Multipla tasarımcısının elinden çıkan tekerlekli test laboratuvarına merhaba deyin.

20 sene kadar önce otomotiv dünyasında "3 litrelik araç" çılgınlığı yeni başlamıştı. Audi ve VW farklı malzemeler ile bu işe eğilirken FIAT da çeşitli denemelerde bulunuyordu. Bu hafta, garip görünen ve ilginç teknik özelliklere sahip Ecobasic'i hatırlıyoruz.

Konsept: Fiat Ecobasic

Tanıtım Yılı: Bologna Motor Show (1999), Genfer Autosalon (2000)

Özellikler: Sadece 10 adet üretildi. Uzunluk 3.49 metre, ağırlık 750 kg. 1.2 litre dizel motor, 61 bg ve 160 Nm.  Otomatikleştirilmiş 5 ileri şanzıman. 160 km/s maksimum sürat, 13.3 saniye 0-100 km/s ivmelenmesi. 100 km'de ortalama tüketim 2.8 litre.

FIAT Ecobasic'i tarihi:

Takvimler 2000'i göstermeden hemen önce otomotiv dünyası kafasını yakıt tüketimine takmıştı ve "3 litre" sihirli sayı; alüminyum ise geleceğin malzemesi olarak görülüyordu. 1999 yılında Volkswagen, piyasaya Lupo 3L'yi sürdü. Kısa bir süre sonra, aynı sene içinde, Audi'den alüminyum altyapılı A2 geldi. İtalya'nın buna cevabı ise 1999 sonunda görücüye çıkarılan FIAT Ecobasic oldu.

Ancak Ecobasic doğrudan üretim kaygısıyla ortaya konulmamıştı. Konseptin amacı daha çok testlere zemin hazırlamak idi. O zamanlar iyice demode olan Panda'ya halef arayışında olan FIAT, Ecobasic ile ekonomi, güvenlik ve ferah alanı küçük boyutlarla vermenin yollarını arıyordu.

FIAT Ecobasic, bunu başarmak adına sadece 3.49 metre uzunluğundaki gövdesinin genişliğini ve yüksekliğini arttırmaya oynadı. Tarihin en ilginç -ve bence en kötü- tasarımları arasında yer alan Multipla'nın dizayn şefi Roberto Giolito'nun elinden çıkan Ecobasic de o model gibi garip görünüyordu. Bu arada Giolito'nun tüm olayı bu değil, sonuçta kendisi 2007'de gelen yeni 500'den de sorumlu.

Sadece 750 kg gelen Ecobasic, alüminyum altyapısının üzerinde renklendirilmiş plastik paneller taşıyordu. Arka camları çizilmeye dayanıklı polikarbonattan imal edilen aracın önde iki, arkada tek kapısı vardı. Audi A2'ye benzer şekilde Ecobasic'in motor kaputu da yalnızca yetkili servisler tarafından açılabiliyordu.

Motor demişken, FIAT bu konseptte 61 bg gücündeki 1.2 litrelik MultiJet dizel üniteye yer vermişti. Lupo 3L TDI da İtalyan sergi aracıyla aynı hacim ve gücü sunuyordu. Buna karşın FIAT, yenilikçi common-rail yakıt enjeksiyon sistemi sayesinde Alman rakiplerinin önüne geçmeyi başarmıştı. Hava sürtünme katsayısı 0.28 olan Ecobasic, 160 Nm torkunun yardımıyla 100 km/s hıza 13.3 saniyede ulaşabiliyordu ve en fazla 160 km/s'e çıkabiliyordu. Otomatikleştirilmiş 5 ileri şanzımanda ise Normal ve Economy adlı iki ayar sunuluyordu. Bu sayede Ecobasic, teoride 2.8 lt / 100 km gibi muazzam bir ortalama tüketim değeri sağlayabiliyordu.

Bundan yaklaşık 4 sene sonra FIAT yeni Panda'yı tanıttı. Ecobasic'den hatırı sayılır miktarda uzun olan araç sergi aracına göre daha derli toplu ve göze hoş gelen bir şekle sahipti. Maliyetler dolayısıyla çelikten imal edilen Panda'nın kabini ise Ecobasic kadar minimalist değildi. 1248 cc'lik dizel ise 69 bg gücündeydi.

Gallery: Fiat Ecobasic