Atmosferik V12 ile elektrik gücü, 2020'de bir araya gelecek.

Superveloce Jota versiyonunun gelişiyle birlikte Aventador, artık bir sonraki nesline adım atmaya hazırlanıyor. 6:44.97'lik Nürburgring turu ve 770 bg gücündeki V12'siyle dikkatleri üzerine çeken SVJ'nin lansmanından kısa bir süre sonra yeni Aventador hakkında bazı detayları sizlerle paylaşmıştık. Şimdi ise 2020'ye kadar elektrik desteği görecek iki Lamborghini'den (diğeri Urus PHEV) birisi olan, 2 milyon £ etiket taşıyacak hiper otomobile dair yeni bilgilerle karşınızdayız.

LB48H kod adıyla geliştirilen yeni Aventador, potansiyel müşterilere Haziran ayında gösterilmişti. Atmosferik V12 ile elektrik motorunu harmanlayan İtalyan hiper otomobil bu sayede hem performans, hem de emisyon kısıtları alanında gelişme kaydedecek.

Galeri: Lamborghini Aventador SVJ

Aventador SVJ'nin lansman etkinliğinde yeni model hakkında bilgiler veren Lamborghini şef teknik mühendisi Maurizio Reggiani, 2019 sonunda veya 2020'de piyasaya sürülmesi beklenen İtalyan Boğası'nın hibrit olmasının bir seçimden ziyade zorunluluk olduğunu söylüyor.

"Saf elektrikle ne kadar menzil sunulması gerektiğini yönetmelikler belirleyecek. Tartışmalar hâlâ sürüyor. Kimisi 20 km diyor, kimisi 30. Çin ise 50 km teklif ediyor. Normalde dünya çapında tüm modellerimiz bir standarda göre üretilir."

Reggiani, hibrit sistemin getireceği ağırlık dezavantajının hafifletme çalışmalarına rağmen bile 150-200 kg bandında olacağını ön görüyor. Yani tasarruf edilen noktalar olsa da yeni Aventador daha ağır olacak.

"Her zaman '1 bg güçlü olacağına 10 kg hafif olsun' felsefesini yeğlemişimdir. Ağırlık başına güç oranı aynı kaldığı sürece hafiflik bence daha önemli. Ama yeni Aventador'un ilk aşamada selefinden ağır olacağına eminim. Son olarak nereye geliriz, bilemiyorum. Geliştirmeler ile durumu değiştirmeye çalışacağız."

Hibrit güç ünitelerine geçişin beraberinde getireceği bir diğer zorluk ise Nürburgring Nordschleife rekorlarını kırmak olacak. Reggiani, Aventador SVJ'nin 6:44.97'lik turunun uzunca bir süre tepede yer alacağını söylüyor. Öte yandan deneyimli mühendis, Lamborghini'nin elektrik gücünü geleneksel şanzıman ile tüm pakete yaymak yerine sadece ön aksla sınırlayacağı "ayrık" bir hibrit düzen üzerinde çalıştığını belirtti.

"Şahsi fikrime göre en iyi konsept şasinin en iyi şekilde kontrol edilmesi ve yönetilmesi. Tork yönlendirmenin önde olması, ağırlık artışına karşın çevikliğin sağlanmasına yardımcı olacaktır."

 

Reggiani, doğrudan elektrik tahrik sistemlerinin yüksek hızda verimini kaybettiğini kabul etse de BMW'nin i8'de yaptığı gibi bir şanzıman ile işi çözebileceklerine inanıyor.

"Bence önde bağımsız bir şanzıman işi çözer. Önde elektrik motoru kullanmak makul çünkü bir tahrik miline ihtiyacınız olmuyor. Bana kalırsa en iyi çözüm bu."

2017 Lamborghini Aventador S Coupe

Reggiani, Aventador'un rakiplerinde turbo besleme (ki bu Reggiani'ye göre duygu taşımayan bir yol) ile elde edilen performans seviyesini atmosferik-elektrik kombinasyonu ile aşabileceğini düşünüyor.

Aventador'un halefinin ismi henüz belli değil ancak çarpıcı tasarım, dört çeker sistemi, sağlam düzlük performansı ve aerodinamik hünerlerin hepsini Sant'Agata Bolognese doğumlu yeni boğada göreceğimizden eminiz.

Kaynak: Autocar