Bavyera'dan iddialı açıklama geldi.

BMW'ye göre önden çekiş düzenine geçiş, insanların inandığı kadar büyük bir yenilik temsil etmiyor. Buna örnek olarak güncel X1'i gösterebiliriz. Öte yandan 2019 BMW 1 Serisi, yepyeni bir platform ve aktarma organı düzeniyle selefinden ciddi şekilde ayrılıyor. BMW'ye göre bu, segment ihtiyaçları dolayısıyla yapılması gereken bir hamleydi ancak aynı zamanda sürüş dinamiklerinde taviz vermemek de gerekiyordu.

Bavyeralı markanın sözcüsü Florian Moser, Which Car'a verdiği demeçte "önden çekişli yeni 1 Serisi ile bir önceki jenerasyonun sürüş karakterleri arasında neredeyse hiçbir fark olmadığını" söyledi. Açıklamanın doğruluğu tabii ki direksiyon başında belli olacak ancak önden çekiş düzenine geçiş aslında BMW'nin yeni 1er'de kompakt segment için gereken birçok adımı atmasını sağladı. Moser, söylemine yeni 1 Serisi'nin sınıfı için doğru paketi sunduğunu da ekledi.

Gallery: 2020 BMW 1 Serisi geniş galeri

Üçüncü nesil 1 Serisi'nin tüm üyeleri FWD, yani önden çekişli değil. Yelpazenin en ateşlisi M135i, dört tekerlekten çekiş sistemine ve 306 bg gücünde 2.0 litrelik I4 motora sahip. Güç konusunda AMG'nin A35'iyle denk olan Bimmer, asıl gelişimi kabinde yakaladı. Arkada diz mesafesini 33 mm arttıran BMW mühendisleri bagaj hacmini de 380 litreye ulaştırdı. Buna karşın aracın toplam uzunluğunun ve aks mesafesinin kısaldığını belirtmek lazım. Bunda motor yerleşimini değiştirdiği için sekmelerin kısalmasını sağlayan önden çekiş platformunun etkisi büyük.

BMW önden çekiş ile arkadan itişin sürüş karakterinde çok fark oluşturmayacağını söylese de bu asfalt üzerinde kendisini belli edecek. En kısa zamanda yeni 1'i test edip deneyimlerimizi sizlerle paylaşmak için çalışıyoruz.

Kaynak: Which Car