Zonda La Nonna
Firmanın kurucusu olan Horacio Pagani, 1999 yılında Cenevre Otomobil Fuarı kapsamında firmanın ilk modeli olan Zonda C12’yi tanıtmıştı. Bu araçtan birkaç prototip üretilmişti ve bir adet prototip; Zonda S, Zonda S 7.3, Zonda F, Zonda Cinque ve Zonda 760’ın geliştirilmesine kadar test aracı olarak kullanılmıştı.
Aracın ismindeki “La Nonna” ise İtalyancada “büyükanne” anlamına geliyormuş. Bu ismin hikayesinin Pagani’nin test pilotu Davide Testi ile alakalı olduğunu biliyoruz, fakat detayını tam olarak bilmiyoruz. Zonda La Nonna bugün itibariyle Pagani’nin İtalya’nın Modena kentindeki müzesinde yer alıyor. 2015 yılında firmanın kurucusu Horacio Pagani’nin 60.yaşını kutlamak için restore edildiğinden ötürü de aracın kaputu altında artık bir AMG V12 motor bulunuyor.
Zonda S
Zonda C12’nin tanıtılmasının 1 yıl ardından Zonda’nın ilk versiyonu olan Zonda S, 2000 yılında Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Araçtaki değişiklikler ise ön lip, yeni sis farları, arkada daha farklı 2 parçalı bir rüzgarlık ve motor üzerinde yeni hava çıkışları gibi şeylerdi.
Aracın motor hacmi de 7 litreye yükseltilmişti ve gücünde de 105 beygirlik bir artış olmuştu. Aracın 2 yıllık üretim sürecinde de toplam 16 adet üretildi.
Zonda Roadster
Pagani modellerinin ilk üstü açık modeli olan Zonda Roadster, 2003 yılındaki Cenevre Otomobil Fuarı’nda dünyaya tanıtıldı. Zonda S 7.3 adlı ara modelin altyapısını kullanan fakat tavanından kurtulan bu araçtan 2006 yılına kadar sadece 11 adet üretildi.
Ayrıca tavanın kaldırılmış olması sayesinde de aracın torsiyonel rijitliği yani gövdesindeki sertlik artmıştı. Bu sayede de harika bir yol tutuş karakterine sahipti.
Zonda F
Zonda’nın bu yeni modelinde mevcut Zonda platformu yenilenmişti ve pratikte bu araç tamamen yeni bir araç gibi olmuştu. Bu araç da diğer birçok Pagani modeli gibi Cenevre Otomobil Fuarı kapsamında tanıtılmıştı, tanıtıldığı yıl da 2005 idi. Firmanın kurucusu Horacio Pagani, Zonda F’in ismindeki “F” harfini eski yarış pilotu arkadaşı Juan Manuel Fangio’nun ismindeki F harfine gönderme yapması için koyduğunu da açıklamıştı.
Aracın tasarımında da arka kısımda aynı Zonda Roadster’daki gibi camlı motor bölmesi bulunuyordu ve AMG üretimi V12 motor buradan görülebiliyordu. Bu araç ayrıca Pagani’nin bir rüzgar tüneli kullanarak tasarladığı ilk modeldi. Bu sayede de fazlasıyla aerodinamik bir gövdeye sahip olabilmişti. Aracın motor hacmi 7.3 litre olarak kalmaya devam ederken, gücü de 602 beygire yükselmişti. Zonda F ve Zonda F Clubsport’tan toplamda 25 adet üretildi ve bu modeller Pagani’nin bugüne kadarki en popüler araçlarından oldu.
Zonda Roadster F
Pagani’nin 2.roadster otomobili olan Zonda Roadster F, Zonda F Coupe’den türetilmişti ve yine bir Cenevre Otomobil Fuarı’nda, 2006 yılında dünyaya tanıtıldı. Aracın çıkarılabilir tavanı ilk Zonda Roadster’da da olduğu gibi karbonfiber ve ipek malzemeleri içeriyordu.
Ayrıca araç yine ilk Roadster ile aynı olarak, açılabilir tavana kavuşmasına rağmen ağırlaşmamıştı. Aracın motoru da Zonda F Clubsport’un motoru ile aynı oldu ve Pagani bu araçtan 2006 ile 2009 yılları arasında 25 adet üretti.
'