Kaliforniya'nın özel verimlilik şartları da yenilenecek.

Çevre Koruma Ajansı EPA, 2025'e kadar geçerli olması planlanan CAFE adlı emisyon ve yakıt tüketim normunu reddettiğini ve yeniden değerlendirmeye alacağını duyurdu. 2022 ile 2025 arasında geçerli olacak daha sıkı verimlilik yasaları için üreticiler üzerinde kontrol sunmayı hedefleyen plan, EPA tarafından "güncel standartlar yeterli değil ve elden geçirilecek" açıklamasıyla değiştirilecek.

2012 yılında yürürlüğe giren CAFE'nin aradığı şartlar laboratuvar ortamında  4.3, gerçek sürüş koşullarında ise 6.5 l / 100 km. EPA yöneticisi Scott Pruitt, kuruluşun bu kıstasları gözden geçireceğini belirtti.

"Obama döneminin kararı yanlıştı. Obama'nın EPA kurulu Ara Dönem Değerlendirme sürecini kısa keserek standartları varsayımlara dayandırarak bunları çok yukarıya çekti."

Yeni kuralların ne olacağı henüz EPA tarafından açıklanmadı. Ocak 2018'de EPA'dan gelen raporda otomobil üreticilerinin yakıt tüketiminde rekor seviyeye ulaştığı yazılmıştı. Buna ek olarak yine aynı kurul, 2017 model yılına dâhil araçların %26 kadarının şimdiden 2020'de yürürlüğe girecek CO2 emisyon kıstaslarını yakaladığını veya geçtiğini öngörüyordu.

Bunu da oku:

EPA, CARB olarak bilinen Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu'nu da hedefine koymuş durumda. Eyalete özel emisyon kıstasları koyan kuruluşun ölçütleri şu anda 22 eyalette yürürlükte ancak Pruitt, ayrıcalıkları ortadan kaldırarak bir standart oluşturmak istediğine işaret etti. 

"Bir eyalet tüm ülke için standartları kendi başına belirleyemez. EPA, sera gazı emisyonları konusunda üreticilere hem insanların isteyeceği, hem de satın alabileceği araçlar yapma konusunda ülke geneli şartlar oluşturacaktır."

CARB ise buna karşılık ABD'de satılan yeni araçların %33 kadarının kendi emisyon kurallarını izlediğini belirtti.

Kaliforniya'nın uyguladığı bir diğer kural ise, 2025'e kadar "sıfır emisyonlu" araç oranını %15 yapmak ve üreticilere belli bir miktar plug-in hibrit model satma zorunluğu getirmek.

Otomobil Üreticileri Birliği, yayınladığı açıklamada endüstrinin emisyonları azaltmak için gereken büyük adımları çoktan attığının altını çizdi.

"Marka geneli otomobil CO2 salınımı 2005'e oranla %21'den daha fazla düştü bile."

Tüketici Sendikası ise EPA'nın hamlesiyle iyileşen yakıt ekonomisi dolayısıyla tasarruf edebilen alıcılar için maliyetlerin artabileceğine dikkat çekti.

"Şimdiye kadar yapılan emisyon ve verimlilik düşürme çalışmaları ileriye doğru büyük bir adım idi. EPA'nın bunları geriye götürmesi depolarını dolu tutmak isteyen tüketicilere 100 milyar $'a kadar zarar olarak yansıyabilir."

Son olarak Doğal Kaynakları Koruma Konseyi ise EPA'nın kararını "sorumsuz ve mesnetsiz" olarak yorumladı.

"Ocak 2017'de yapılan uzun inceleme sonrasında standartların çalıştığını ve markaların güncel teknolojileriyle bu kıstasları -ve hatta daha fazlasını- makul fiyatlar ile yakalayabildiğini gördük. Bunu değiştirmek anlamsız."

Kaynak: EPA