Özellikle Çin'de planlanan yeniden yapılanma, başka pazarlarda da etkisini gösterebilir.

2019 yılının sonunda PSA Grubu ile FIAT Chrysler Automobiles aralarında imzaladıkları anlaşma ile birleşme kararı almıştı ve bu ortaklığın adı da adeta bilim-kurgu filmlerinden fırlamış gibi Stellantis konulmuştu. 2020 içerisinde nihayete erdirilen anlaşmanın ardından sıra geldi gelecek planlarını tartışmaya. Automotive News Europe'un haberine göre markalar, yelpazelerini sadeleştirmeye hazırlanıyor.

ANE'nin raporu, PSA'nın son dönemde kan kaybettiği Çin pazarını vurguluyor ve FCA'nın bu pazardaki tek temsilcisi Jeep'in de 2019'a göre %36'lık bir düşüş yaşadığını belirtiyor. Japon ve Çinli markaların giderek daha rekabetçi olması bunun en büyük sebebi olarak gösteriliyor ve PSA yöneticileri, Stellantis anlaşması sonrasında bazı aksiyon planlarını değerlendirmeye başlamış bile. PSA CEO'su Carlos Tavares, Çin'de yeni bir başlangıca ihtiyaçları olduğuna dikkat çekerken PSA'nın CFO'su Philippe de Rovira ise Stellantis çatısı altında çok fazla marka ve platformla yola devam etmenin mantıklı olmadığını belirtmişti.

Şimdilik hangi modellerin Çin pazarından emekliye ayrılacağına dair herhangi bir detay paylaşılmadı. Stellantis, PSA ve FCA bünyesindeki 13 marka ile birlikte dünyanın en büyük dördüncü otomobil üreticisi olacak. Tüm markalar kendi kimlikleri ile yola devam edecek fakat maliyetlerin kısılması adına birçok firma, modellerini ortak platformlarda geliştirmeye başlayacak.

Çin'de yaşanacak yeniden yapılanmanın diğer pazarlara etkisini görmek ilginç olacak. Stellantis oluşumunun ana hedefi harcamaları azaltmak olduğu için PSA ve FCA, muhtemelen tıpkı Renault-Nissan-Mitsubishi gibi dünya çapında pazarları aralarında bölüşeceklerdir. Chrysler ve Lancia gibi zar zor hayatta kalan markalar ise tamamen yok olabilir...

Kısacası önümüzdeki yıllarda Stellantis'in izleyeceği yolları ve bu ortaklığın getirilerini gözlemlemek ilginç olacak. Takipte kalın.