BMW’nin tarihindeki ilk konsepti olan bu otomobil, kapaklı ön farlara ve martı kanatlı kapılara sahipti.

Konsept: BMW Turbo

Tanıtım Yılı: 1972 Paris Otomobil Fuarı

Özellikleri: Ortada yer alan 2.0 litrelik turboşarjlı ve 4 silindirli motor (mid-mounted engine), 200 beygir güç, arkadan itiş sistemi, 6.6 saniyelik 0-100 km/s hızlanması, 250 km/s maksimum hız.

Bu Konsepti Neden Hatırlıyoruz?

Bu otomobil, BMW’nin tarihindeki ilk konsept otomobili olmasının yanı sıra, M1 adlı efsanevi süper otomobilinin de ipuçlarını taşıyordu. Aynı zamanda döneminde bir ilk olan birçok teknolojiye de sahipti.

BMW, 1960’larda birçok finansal problem yaşadığı için zor dönemlerden geçiyordu. Fakat 1970’lerde firma bir toparlanma sürecine girdi. Bu sebepten ötürü de BMW 2002 modeli üzerine bu konsept geliştirildi ve turboşarjlı bir de motor eklendi. Bu konsept aynı zamanda 1972’de Münih’te düzenlenen olimpik oyunlarda da sahne aldı. Çünkü Münih, BMW’nin genel merkezinin yer aldığı kent.

Bunu da oku:

Bu konseptin motoru aynı zamanda 2002 modelinin “2002 Turbo” adlı versiyonuna da öncülük etti. Fakat konseptteki 200 beygir güç, bu otomobilde 170 beygire indirilmişti. Köşeli hatlara sahip BMW Turbo konseptine dönecek olursak, BMW’nin dizayn direktörü Paul Bracq tarafından tasarlandığını söyleyebiliriz. Bu tasarım, arka tekerleklerin bir kısmının kapalı olması, martı kanatlı kapılar, kapaklı ön farlar ve farklı tonları bulunan turuncu bir renk ile son derece dikkat çekici olmayı başarmış. Hatta ortaya konduğu yıla göre oldukça fütüristik de olmuş. 1972 BMW Turbo, kendisinden sonra gelen M1, Z1 ve ilk jenerasyon 8 Serisi’ne de ilham kaynağı olmuş.

BMW bu konsept ile kendi dönemindeki otomobillerden farklı olarak, aracın tasarımıyla bütünleşmiş tamponlar sunmuştu. Çünkü o dönemlerde otomobiller dışarıya doğru çıkık ve sonradan takılmış gibi görünen tamponlara sahipti. Bu tamponların tasarımı aynı zamanda çarpışma esnasında darbeleri iyi sönümleyecek şekilde yapılmıştı.

Motor1 Türkiye Youtube Banner

BMW Turbo’nun en farklı özelliği ise radar tabanlı fren mesafe uyarısı idi. Yani bu teknolojiyi bugünün aktif hız sabitleyici özelliği olarak tanımlayabiliriz. BMW Turbo’da sürücünün önünde bu donanımla alakalı bir ekran bulunuyordu ve aracın hızına göre öndeki araç ile ideal bir fren mesafesi tanımlıyordu. Eğer bu mesafeden daha yakın şekilde gidilirse de sesli şekilde sürücüyü uyarıyordu. BMW bu muhteşem konseptten sadece 2 adet üretti. Bunlardan birisi tamamen çalışan bir prototip iken diğeri statik bir prototipti.

Gallery: Unuttuğumuz Konseptler: 1972 BMW Turbo