Çatısız bir Vitesse türevi de olmayacak.

Bugatti Chiron 2016 yılında W16 motoru ile tanıtıldığında tüm otomotiv sektörü "hızın" yeni kralının geldiğine inanmıştı. Elektronik hız limitleyicisi ile 460 km/s hıza ulaşabilen 1500 beygir gücündeki aracın limitsiz testleri hala yapılmadı. Jeremy Clarkson'ın ve sizin bildiğinizin aksine, Bugatti Chiron tahtını çoktan başka bir otomobile devretmişti.

Koenigsegg Agera RS delilik derecesindeki 447 km/s hızı ile dünyanın en hızlı otomobili unvanını almıştı. 2 sene önce tanıtılan süper otomobil modelinin tahtını geri almayı denemeyeceği Motor Trend'e konuşan Bugatti CEO'su Stephan Winkelmann tarafından doğrulandı.

"Bana göre azami hız testleri planlarımız arasında değil. Bence performansın çok farklı kalemleri var. Ayrıca Chiron'un hiper otomobil özelliklerinin yanında süper spor özellikleri de bulunuyor."

Bu habere şaşırdığımızı söylememiz mümkün değil zira Chiron piyasaya çıkalı neredeyse 2 sene oluyor. Chiron tabanlı Divo'nun da gösterdiği gibi araç ismini korumaya çalıştıkça yol tutuşundan kaybediyor. Buna rağmen en azından Veyron SS'i geçmelerini sağlayacak bir hız testi düzenlememeleri bizi çok üzdü. Chiron, 431 km/s hızına ulaşan Veyron SS'i rahat şekilde geçebilirdi. Aşağıdaki video bu testlerin aslında çok başarılı geçebileceğine işaret ediyor.

 

Peki Bugatti neden fikrini değiştirdi? Bu sorunun cevabını Bugatti yetkilileri dışında kimse bilmiyor. 2017 yılında 0-400-0 km/s testlerine hazır olduğu görülebilen firmayı bu fikrinden alıkoyan ne? Öte yandan Koenigsegg, Agera RS'i piste çıkarmaktan çekinmeyip Chiron'un mirasını yıkmayı başarmıştı. O günden beri İtalyan marka herhangi bir rekorun peşinden gitmemeye ısrarcı.

Röportajın içerisinde başka ilginç detaylar da var. Örneğin Bugatti, Chiron'un özel kalmasını istediği için üstü açılabilen Vitesse türevlerini üretmeyecek. Winkellman'ın kelimelerinin arasından Chiron Supersport modellerinin gelmeyeceğini anlamak da mümkün. Bakalım Bugatti'nin geleceğinde neler olacak.

Kaynak: Motor Trend, Johnny Bohmer Proving Grounds / YouTube