Dördüncü nesil A80 Toyota Supra efsanesi yıllar sonra geri döndü ancak 2JZ motorun yerini BMW temelli I6 bir ünitenin alması hayal kırıklığı yaratmıştı. A80 yol tutuşu konusunda hiçbir zaman dünya yıldızı olmadı ancak virajlarda da fena değildi. Dediğimiz gibi, yüklemeye sonsuz derecede açık 2JZ, dördüncü neslin en ünlü özelliğiydi.
Supra deneyimlerimiz
Viraj kabiliyetinden dem vurduk çünkü yeni A90 Supra, bu yönden A80'in fersah fersah önünde gibi görünüyor. Evasive Motorsports'un YouTube'a yüklediği videoda Japon coupe'nin pist performansını net şekilde görüyoruz.
Galeri: 2019 Toyota Supra: İlk Sürüş
Güney Kaliforniya'da bulunan Buttonwillow Raceway pistinde turlayan yeni Supra, profesyonel drift pilotu Dai Yoshihara'nın elinde parkuru 1 dakika 58.92 saniyede tamamlamış. Bu şekilde söylenince bir anlam ifade etmiyor olabilir ancak 1:58.92'lik derece ile Supra, neredeyse Nissan GT-R (1:56.9) kadar hızlı. Ayrıca 997 jenerasyonuna dâhil Porsche 911 GT2'nin 1:59.7'lik derecesiyle karşılaştırıldığında da ortada 0.8 saniyelik bir avantaj var.
Pilot Yoshihara, iyi dereceye rağmen Supra'yı eleştirmekten de geri durmamış. Süspansiyonda çok hareket olduğundan ve yatmanın fazlalığından yakınan Japon pilot standart yol lastiklerinin de potansiyeli engellediğini düşünüyor. Hızlı gitmek için ciddi beceri isteyen Supra hakkında Amerikan edisyonundaki arkadaşlarımız da benzer fikirler belirtmişti.
Supra'nın geleceği
Videodan ve yorumdan anladığımız kadarıyla yeni Supra da potansiyeli olan bir araç. Muhtemelen Toyota, pist odaklı versiyon için gelişme payı bırakmış. Standart modele göre daha fazla güç ve daha sıkı süspansiyonlar mı? Bunu kesinlikle kullanmak isterdik.
Kaynak: Evasive Motorsports ile Autoblog.com