Sistemler hem çalışma performanslarına göre hem de pazarlanma metotlarına göre değerlendirilecek.

Euro NCAP, sürekli değişen otomotiv dünyasında değerlendirme kriterlerine bir yenisini daha ekledi. Artık neredeyse kompakt otomobillerde bile standart olarak sunulmaya başlanan adaptif hız sabitleyici ve şerit takip asistanı gibi çeşitli sürüş asistan sistemleri, bağımsız güvenlik denetim kurulu tarafından denenip notlanacak.

Euro NCAP ve Thatcham Research'ün ortak iştirakı olan testlerde alınan puanlar araçların genel yıldız değerlendirmesini etkilemeyecek zira bu sistemlerin çoğu opsiyon listesinde yer alıyor. Bunun yerine araçlar sunulan sistemlerin ne kadar iyi çalıştığını ve ne kadar doğru pazarlandığını belirlemek üzere test edilecekler. Çalışmaya dair testlerde sürücünün direksiyon hakimini devralmasındaki davranışları da değerlendirmeye ekleyen Euro NCAP burada Çok İyi, İyi, Orta ve Giriş adlı dört not grubu belirlemiş.

Değerlendirilen alanlar şu şekilde ayrılmış:

Otomobile Asistanlık: Sistemin aracı normal çalışma koşullarında nasıl ve ne kadar etkili yönlendirdiği değerlendiriliyor.

Sürücüye Asistanlık: Sistemlerin ne kadar doğru pazarlandığı ve sürücünün dikkat seviyesinin takibinin ne ölçüde yapıldığı değerlendiriliyor ve sistemin çalışıp çalışmadığını sürücüye nasıl bildirdiğine ve sistemin sezgiselliğine bakılıyor.

Acil Durum Asistanlığı: Sistemlerin sürücünün bilincini kaybetmesi, bozulması ya da kazanın kaçınılmaz seviyeye yaklaştığı anlardaki davranışları değerlendiriliyor.

Üç kategori de maksimum 100 puan üzerinden notlandırılıyor ve Euro NCAP yetkilileri "Acil Durum Asistanlığı" puanını Sürücüye Asistanlık ve Otomobile Asistanlık kategorilerinden alınan en düşük puana ekleyerek genel skoru ortaya koyuyor. Yani araçlar 200 üzerinden puanlanıyor ve kategorilendiriliyor.

Gallery: Euro NCAP sürüş asistanları değerlendirme programı

Belçika merkezli kuruluş yeni test prosedürü için çoktan 10 araç seçip değerlendirmelerini yapmış bile. Listenin en tepesinde Euro NCAP'ten "asistan sistemin varlığı çok net şekilde belirtilerek sürücünün dikkati de canlı tutuluyor" övgüsünü alan Mercedes-Benz GLE yer alırken onu sezgisel sistemiyle BMW 3 Serisi takip etti. İlk 3'ü ise Audi Q8 tamamladı.

Euro NCAP'in değerlendirmesi premium markalarla sınırlı kalmamış. Renault Clio'ya Giriş notunu veren kuruluş yine de "böylesi bir B segmenti küçük kompakt hatchback'te bu kadar sürüş asistanının sunulduğunu görmek gayet güzel ve sistemin acil durum asistanlığı da gayet başarılı" notuyla aracı övmeyi de unutmamış.

Piyasanın en gelişmiş asistan sistemlerinden birine sahip olan Tesla Model 3 ise ilginç şekilde "Orta" not ile testi tamamlamış. Bunun en büyük sebebi ise Autopilot sisteminin sürücü kontrolü devraldığında kendini kapatması olarak gösterilmiş. Kaldı ki Euro NCAP yetkilileri sistemin adının tamamen otonom sürüşe işaret ettiği için  uygunsuz bulunduğunu da kaydetmiş. Pazarlama konusunda BMW, seçtiği Driving Assistant Professional ile sürücüleri daha iyi bilgilendirdiği için iyi notlandırılmış.

Volvo'nun 60 model ailesi "yüksek seviyede asistanlık sağlaması ve sürücüyle iletişimin dengeli olması" açısından övülse de "platformun ve teknolojilerin artık rekabetin gerisinde kalması dolayısıyla son teknoloji tabirinin uygunsuz bulunması" durumundan "Orta" nota razı olmuş.

Sıra Araç Otomobile Asistanlık Sürücüye Asistanlık Acil Durum Asistanlığı

Puan

 

1 Mercedes GLE 86 85 89 174 / Çok İyi
2 BMW 3 Serisi 82 83 90 172 / Çok İyi
3 Audi Q8 83 78 84 162 / Çok İyi
4 Ford Kuga 66 73 86 152 / İyi
5 VW Passat 76 79 61 140 / Orta
6 Tesla Model 3 91 36 95 131 / Orta
7 Nissan Juke 52 70 72 124 / Orta
8 Volvo V60 71 78 49 120 / Orta
9 Renault Clio 62 69 43 105 / Giriş
10 Peugeot 2008 61 74 40 101 / Giriş