Bu motorun üretim maliyetleri oldukça yüksekmiş.

BMW Avrupa'da, 5 Serisi, 7 Serisi, X5, X6 ve X7 modellerinde 3.0 litrelik ve 4 adet turbo içeren tork canavarı dizel motor seçeneğini sunuyor. Bimmer Today adlı kaynağın haberine göre de bu güçlü dizel motor seçeneği 2020'de son bulabilir. Bu haber çok da şaşırtıcı gelmiyor. Zira BMW daha önceden yaptığı açıklamalarda bu motorun karmaşık bir yapısının bulunduğunu, bu sebepten ötürü de üretim maliyetlerinin yüksek olduğunu belirtmişti.

Gallery: BMW X5 M50d 2018

M50d veya B57D30S0 koduyla da bilinen bu motoru ilk kaybedecek modellerin de M550d, 750d ve 750Ld oldukları belirtiliyor. 2020'nin daha ileri zamanlarında ise X5, X6 ve X7 M50d'nin bu motoru kaybedeceği söyleniyor.

Bu motorun özelliklerini hatırlayacak olursak da 3.0 litrelik sıralı 6 silindirli 4 turbolu dizel bir ünite olduğunu biliyoruz. Bu motorun aynı zamanda çift ve tek turbolu versiyonları da çeşitli BMW modellerinde kullanılıyor. Bu 4 turbolu versiyonun değerleri ise 400 beygir güç ile 760 Nm tork şeklinde. Bu motor, BMW'nin en büyük ve ağır SUV modeli olan X7'yi bile 0'dan 100 km/s hıza sadece 5.5 saniyede çıkarabiliyor. M550d'de ise bu değer 4.4 saniye şeklinde. Hatta G-Power gibi bazı modifiye firmaları bu motorun değerlerini 460 beygir güç ile 860 Nm tork seviyelerine rahatlıkla çıkarıyor ve bu performans daha da artıyor.

"Peki BMW bu 4 turbolu güçlü dizel motorun devamını getirmeyecekse, boşluğunu nasıl dolduracak?" diye soracak olursanız da bizim tahminimiz, bu motorun çift turbolu versiyonunun hafif hibrit denilen sisteme kavuşturulup daha performanslı hâle getirileceği şeklinde. Hafif hibrit sistemlerde ise bildiğiniz üzere ufak bir elektrik motoru yer alıyor ve ana içten yanmalı motoru hafifçe destekliyor ve daha fazla güç üretimi sağlıyor. Diğer faydaları arasında da daha iyi yakıt ekonomisi ve daha iyi gaz tepkisi gibi şeyler de var.