Malzeme üretim sürecinde hiçbir hayvan öldürülmüyor.

Otomotiv sanayiinde bugünlerde müşterileri cezbetmek için artan sayıda yeni ve lüks ürünler kullanılıyor. Örneğin Alcantara mikro elyaf malzemesi, o kadar popüler hala geldi ki artık sadece premium modellerde kullanılmıyor –ana akım markalar olan  Volkswagen, Ford, ve Renault'da bile bunları görebilirsiniz. Ve geçmiş yıllarda sadece koltuklar ve tavan döşemeleri için kullanılırken, artık ön göğüslerde, kapılarda, vites kollarında ve direksiyon simitlerinde, ayrıca lüks yatlarda ve uçaklarda kullanılıyor. Bu moda bir fenomene dönüştü – Alcantara üretimi, üreticilerden gelen talebi karşılayamaz duruma geldi.

Bu da ilgini çekebilir:

Alcantara malzemesi bir İtalyan şirketi olan Alcantara S.p.A. tarafından üretiliyor. Potansiyel müşterilerin yüzde 20'sini geri çeviren firma, Milano'da bulunan tesisine 368 milyon dolarlık yatırımıyla üretimini ikiye katlamaya hazırlanıyor. Firmanın CEO ve genel başkanı, Andrea Boragno, sentetik malzemenin premium olmayan modellere doğru genişlemesinin devam edeceğini tahmin ediyor.

Ferrari 488 Spider Carlex Design
2016 Rezvani Beast
Vilner Smart ForTwo Brabus

Malzeme, Japon kimya şirketi Toray Industries için çalışan bir bilim adamı tarafından 70'li yıllarda geliştirildi. Gelişmiş dönme süreciyle birlikte kimyasal ve tekstil üretim sürecinin birleşimiyle, şirket tarafından başka bir ürünün üretimi için kullanılan teknoloji temel alınarak oluşturulmuş -. Temel teknoloji 70'lerden bu yana çok fazla değişmemiş ama İtalyan tedarikçi çok hızlı bir şekilde mevcut renkleri ve dokuları artırmış.

Alcantara'nın temel avantajlarından bazıları genel olarak deriden %50 daha hafif olması (Lamborghini'ye bunun önemini sorabilirsiniz…), daha dayanıklı, daha iyi kavramaya sahip, daha iyi nefes alan ve kışın sıcak yazın soğuk tutma imkânına sahip olması. Boragno ayrıca şöyle ekliyor: "Bizler hayvanları öldürmüyoruz ve ham maddelerimiz polimer. Modifiye firmarları da kişiselleştirme imkânından dolayı bu ürünü çok seviyor."

Source: MotorTrend