“Sanal yan aynalar” olarak adlandırılan bu opsiyon sayesinde aracın aerodinamik verimliliği de artırılmış oluyor.

Audi, uzun süredir çeşitli tanıtımlarını gerçekleştirdiği E-Tron SUV’sinin seri üretime hazır halini yakında dünyaya sergileyecek. Geçtiğimiz haftalarda E-Tron ile ilgili çeşitli bilgileri kamuoyu ile paylaşan Audi, yeni bilgileri de paylaşmaya devam ediyor. Yeni yapılan açıklamalarda, aracın 0.28’lik hava direnç katsayısına nasıl ulaşılabildiği açıklandı.

Örneğin Mercedes CLA 180 BlueEfficiency adlı otomobil 0.22’lik bir hava direnç katsayısına sahip. Fakat E-Tron’un büyük ve uzun bir crossover olduğu göz önüne alınırsa 0.28’lik değerinin gayet başarılı olduğu görülecektir. Dünyanın en gelişmiş otomobil rüzgar tünellerinden birisinde yapılan 1.000 saatlik çalışmaların sonucunda Audi’nin bu başarıyı elde ettiği belirtiliyor.

Bunu da oku:

Audi aynı zamanda aracın hava sürtünme katsayısının düşük tutulabilmesindeki etkili diğer bir faktörün, “sanal yan aynalar” olduğunu da belirtiyor. Hükumetler tarafından izin verilen ülkelerde bir opsiyon olacak olan bu yan kameralar, yan aynaların görevini üstlenecek. Bu sayede de aracın genişliği 15 cm miktarında azalmış olacak. Bu azalma sonucunda da aracın hem hava sürtünme katsayısı azaltılacak, hem de aynaların yarattığı rüzgar sesinin de önüne geçilmiş olacak.

Bu kameraların elde ettiği görüntüler, gösterge paneli ile kapı arasında kalan kısımda yani normal aynanın geleceği kısıma çok yakın bir yerde bulunacak olan OLED ekranlara aktarılacak. Bu ekranların, otoban sürüşü, dönüşler ve park manevraları gibi farklı durumlarda farklı görüş açıları sağlayacak modlarının bulunduğu da açıklanıyor. Fakat bu kameraların sunduğu görüntülerin nasıl olacağını henüz tam olarak bilemiyoruz, çünkü Audi henüz bir görüntü paylaşmadı.

2019 Audi E-Tron Faraday Kafesi Şovu
2019 Audi E-Tron Faraday Kafesi Şovu

E-Tron’un aerodinamik yapısı hakkında konuşmaya devam edersek, bu kameralar dışında güzel başka özelliklerinin de olduğunu söyleyebiliriz. Aracın standart olarak sunulacak havalı süspansiyonu, 120 km/s üzeri hızlara çıkıldığı zaman aracın gövdesini 26 mm miktarında alçaltıyor ve yine rüzgar direncini azaltmış oluyor. Aynı zamanda aracın alt kısmındaki tüm aksamların, düz bir panel ile kapatılmış olması da alt kısımdaki rüzgar direncini azaltan başka bir özellik oluyor.

E-Tron’un özelliklerine bakmaya devam ettiğimizde, jantlarının bile aerodinamik açıdan çok başarılı olması hedefiyle özel olarak tasarlandığını öğreniyoruz. Ultra-düşük dirençli lastikleri ise 255/55 boyutlarına sahipler. Lastikler üzerinde yer alan yazıların da dışa kabartmalı yerine içeriye doğru baskılı şekilde yapıldığını ve bu detayın bile yol direncini azalttığını da belirtmiş olalım.

Motor1 Türkiye Twitter

Aerodinamik anlamda yapılan tüm bu geliştirmeler sonucunda verimliliği maksimum seviyelere taşıyan Audi E-Tron, 400 kilometrenin biraz üzerinde bir menzile sahip olacak. Bu menzil değeri de yeni WLTP standartlarına göre ölçüldüğü için büyük ölçüde doğru olacaktır. Aracın zemininde yer alan 95 kWh’lık lityum iyon bataryaların, 150 kW’lık bir güçlü şarj istasyonunda 30 dakikada doldurulabiliyor olması da oldukça iyi bir avantaj.

Audi, E-Tron’un seri üretim versiyonunu Belçika’nın Brüksel kentindeki bir toplantısında 30 Ağustos tarihinde dünyaya tanıtacak. 2019 yılı içerisinde de daha spor görünümlü ve tasarım odaklı olan E-Tron Sportback de firmanın elektrikli araç modelleri arasına katılacak.

Kaynak: Audi

Gallery: 2019 Audi E-Tron Aerodinamik Teaser'ı