Avustralyalılar Volkswagen'ın gazabına uğramış gibi görünüyor.

Volkswagen, Avustralyalı bir otomobil kurumunun yaptığı "Dieselgate geri çağırmalarında yapılan tamirler yakıt tüketimini ve karbondioksit emisyonunu arttırmış durumda" iddasına "yapılan testler hatalı" diyerek cevap verdi.

2015 yılında Alman üreticinin dizel araçlarını emisyon testlerinden geçirmek amacı ile özel bir yazılım kullandığı ortaya çıkmış, Volkswagen tüm dizel otomobillerini geri çağırmak zorunda kalmıştı.

Bunu da oku:

Avustalya Otomobil Birliği (AAA)'nin analizine göre bu "durumdan" etkilenen ve geri çağırılan dizel VW'ler, yapılan tamirlerden sonra yüzde 14 daha fazla yakıt tüketiyor.

AAA, bu kanıya 2010 Volkswagen Golf'ün yakıt ekonomisini geri çağrılmadan önce ve sonra test ederek varmış durumda. Şehir içinde tüketim miktarı yüzde 2 artış gösterirken şehirler arası yollarda ise bu rakam yüzde 14'e kadar yükseliyor.

Avustralyalılar bu test ile beraber aracın geri çağrılmasının ardından karbondioksit, nitrojen oksit gibi partiküllerin hatırı sayılır miktarda azaldığını belirtti. Buna rağmen yükselen nitrojen oksit emisyonu bu doğruları bir kenara itmiş gibi görünüyor. Zira AAA'ya göre bu rakam gerçek sürüş koşullarında gerekli olan rakamın 4 kat üstünde.

 

Aynı zamanda çalışma, geri çağrılma tamirlerinin ardından aracın gücünde ve torkunda hafif bir yükselme olduğunu da gösteriyor.

AAA'nın vardığı sonuç ise şöyle: "Sonuçlar araçlar geri çağrıldıktan sonra VW'nin zehirli gaz salınım seviyesini düzeltmeyi başardığını fakat bu durumun yakıt tüketimini arttırdığını gösteriyor. "

Volkswagen cephesinden ise bu sonuca cevap gecikmedi. Alman üreticiye göre paylaşılan veri test metotlarındaki "açık tutarsızlıkları" gözler önüne seriyor.

Volkswagen Group Avustralya'nın yöneticilerinden Michael Bartsch : " AAA'nın test prosedürleri artı veya eksi yüzde on toleransları nedeni ile nitrojen oksit emisyonunu ölçmek için iyi seçenekler olabilir ama aynı prosedürler yakıt tüketimini ve karbondioksit salınımını ölçmek için uygun değildir." ifadelerini kullandı.

Bartsch ayrıca otomobillerin geri dönüşünde yapılan tamir öncesi ve sonrası testlerinin de tutarsız olacağını belirtti. Yöneticiye göre ilk testin havanın sıcak olduğu dönemlerde, ikincisinin ise yağmurlu ve soğuk havada yapılmış olması bu tutarsızlığın başlıca nedeni.

"Testin amacına ulaşmasında başarısız olmasının pek çok sebebi var. Test sırasında değişen doğa şartları, farklı araç kullanımı ve hatta farklı araçların performanslarının kıyaslanması bunlardan bazıları." diyerek sözlerine devam eden Bartsch "Almanya, İsviçre ve Avusturya'da bulunan saygın otomobil organizasyonlarının VW araçları üzerinde yaptıkları testler bugün AAA'nın açıkladığı sonuçların tam aksini gösteriyor." dedi.