan söylentilerde birleşme dolayısıyla FCA ve/veya PSA markalarından bazılarının sonunun gelebileceği öne sürülmüştü. Chrysler ve Lancia, ekonomik durumları göz önüne alındığında gidici olabilir. Ortaklıkta PSA'nın daha fazla pay sahibi olması ise kendi markalarını güvence altında tutabilir. Bakalım neler olacak?