Renault, piyasada 10 sene kadar yer alan lüks sedanı Fregate'i yenilerken bir dizi ilginç fikir üzerinde oynadı. Bunlardan birisi de mühendis Fernand Picard tarafından tasarlanan, maksimum iç hacim hedefiyle yola çıkan Concept 900 oldu.
Fotoğraflar : Emmanuel Touzot / Motor1.com
Konsept : Renault Concept 900
Tanıtım yılı : 1959
Özellikler : Önü arkasına çevrilen, V8 motordan beslenen bir aile otomobili.
Fotoğraflar : Renault Communication - Tüm hakları saklıdır
İçten yanmalı motora sahip araçlarda yaptığı işlerle ünlü mühendis Fernand Picard, üç yıl kadar önce tasarladığı Dauphine konseptini geliştirmek istiyordu. Sonuç olarak ortaya daha fazla iç hacim için önü arkasına alınan Concept 900 çıktı. Picard, ters yüz yaklaşımı ile aracın arkasına 90 derece açılı bir V8 motor yerleştirmişti. 1.7 litre hacimli ünite 80 bg gücündeydi ve alüminyum bloklara sahipti. Ayrıca emme ve egzoz manifoldları da V düzeninin ortasına konumlanmıştı. Çift gövdeli karbüratörler ise Solex veya Weber marka seçilmişti.
Fotoğraflar : Bernard Asset
Nevi şahsına münhasır konsept, özel bir platform gerektirir. Concept 900'ün şasisi, Dauphine temelli olsa da modele has imal edilmişti. İlk örneği Turin merkezli karoser firması Ghia tarafından dizayn edilen 900, daha sonra Fransız tasarımcı Andre Daniel'e emanet edildi. Nihai dokunuş ise çok daha dik açılı arka cam ile "fastback" çizgilerine geçen Robert Barthaud tarafından yapıldı.
Fotoğraflar : Bernard Asset
Birçok yönden yenilikçi olan aracın gövdesi, alüminyum kullanımı sayesinde 1000 kg civarında tutulabildi. Kaydırılabilir direksiyon kolonu sayesinde sürücünün araca binişi kolaylaştırılmıştı. Bunlara karşın Concept 900, Lardy test merkezinde yapılan onlarca teste rağmen ön koltukların doğrudan aks üzerinde yer alması nedeniyle güvenlik kaygılarını yenmeyi başaramadı.
Tamamen inovasyon odaklı mühendis ve tasarımcıların ürünü olan Concept 900 maalesef üretime geçemedi. Renault, bu konsept ile yakaladığı fikirleri ilk UV modeli Estafette'de kullandı.