Bu 911 gerçek bir efsane.

Porsche 911 kadar hayranı olan araç pek az bulunur. Ferdinand Porsche'nin o zamanlar piyasada olmayan spor otomobil açığını doldurmak üzere üretilen 356'nın halefi olan model, "ters tarafta motor" yaklaşımını izledi. Sonucu zaten biliyorsunuz. Bu fikir tuttu ve Porsche, şu anda 1 milyonun üzerinde 911 satmayı başardı.

Rivayete göre bir kez Porsche sahibi olan kendisini bırakamıyormuş. Geçen yıllar boyunca düzinelerce özel ve sınırlı sayıda üretilen versiyona (Sport Classic, Speedster, GT3, GT3 RS, GT2 RS, 50th Anniversary) kavuşan 911'in her türevi nevi şahsına münhasır olmayı başararak diğer 999,999 adet 911'den ayrılmayı başarıyor.

Porsche 911 2.7 RS
Porsche 911 2.7 RS
Porsche 911 2.7 RS

Markanın tarihine bakıldığı zaman 911'in ikinci el değerinin de astronomik rakamlara ulaşabildiğini görüyoruz. Bunlardan birisi de, bu haftaki konuğumuz Carrera 2.7 RS. Kendisi aslında 911'lerin ilahı sayılabilir - bunun hafiflik, farklı görünüm, sınırlı sayıda üretim ve bunun gibi daha bir sürü sebebi var.

Porsche için 1970'lerde yarışlar çok önemliydi. Eğer Porsche arması taşıyan bir yarış modeli pistleri turlarken görünüyorsa onun bir de yol versiyonu olurdu. 2.7 RS'in kökeni ise Porsche'nin Grup 4 GT yarışlarına katılma hedefiyle karşılaması gereken satış kotasına dayanıyor.

Carrera RS, adını 1950'lerde Carrera PanAmericana yarışlarında zaferlere ulaşmış 356 Carrera'dan alıyor. Stuttgartlı üretici FIA'yı mutlu etmek adına bu modelin yol versiyonundan tam 500 adet üretti. Yine kurallar gereği yarış versiyonu ile birçok ortak özellik taşıması gereken yol otomobili oldukça detaylı bir tasarım sürecinden geçmiş.

Diğer "Motor1 Efsaneleri":

210 bg'lik 2.7 litre hacimli motorla donatılan RS 2.7 "ördek kuyruğu" kanadı, büyük frenleri, arttırılmış arka tekerlek iz genişliği, geniş çamurlukları ve elden geçirilmiş süspansiyonları ile gerçekten özel bir araç idi. Touring ve Sport Lightweight adlı iki versiyona sahip olan araç Touring paketiyle 1,075 kg geliyordu. Sport Lightweight ise daha ince çelik ve cam elemanları sayesinde sadece 975 kg idi.

Porsche 911 2.7 RS

Yola çıkan Carrera RS sayısı 1,580 idi. Bu da FIA'yı mutlu etmeye yetti ve Carrera RS yarışlara çıkma hakkı kazandı. Ancak 2.7 RS ile hikâye sona ermedi. Bu modeli şasisini 1973 Carrera RSR'dan, frenlerini ise 917 yarış aracından alan 3.0 litrelik RS takip etti.

Daha sonra ise RSR 3.0 ve RSR Turbo türevleri piyasaya sürüldü. İkinci model pistte o kadar iyi sonuçlar aldı ki Porsche, yola turbu beslemeli ünitelerle devam etme kararı aldı.

 

Porsche 911 2.7 RS
Porsche 911 2.7 RS

İşin iyi kısmı, kendisinden hâlâ günümüze ulaşan örnekler var. Kötü tarafı ise bu arkadaşlar pek satışa sunulmuyor. Kaldı ki sunulduklarında bile bizim gibi ölümlülerin böylesi özel bir Porsche modeline parası maalesef yetmiyor. Dünya çapında üretilen 19 sağdan direksiyonlu RS'ten birisi geçtiğimiz günlerde açık artırmada 764,375 £'a (günümüz kuruyla yaklaşık 3.88 milyon TL!) alıcı buldu.

Porsche, Carrera RS'i ürettiğinde muhtemelen yakalanacak başarıyı ve gelecek takip modellerini hayal bile edememiştir. Şunu belirtelim, bugün bayılarak izlediğimiz GT3, GT3 RS, GT2 gibi versiyonların hepsi hayatını 2.7 RS'e borçlu. Tüm bu modeller döneminde efsane olmayı başardı ve dünya çapında birçok sürücüye, Porsche-severe büyük heyecanlar yaşattı. Carrera 2.7 RS bir efsane olmakla kalmadı, kendisinden sonra diğer efsanelerin de gelmesini sağladı.

Porsche 911 2.7 RS