Ancak sonunda tek seçenek dört çeker olmuş.

BMW, Ağustos ayında yeni nesil M5'i tanıttığında araçta dört tekerlekten çekiş sistemi sunduğu için büyük tepki çekmişti. Alman üreticinin M kolunun başkan yardımcısı Dirk Hacker, Autocar'a verdiği röportajda F90 neslinin -yaklaşık 3 sene önce yollara çıkan- ilk prototiplerinin de tıpkı selefleri gibi tamamen arkadan çekiş düzenine göre tasarlandığını açıkladı.

Bu da ilgini çekebilir:

BMW mühendisleri, yüksek performanslı sedanın gelişimi devam ettikçe xDrive adlı dört çeker sisteminin araca daha uygun olduğunu fark etmiş. Neden mi? Dirk Hacker'ın söylediğine göre "boylamsal ivmelenmenin limitlerin çok üzerinde olması" dört tekerlekten çekişin tek seçenek olmasına yol açmış.

Kaldı ki BMW M5'in her iki aksa birden güç ileten sisteminin adı da, işlevi de standart xDrive sisteminden farklı. M xDrive isimli bir ayarın seçilmesi F90 M5'i safkan bir RWD (arkadan çekişli) canavara dönüştürmeye yetiyor. Bavyeralı markanın ezeli rakibi Mercedes de E63 S modelinde benzer bir teknoloji sunmakta. AMG, Audi RS6'yla rekabet etmek adına aracına station wagon versiyonu getirse de maalesef BMW cephesi, M5 Touring'i yakın gelecekte hayata geçirmeyecek.

M5'in satışları 2018'in ilk aylarında başlayacak. Araç isteğe göre SEMA Fuarı'nda tanıtılan M Performance parçalarıyla donatılabilecek. Önümüzdeki senenin ikinci yarısında ise Competition Pack versiyonunun gelmesi bekleniyor. İddialara göre bu paket ile 600 bg üretebilen çift turbolu, 4.4 litrelik V8 motorun güç seviyesi 640 bg'e ulaşacak. Zaten ateşli olan M5'i daha da hırçın yapacak olan paket daha güçlü frenler, şasi optimizasyonu ve elden geçirilmiş süspansiyon gibi değişiklikleri de beraberinde getirecek.

Kaynak: Autocar

M Performance Parçalarıyla 2018 BMW M5