Honda amblemi dışında bu iki otomobil pek ortak noktası yok.

Aralarında 12 yıl olan otomobillerin drag yarışında muhtemelen yeni olanın kazanmasını beklersiniz. Fakat ünlü ve efsanevi Formula 1 pilotu Ayrton Senna ile işbirliği sonucunda geliştirilen orijinal NSX söz konusu olunca işler değişebiliyor. Döneminin en iyi süper otomobillerinden birisi olan bu araç, YouTube’daki CarWow adlı kanal tarafından yeni Civic Type R ile bir drag yarışında kıyaslanmak istenmiş.

Bunu da oku:

CarWow’un elindeki Honda NSX’e baktığımız zaman, atmosferik 3.2 litrelik bir V6 motora sahip olduğunu görüyoruz. Ortadan motorlu bu araç 280 beygir güç üretiyor. 1997 öncesi NSX’ler ise 3.0 litrelik ve 256 beygir gücündeki bir motora sahiptiler. Diğer yandan yeni Civic Type R’a baktığımız zaman, aracın önünde yer alan motora sahip olduğunu, bu motorun NSX’teki motordan 2 silindir eksiğinin fakat 40 beygir fazlasının olduğunu görüyoruz. NSX sahip olduğu gücü arka tekerleklerine aktarırken, Civic Type R ise ön tekerleklere aktarıyor.

Tüm bu teknik bilgilerin ardından drag yarışı başlatılacak olursa, NSX’in başlangıçta öne geçtiğini görüyoruz. Bu kalkıştaki avantajlar arasında NSX’in daha yüksek devir çevirebilen motoru ile arkadan itişli düzenini sayabiliriz. Fakat ardından kısa süre sonra Civic Type R aradaki farkı kapatarak NSX’e yetişiyor. Bitiş çizgisine ise NSX’in hemen bir boy arkasında giriyor. Bu yarıştaki mesafenin 400 metre olduğunu, NSX’in 13.5 saniyede bu mesafeyi tamamlarken Civic Type R’ın da 13.6 saniyede tamamladığını da belirtelim.

CarWow’un ikinci denemesi ise hareket halindeki bir yarış yani “rolling” denemesi oluyor. 3.viteste 80 km/s hız ile başlatılan denemede tork değerleri daha etkili oluyor. NSX’in 5.300 devirden itibaren 298 Nm sunduğunu, Civic Type R’ın ise 2.500 devirden itibaren 400 Nm sunduğunu baştan belirtelim. Civic Type R’ın turbolu motoru olmasından dolayı bir miktar turbo gecikmesi yani “turbo lag” yaşanmış olsa da hareket halindeki yarıştan galip geldiğini görüyoruz.

CarWow’un bu iki Honda ile son denemesi ise fren testi oluyor. 113 km/s hızdan itibaren yapılan frenlemede en kısa mesafede duracak otomobil galip sayılacak deniyor. Diğer birçok fren mekanizması faktöründen çok, ağırlık burada önem kazanıyor. NSX’in ağırlığının 1.392 kg, Civic Type R’ın ağırlığının ise 1.380 kg olduğunu biliyoruz. Fren testi gerçekleştiğinde de Civic Type R’ın çok az farkla daha iyi bir duruş sağladığını görüyoruz.

Motor1 Türkiye Facebbok

Tüm bu testlerin sonucunda tabii ki de kimse “Civic Type R, NSX’ten daha iyidir.” demiyor. Sonuçta her iki otomobilin de otomotiv dünyasındaki yeri ayrı. NSX, nostaljik ve sürüş keyfi bol olan eski bir süper otomobil arayanlar için çok iyi bir seçenek olacak iken, Civic Type R ise biraz daha ekonomik ve aynı performansı sunan güncel ve pratik bir otomobil arayanlar için iyi bir seçenek olacaktır. CarWow sunucusu Mat Watson, Civic Type R’ın İngiltere’deki fiyatının, NSX’in ikinci el fiyatının yarısına tekabül etmesini de vurgulayarak, yeni Type R’ın ne kadar başarılı bir otomobil olduğunu da belirtmiş oluyor.

Video: Carwow / YouTube