En nihayetinde otomobiller, mekanik birer makine; bu yüzden işin içinde her zaman hatırı sayılır miktarda bilim var. Doğal olarak onları incelemek ve karşılaştırmak için de bazı analizler yapılırken insanlar yine bilimden yararlanıyor.
Bu konuda YouTube'da ün salmış olan Engineering Explanied kanalı, Koenigsegg Agera RS'in Bugatti Chiron'u 0-400-0 km/h rekoru konusunda nasıl alt ettiğini açıklayan bir video hazırlamış.
Agera'nın daha hızlı olduğu kırılan rekor ile zaten belli fakat asıl ilginç nokta, İsveçli süper otomobilin Fransız rakibinden hangi alanlarda, ne kadar hızlı olduğu. G kuvvetlerine kadar uzanan derinlemesine araştırmada frenleme süreleri de karşılaştırılmakta.
Galeri: Hepsi satılan Koenigsegg Agera RS Cenevre'de
Koenigsegg, deneme sürüşünde tutunmanın düşük olduğunu söylüyordu ki bunu rakamlardan görmek mümkün. Arkadan çekişli Agera, 0-100 km/h ivmelenmesinde dört çeker Chiron'a göre hatırı sayılır miktarda yavaş kalmış. Ancak lastikler gücü sağlam bir şekilde asfalta iletmeye başladığında Agera'nın üstünlüğü kendini gösteriyor.
Videoda görüldüğü üzere 100-200 ve 200-300 km/h periyodunda avantajı ele geçirmeye başlayan Agera, Enginering Explained'e göre yaklaşık 500 kg olan ağırlık avantajı; daha iyi aerodinamik yapısı ve arkadan çekiş düzeni sayesinde birlikte 300 km/h üzerinde inanılmaz bir performans sergiliyor. İlk etapta yaşanan sorun bize iki şey anlatıyor. Birincisi; önemli olan sahip olduğunuz güç değil, onu ne kadar iyi yere aktardığınız. İkincisiyse Koenigsegg amblemli hiper otomobilin çok daha iyi bir derece çıkarabileceği.
Galeri: Juan Pablo Montoya ve Bugatti Chiron
Son olarak frenleme konusunda Bugatti Chiron'un daha kısa sürede fakat daha uzun mesafede durduğu dikkat çekiyor. Video sahibi, bunu havalı frenlere bağlamış. Bu konuda da G kuvvetleri oldukça yakın.
Şimdi Chiron ile Agera RS arasındaki rekabeti daha iyi anladığımız göre savaşa katılacak üçüncü parti hakkında sorular sorabiliriz. 482 km/h bariyerini aşacağına işaret eden Hennessey Venom F5, acaba bu ikili arasında geçen rekoru da zorlayacak mı? Bekleyip görelim...
Kaynak: Engineering Explained