Hız sabitleyici, Xenon ön farlar, ses tanıma ve şerit takip asistanı gibi donanımları ile F100 tam bir teknoloji makinesiydi.

Konsept: Mercedes F100

Tanıtım Yılı: 1991 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı (Detroit)

Özellikler: önden çekiş, hidrojenle çalışan 6 silindirli motor, sürücü koltuğu merkezi olmak üzere 5 koltuk, tavana yerleştirilen güneş pilleri, dönen ve pivot yapabilen ön kapılar.

Bu Konsepti Neden Hatırlıyoruz?

Tamam, bir 300 SL kadar şık görünmüyor; zaten F100'ün üretim amacı güzel durmak değildi. Konseptin ardındaki ana fikir, bolca teknolojiyi bir araya getirmekti; biz de kendisini bu yüzden anıyoruz.

McLaren F1 ve daha önce incelediğimiz BMW Z13 gibi merkezi sürücü koltuğuna sahip olan F100, dönemine göre çok özel sayılan bolca teknoloji taşıyan ve alışılmışın dışında bir MPV idi. Aslına bakarsanız F100'de bulunan donanımların bazıları hâlâ günümüz otomobillerinde standart olamayabiliyor. Bunlara örnek olarak elektrikli koltuklar, uydu navigasyon, elektrikli direksiyon ayarı, lastik basıncı takip sistemi ve kartlı giriş sistemini gösterebiliriz.

W221 kasa S-Serisi'nin ön farlarına benzeyen Xenon elemanlar taşıyan aracın bu özelliği de ilk olarak BMW 7 Serisi'yle yollara çıkmıştı. Yavaş yavaş otomotiv dünyasını saran bağlanılabilir araç kavramının ön izlemesini sunan F100'de ses kontrollü telefon, geri görüş kamerası, hatta kişisel bilgisayar ve mobil faks cihazı gibi özellikler de yer almaktaydı.

Seriye konuk olan diğer Mercedes'ler:

Konseptin tavanı, araçta bulunan ekstra teknolojiyi beslemek için güneş pilleriyle döşenmişti. Yaklaşık 2 metre karelik alana yayılan bu elemanlar 100 Watt'a kadar güç üretebiliyordu. Dokunmatik kapıları bile elektrikli olan aracın kabininde ise 1+2+2 gibi garip bir düzenle yerleştirilmiş 5 tane çanak koltuk bulunuyordu.

Mercedes, bu araştırma otomobilinde otomatik şerit takip sistemi, kör nokta tespit, otonom ve akıllı hız sabitleyici gibi önemli teknolojilerin ilk versiyonlarına da yer vermişti.

F100, geçtiğimiz sene "Unuttuğumuz Konseptler" köşemize konuk ettiğimiz 1995 Vario Research Car gibi önden çekişli olarak tasarlanmıştı. Bu altyapının üretime geçmesi ise 1997 senesinde gelen W168 kodlu A-Serisi'yle gerçekleşti.

Unutmadan, içten yanmalı motorun hidrojenle çalıştığını da söyleyelim. Mercedes mühendislerinin o dönemler üzerinde çalıştığı ilginç güç ünitesi çözümlerinden birisi de buydu.

1991 Mercedes F100 konsept