Arkadan çekişli deneysel V8 motorlu spor otomobil etkileyici verilere sahipti.

Konsept: Toyota 4500GT

Tanıtım Yılı: 1989 Frankfurt Otomobil Fuarı

Özellikler: 4.5 litrelik V8 motor, 300 bg güç, arkadan çekiş düzeni, 6 ileri manuel şanzıman, 300 km/h maksimum sürat.

Bu Konsepti Neden Hatırlıyoruz?

Garip gövdesi bir yana, 4500GT son derece düşük sürüklenme katsayısı ve hem Toyota, hem Lexus için çok önemli olan V8 motoru ile hatırlanmaya değer de ondan.

Güzellik göreceli olsa da 30 yıl kadar önceki Frankfurt Otomobil Fuarı'nda herkes, 4500GT'nin tasarımının kötü olduğunda hemfikir olmuştu. Performanslı, 2+2 oturma düzenine sahip bir grand tourer'ı temsil eden konseptin asıl amacı güç ünitesine dikkat çekmekti.

O zamanlar yeni olan 4.0 litrelik V8'den türetilen motorum hacmi 500 cc, yani yarım litre arttırılmıştı. 6,600 devirde 300 bg üreten araç maksimum torku 390 Nm'yi ise 4,800 d/d'da sağlıyordu. Üretime hazır 1UZ-FE motor, aynı sene içinde Lexus LS 400 / Toyota Celsior ikilisinde kullanıldı. Bu modellerde ulaşılan güç ve tork değerleri 256 bg ve 353 Nm idi. Seneler içinde gelişen güç ünitesi 1997 yılında değişken valf zamanlaması özelliğine kavuştu. 2002'de üretimi durdurulan motor, yerini 4.7 litrelik 2UZ-FE kodlu üniteye bıraktı.

İlginizi çekebilecek diğer Japon konseptleri:

Toyota, 4500GT konseptinde motoru arkaya yerleştirilmiş 6 ileri manuel şanzıman ile eşlemişti. Arkadan çekişli "ultra yüksek performanslı spor otomobil", görece düşük olan 1,450 kg'lık ağırlığı ve sadece 0.29 olan sürüklenme katsayısı sayesinde 300 km/h hıza ulaşabiliyordu. Garip tasarımına rağmen grand tourer modelinin oldukça ilginç bir konsept olduğunu söylemek lazım. Bu arada, maksimum hız değeri teorik çünkü marka araç ile hiçbir zaman bu denemeyi yapmamış.

Torsen marka limitli kaymalı diferansiyel sayesinde ekstra yol tutuşu bulan araç, elektronik aktüatörü sayesinde çift çıkışa sahip egzoz sisteminin sesini sürüş tarzına göre azaltıp açabiliyordu.

1989'da yayınlanan basın bülteninde 4500GT'nin herhangi bir aerodinamik eklenti olmadan geliştirildiği yazıyor. Ayrıca Japon üretici konseptten için "dünyanın en üst düzel güç performansını sunan" ve "manevra kabiliyetinde ve stabilitede üzerine yok" gibi tabirler kullanmış.

1989 Toyota 4500GT konsepti

BASIN BÜLTENİNİ SAKLABASIN BÜLTENİNİ GÖSTER

TOYOTA TO DISPLAY ITS CONCEPT CAR AT FRANKFURT MOTOR SHOW

 

Toyota City―TOYOTA MOTOR CORPORATION announced that it will display its concept car, the Toyota 4500GT, at the Frankfurt Motor Show in West Germany from Tuesday, September 12, through Sunday, September 24, 1989.

Targeted to run at a speed of about 300km/h, the Toyota 4500GT was developed as a "next-generation high-performance sports car," having outstanding aerodynamics based on an all-new design, the world's top-class power performance, and the ultimate in maneuverability and stability.

Outline of Toyota 4500GT

  1. Styling

    Toyota's 4500GT is a brand-new "coda tronca"-type two-door four-seater, completely free of aerodynamic add-on parts, emphasizing aerodynamic stability for high-speed driving.

  2. Interior

    The Toyota 4500GT has meters and switches that are easy to read and operate at high speeds, as well as comfort- and safety-oriented equipment.

  3. Main specifications
Note (*)
The piezo TEMS is the Toyota Electronic Modulated Suspension (TEMS), using an accurately and quickly responding piezoelectric element―a piezo ceramic, mainly comprising zinc, zirconium, and titanium―to ensure a high level of driveability and stability and further enhance riding comfort.