Lüks ve sürüş konularında alınan yol, arazi performansını azaltmamış.

Mercedes, G Serisi'nin bir otomotiv ikonu olduğunu söylüyor. Biz de buna katılıyoruz. Sonuçta kaç tane araç, tasarımı onlarca yıl aynı kalarak hayatta kalmayı başarmıştır ki?

Üstelik bu ana hatlar yakın tarihte değişecekmiş gibi de görünmüyor. Otomobilde ciddi yenilikler olsa da dış görünüm neredeyse aynı kalmış. Gövde üzerinde yapılan yenilikler biraz daha yuvarlatılmış detaylar, hafifçe elden geçirilen far ve stoplar, daha ince ön sinyaller ve farklı jant seçeneklerinden ibaret. Boyutlara bakacak olursak G Serisi'nin 53 mm uzadığı, 122 mm genişlediği ve 7.5 mm yükseldiği söylenebilir.

Tabii ki bu durumda G Serisi'nin iç mekanına da bakmak gerekiyor. Sonuç olarak asıl gelişim bu kısımda, özellikle de arkada. Eski G Serisi'nde yer alan dar arka koltuklar, 40.6 mm artan aks mesafesi sayesinde çok daha fazla diz mesafesi sunuyor. Farklı şekilde yerleştirilen koltukları da hesaba kattığımızsa bu koltuklarda 152 mm daha fazla diz mesafesi sunulması çok garip gelmiyor. Daha önce bu aracın prototiplerini sürme şansını bulduğumuzda iç mekanın çok daha üst seviyede lks sunduğunu zaten belirtmiştik.

2019 Mercedes-Benz G-Class
2019 Mercedes-Benz G-Class
2019 Mercedes-Benz G-Class
2019 Mercedes-Benz G-Class

Fakat bütün bu lüks, G Serisi'nin arazide yumuşadığı anlamına gelmiyor. Otomobilde bugün de üç adet kilitli diferansiyel, karınca vitesi ve yeni bir süspansiyon tasarımı bulunuyor. Evet, araçta artık bağımsız ön süspansiyon var. Bu da yol performansının çok daha iyi olduğu anlamına geliyor. Üstelik Mercedes, arazi performansının da aynı yüksek seviyede olduğunu söylüyor. Üstelik sayılar da yalan söylemiyor; Yaklaşma, uzaklaşma ve askı açılarının tamamı 1 derece iyileşmiş. Üstelik su geçiş yüksekliği de 100 mm artışta. Bu aracı çamura batırmak için sabırsızlanıyoruz.

Yeni nesil G Serisi, ilk etapta sıralı 6 silindirli ve V8 motorlarla satılacak. Tanıtımın yapıldığı Detroit Otomobil Fuarı'na G550 modeli gelen aracın 4 litre hacimli, çift turbo beslemeli V8 motoru 422 beygir güç, 610 Nm tork üretebiliyor. Bu veriler dört tekerleğe 9 ileri vitesli otomatik şanzımanla aktarılıyor.

 

G Serisi'ni birkaç ay içinde sürme şansımız olacak. Bunu beklerken Mercedes'in verilerine bakarak tahminlerde bulunabiliriz. Örneğin eski direksiyon sisteminin elektromekanik bir sistemle değiştirilmiş olması özellikle otoyolda seyrederken aracın huzursuz yapısının çok daha sakin bir seviyeye indirilebileceğinin habercisi olabilir. Bu arada direksiyonun çok hisli olmayacağı da muhtemel. Birçok sürüş modunu da yanında getiren G Serisi'nin G-Mode isimli arazi sürüş moduysa direksiyon sisteminden gaz pedalına kadar birçok değişkenin kontrolünü yaparak arazide maksimum performansı garanti ediyor.

Fiyatları henüz belli olmayan G Serisi'nin AMG versiyonlarının da önümüzdeki aylarda tanıtılmasını bekliyoruz. O zamana kadar elimizdeki aracın yüksek çözünürlüklü fotoğraflarıyla iyi eğlenceler dileriz.

Kaynak: Mercedes-Benz

Gallery: 2018 Mercedes-Benz G Serisi