FCA CEO'su Mike Manley, üçüncü çeyrek değerlendirme toplantısında FIAT'ın A segmentini terk ederek müşterilerini daha büyük olan süpermini, yani B segmentine çekmek istediğini belirtmişti. Anlayacağınız 500 ve Panda yolun sonuna yaklaşıyor. 500 modeli 2020 içinde elektriklenerek 500e ismiyle hayatını sürdürecek fakat içten yanmalı ve küçük bir FIAT isteyenlere farklı bir seçenek sunulacak.
FCA'nın B segmentine geçiş planında ufak bir açık var - İtalyan üretici FIAT'ın bu alandaki temsilcisi Punto'nun Avrupa satışları geçen yıl sonlandırıldı. PSA ile birleşmeye hazırlanan FCA, Fransız markanın DS 3 Crossback, Opel Corsa ve Peugeot 208'i ürettiği CMP platformunu kullanarak Punto ismini kısa bir aranın ardından yollara tekrar çıkarabilir.
Galeri: 2021 FIAT Punto render
Bu yüzden Motor1 ekibi olarak bu haftaki hayali tasarım çalışmamızda konu olarak İtalyan süpermininin dördüncü jenerasyonunu seçtik. Güney Amerika'da satılan FIAT Argo'yu temel alan model, Corsa ve 208'i baltalamamak adına önümüzdeki yıl yeni jenerasyonuna geçiş yapacak Dacia Sandero'ya rakip, görece uygun fiyatlı bir seçenek olarak konumlanacaktır.
FCA-PSA birleşimi Punto'yu döndürür mü?
Aslında erken konuşmamak lazım çünkü FCA-PSA ortaklığı henüz sonuca bağlanmadı ve şu aşamada %50'şerlik hisse satın alımıyla sınırlı bir anlaşma söz konusu. FIAT'ın 1993-2018 arasında 25 yıl yollarda kalan ve bu süreçte 9 milyondan fazla satan "Punto" ismini geri döndürmesi mantıklı bir hamle olur. Öte yandan 2017'de Euro NCAP testinden "sıfır yıldız" alan ilk otomobil olma unvanı ise Punto adına biraz gölge düşürmüştü. Bu yüzden FIAT, böyle bir model için farklı bir isim kullanmayı tercih edebilir.