4 silindirli turbo ve atmosferik V6 arasındaki farklar gün yüzüne çıkıyor.

2018 model Jeep Wrangler 2 farklı motor seçeneği ile ortaya çıkacak. Bunlardan biri 4 silindirli 2.0 litrelik turboşarjlı ünite iken diğeri Chrysler'e ait atmosferik Pentastar V6. Kısacası alıcılar Wrangler siparişlerinde zorlu bir tercih yapmak zorunda kalacaklar. Firma verilerine göre V6 motor 285 beygir gücü ve 352 Nm tork üretebilirken 4 silindirli ünite 270 beygir gücü ve 400 Nm tork çıkışı sağlayabiliyor.

Eğer düz vitesli bir Wrangler arıyorsanız V6 opsiyonunun standart olarak 6 ileri vitesli manuel şanzıman ile geldiğini belirtelim. Tabi 8 ileri vitesli otomatik şanzıman seçeneği de mevcut.

Extreme Terrain ekibi iki Wrangler modeli arasında karar vermenizi kolaylaştıracak bir dyno testi yapmış. İki motor seçeneğinin de denendiği bu testin ilginç sonuçlarına aşağıdaki fotoğraf galerisinden bakabilirsiniz.

Gallery: Wrangler motor seçenekleri testi

Görebileceğiniz üzere beygir gücü eğrisi turboşarjlı motorda çok daha dik görünüyor. 2500 devir civarında başlayan hızlanma 5800 devir civarında 233 beygir gücü çıkış yaratıyor. Yani turbo daha atik bir araç yaratmış olsa da bu atiklik kısa sürüyor. Atmosferik V6 sonuçlarında ise hızlanmanın 2300 devirde başladığını görüyoruz. Maksimum beygir gücü olan 239 rakamına 6700 devirde ulaşabiliyor.

İlginç olan bir diğer sonuç ise tork grafikleri. 4 silindirli motor 400 Nm tork çıkışına 3500 devirde ulaşabilirken çekiş gücünün düşüklüğü göze çarpıyor. Atmosferik V6 ise çok daha devamlı bir tork çıkışıma sahip. 2000 devir civarında maksimum torkuna ulaşmayı başaran model, 4 silindirli rakibine göre sürdürebilirlik açısından çok daha verimli olduğunu kanıtlıyor.

Ekibin videosunu buradan izleyebilirsiniz

Kaynak: Extreme Terrain