Japon marka minik modelden iyi satıyor.

Biz yazmaktan yorulduk, insanlar ilgi göstermekten yılmadı. Tabii ki crossover ve SUV sınıfından bahsettiğimi anlamışsınızdır. Birçok marka, satışları iyice düştüğü için A segmenti modellerini terk ederken Toyota, minik temsilcisi Aygo'nun geleceğine dair pozitif açıklamalar yaptı. 

Autocar'a konuşan Toyota Avrupa yönetici başkan yardımcısı Matt Harrison, Aygo'nun güçlü satışlar yakaladığını ve aldığı yatırımı hak ettiğini belirtti. Senede aşağı yukarı 100 bin Aygo sattıklarının altını çizen Harrison, dergiye "ilerlemeyi hak eden bir otomobil fakat yeni nesil Aygo'ya hâlâ biraz zaman var." dedi. Bu da şirin model için tünelin ucunda ışık olduğunun sinyallerini veriyor.

2021 ya da 2022'de görücüye çıkarılması beklenen üçüncü nesil Aygo, muhtemelen küçük boyutlarını koruyacaktır fakat insanların ilgi gösterdiği crossover sınıfından yükseltilmiş süspansiyon, plastik gövde korumaları gibi detaylar alacaktır. Öte yandan elektrikli ulaşım ve otonom sürüşe artan talep de, Aygo'nun bir EV'ye dönüşmesine sebep olabilir.

Gallery: 2018 Toyota Aygo makyaj

2025'e kadar 1 milyon EV satmayı hedefleyen Toyota, güncel durumda modelin yakaladığı rakamlara bakılırsa, elektrikli Aygo ile bu miktarın %10'luk bir kısmını çıkarabilir. Ancak Harrison, burada küçük otomobillerde elektrikli güç ünitelerinin kâr marjını düşürdüğüne ve böyle araçlara pek talep olmadığına dikkat çekiyor. Toyota'nın teknolojik gelişim ve ticari iş modeli için hâlâ zamanı olduğunu belirten Harrison, bu süre zarfında müşteri beklenti ve ihtiyaçlarının iyi şekilde çalışılabileceğini de kaydetti.

Her ne kadar dünya genelinde crossover ve SUV'lere eğilim olsa da, özellikle Avrupa ve Asya pazarlarında küçük ve tutumlu modellere ilgi hâlâ canlı. Türkiye'de pek varlık gösteremeyen A segmentinde şu anda KIA Rio, FIAT 500, FIAT Panda ve Hyundai i10 gibi modeller satılıyor. Toyota, ilginin Türkiye'den daha fazla olduğu pazarlarda küçük otomobil isteyen kitlenin hâlâ makul bir iş modeli olduğuna inanıyor.