Rotary motorunun nasıl çalıştığını öğrenmenin en iyi yolu.

Engineering Explained'in yeni bölümünde Jason Fenske bize wankel rotary motorunun nasıl çalıştığını anlatıyor. Mazda RX-7'ye ait bir 13B-REW motorunun 1/3 ölçeğinde 3D baskısını alan Fanske, rotary motorları daha yakından görmemizi sağlıyor. Bu ünite ilk olarak 1967 model Mazda Cosmo ile hayatımıza girmişti. Pickup modellerde de kullanılan bu ünite 1978 model RX-7'nin kaputunun altına yerleşene kadar istediği popülariteye sahip olamamıştı. RX-7'nin kalbi olduğunda ise 2012 yılına kadar Mazda'nın en çok talep edilen motoru olmayı başarmıştı.

Pistonlu standart motorlarımızın aksine wankel motoru içerisinde bir rotor kullanıyor. 13B-REW'i yakından incelediğinizde rotorun bulunduğu bölmeyi görmek mümkün. Cips gibi görünen bu parça kam mili sayesinde hareket ederek güç üretiyor. Şaft ve rotorlar birlikte dönerek 4 silindirli bir motor gibi çalışıyor.

Rotorun dönüşü ile birlikte motorun içerisinde 4 farklı olay gerçekleşiyor. Emme, sıkıştırma, iş ve egzoz zamanları rotorun çevresinde oluşuyor. 13B'nin 2 farklı rotora sahip olması, bu işlemin motorun içerisinde 2 kez tekrarlandığı anlamına geliyor. Bu sistem wankel motorun, standart 4 zamanlı motorlardan daha fazla güç çıkışı almasını sağlıyor. Rotary ünitelerinin yapısı, 9000 devire kolayca ulaşılmasını sağlıyor.

Yanma bölümünün uzun yapısı sebebiyle genelde motorun içerisinde yanmamış egzoz birikir. Ayrıca rotary motorlarının rotorlarının da çabuk aşındığı biliniyor. Bu yüzden RX-7 kullanıcıları bagajlarından bir depo yağı eksik etmezler. Bakalım Mazda rotary motorlarını geri getirecek mi?

Kaynak: Engineering Explained / YouTube