Test pilotu bu otomobille drift yapmayı da ihmal etmemiş.

Yeni jenerasyon M3 ile Nürburgring’de hızlı turlar atmak, herkesin hayalindeki iş olabilir. Yeni casus fotoğraflarda da bir BMW test pilotunun yeni M3 Sedan ile bu pistte ufak drift’ler eşliğinde tur attığını görüyoruz ve bu hayalimiz bir kez daha pekişiyor.

Casus fotoğraflarda yer alan M3 Sedan’a baktığımız zaman ise önden arkaya birçok bölgesinin kamuflajla kaplandığını, aracın ön ve arka farlarının da seri üretime hazır olmadığını görüyoruz. Yine de resmi tanıtımının 2020 yılı içerisinde gerçekleşeceğini bildiğimiz M3’ü bir kez daha görmek bu uzun bekleyiş açısından iyi oluyor diyebiliriz.

Bunu da oku:

Çift katmanlı kamuflajlardan dolayı pek bir şey göremiyoruz. Fakat çeşitli detaylara bakacak olursak aracın arkasında bir bagaj üstü rüzgarlığı ve geçici olarak kullanılmış olan 4 adet egzoz çıkışını görüyoruz. Yani seri üretim versiyonda daha farklı egzoz çıkışları göreceğiz. Prototip bir araç olduğu için bu M3 Sedan’ın ön ve arka jantları ile ön ve arka kaliperleri de farklı olmuş. Fakat prototip bir test aracında sunroof bulunması da pek görülen bir şey değil.

Tasarım anlamında normal 3 Serisi Sedan’dan aşırı farklı olmayacak olan M3 Sedan, BMW’nin yeni CLAR platformunu kullanacak. Bu sayede de yol tutuş vb. alanlarda gelişmesinin yanı sıra bir miktar hafifleyeceği de biliniyor.

Yeni BMW M3 Sedan'ın Nürburgring'teki Casus Fotoğrafları
Yeni BMW M3 Sedan'ın Nürburgring'teki Casus Fotoğrafları

Yeni jenerasyon M3’ün kullanacağı motor ile ilgili de çeşitli söylentiler var. Bu söylentilerden birisi hibrit 48-volt’luk bir motor sistemi iken, diğeri ise M4 GTS modelinde gördüğümüz gibi su enjeksiyonlu bir motor sistemi. Bahsi geçen bu birinci motor sisteminde 48-volt’luk ufak bir elektrik motoru bulunuyor ve otomobil bu elektrik motoru sayesinde biraz daha ekstra güç kazanıyor. Buna benzer bir motor sistemini Ferrari, LaFerrari modelinde kullanıyor.

M4 GTS’teki su enjeksiyon sistemi ise emme manifolduna su püskürterek, yüksek sıcaklıkta bu suyun buharlaşmasını sağlıyor. Bu suyun buharlaşması ile yanma odasının sıcaklığı düşürülüyor. Yanma odasının sıcaklığının düşmesi ise daha yüksek basınçlı bir yanma, daha düşük oktanlı benzin yakabilme gibi avantajları beraberinde getiriyor. Yani yanma odasının soğutulması ile daha yüksek bir performans elde edilmiş oluyor. Ayrıca, yeni M3’ün xDrive versiyonunda bir de elektrikli turboşarjların bulunacağı söyleniyor. Bu turboların elektrik kontrollü olması da turbo gecikmesini ortadan kaldırarak daha yüksek performans sağlıyor.

Motor1 Türkiye Youtube Banner

“Peki 2020’de ortaya çıkacak bu M3 Sedan’ın gücü ne kadar olacak?” derseniz, hangi motor teknolojisi kullanılırsa kullanılsın, 500 beygir civarında olmasını bekliyoruz. Bu da 453 beygirlik M3 CS’in üzerine önemli bir gelişme olarak karşımıza çıkacak. M3 CS’in 600 Nm olan tork değerinin de üzerine çıkılabilme ihtimali bulunduğunu da belirtelim. Yeni M3’ün ortaya çıkmasına uzun bir süre var iken, yeni jenerasyon 3 Serisi’nin bu yılın sonlarında ortaya çıkacağını hatırlatabiliriz.

Fotoğraflar: CarPix

Gallery: Yeni BMW M3 Sedan'ın Nürburgring'teki Casus Fotoğrafları