80 üstünde ise şaşırtıcı bir sonuç var.

Genç sürücüler, yaşlıların çok yavaş gittiğinden ve dikkatsiz olduklarından yakınır. Yaşlılar ise bu gençlerin trafikteki hızlı yaşamlarından ve ani kararlarından rahatsız olur. Bu ikili arasında kalan orta yaş grubu ise her daim tartışmalardan uzak kalmıştır. Fakat Yol Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nün (IIHS) araştırması her şeyi değiştiriyor.

1997 ve 2018 yılları arasındaki 100.000 ölümlü kazayı değerlendiren IIHS kazaları; 35-54, 70-74, 75-79 ve 80 üstü yaş grupları çerçevesinde incelemiş. Kaza oranı her yaş grubunda yıldan yıla düşüyor olsa da 70 yaş ve üstündeki sürücüler 1970'lerde yüzde 43'te duran oranını yüzde 21'e kadar çekmeyi başarmış.

Öyle ki orta yaş grubu ve 70-74 yaş grubu 2012 yılına kadar neredeyse aynı seviyede seyrediyor. Aynı yıl düşüş yaşayarak 75-79 yaş grubu o günden beri kaza oranını düşürmeyi sürdürürken, orta yaş grubunda bu rakam yükselmeye başlamış.

80 yaş üstü sürücülerde ise düşüş yaklaşık yüzde 50 oranında gerçekleşmiş. Fakat araştırmanın son noktası olan 2018 yılında IIHS, bu grubun kaza yapmaya en meyilli grup olduğunun altını çiziyor. IIHS'in araştırmasına göre son 21 yılda trafikteki yaşlı sürücü sayısı da bir hayli yükselmiş.

Peki ama bu değişim trendinin sebebi ne? IIHS'e göre artan güvenlik sistemi ve gün geçtikçe daha da sağlıklı yaşlanan insanoğlu, bu değişimin ana sebebi. Karayolları çerçevesinde gerçekleşen yenilikler ise alt faktörlerden biri olarak görülüyor. IIHS'e göre orta yaş grubunun daha fazla kazaya bulaşmasının tek nedeni ise alkol.

2020 yılının bu trendlere etkisini görmek bir hayli ilginç olacak. Bakalım coronavirüs, İstanbul ve Ankara'da olduğu gibi, dünya trafiğini nasıl etkilemiş?