Bu haftanın efsanesi Japonya'nın en ikonik araçlarından birisi.

"Hangi Nissan GT-R?" sorusunu sorsam muhtemelen hepinizden "R34" cevabı gelecektir. Benim de R32 ile birlikte en çok sevdiğim jenerasyonun dâhil olduğu Nissan Skyline ismi, 1990'larda performans araçları arasında oldukça ünlüydü. Birçok kişiye göre en üst noktaya R34 nesliyle ulaşıldı.

1999 Nissan Skyline GT-R R34
1999 Nissan Skyline GT-R R34
1999 Nissan Skyline GT-R R34

R34, Skyline'ın başarılı turbo besleme ve dört tekerlekten çekiş kombinasyonundan yararlanıyordu. 100 km/s hıza 4.7 saniyede ulaşmak bırakın 20 yıl öncesini, bugün için bile etkileyici bir başarı. Kaput altında 280 bg gücündeki 2.6 litrelik turbo motor yatıyordu. Aslında "280" fabrikanın açıkladığı değer idi, birçok model 300 bg'e yakın güç üretebiliyordu.

Bu Nissan Skyline GT-R'ın tek hüneri güç değildi. Dört tekerlekten çekiş sistemi döneminin oldukça ilerisindeydi. Ön tekerleklere güç iletimi gerekmedikçe tüm tork arka aksa aktarılabiliyordu. Günümüzde bu sisteme yavaş yavaş alışıyoruz fakat bunun öncüsü R34 idi. Dar virajlarda dönüşü kolaylaştırmak adına da araçta arka tekerlekten yönlendirme sistemi de bulunuyordu.

İç mekânda rakiplerinin gerisinde kalan araç bu dezavantajını bolca destek sunan spor koltuklarıyla bir nebze kapatıyordu. Gösterge panelinde canlı teknik verilerin sergilendiği ufak bir ekran bulunması ise son derece hoş bir dokunuş. Turbo takviye basıncı, G kuvveti, sıcaklıklar, tur zamanları ve çok daha fazlası 5.8" boyutlu bu ekrana yansıtılıyordu. Hatırlatalım, sene 1999.

1999 Nissan Skyline GT-R R34

Nissan GT-R'dan haberler:

Nissan, GT-R R34'ü 3 senelik kısa ömründe birkaç kez elden geçirdi ve geliştirdi. V-Spec modellerde karbon fiber aerodinamik parçalar kullanılırken N1 ve V-Spec II türevleri ağırlığı düşürürken daha güçlü bir turbo ile geldiler. M-Spec daha yumuşak süspansiyon ile konfor ve lükse vurgu yaparken daha sonra Japonya'ya özel gelen Nürburgring Edition modellerinde 300 km/h gösteren kadranlara yer verilmişti.

Nissan'ın performans bölümü Nismo da R34'ü es geçmedi. Daha da performans odaklı S ve R versiyonlarını çıkaran departman en son olarak hacmi 2.8 litreye çıkarılan motorundan 500 bg civarında güç üreten 20 adet Z modeli çıkardı.

Toplamda 11 farklı Nissan Skyline R34 modeli yapıldı.

1999 Nissan Skyline GT-R R34
1999 Nissan Skyline GT-R R34

R34'ü bugün kullanmak bile oldukça heyecan verici. Gaza yüklendiğiniz anda kısa bir gecikmenin ardından turbo takviyesi hissediliyor. Aracın momentum kazanma şekli günümüz performans araçlarına taş çıkartır cinsten. Kısa oranlı şanzımanda bir sonraki vitesi seçtiğinizde R34'ün daha da fazla gitmek istediğini fark edeceksiniz.

Performans bu kadar iyi ancak durma konusunda R34 pek de başarılı değildi. Fren pedallarını kullanmadan önce aracı tanımak gerçekten şart. Ayrıca hızlı virajlarda gövdede fazlaca yatma gözleniyor; yani hızlı yön değişimleri aracın dengesini bozabiliyor.

Gaz ve fren tepkilerinde ölçülü olup yönlendirmeyi kararında yapınca ise dört tekerlekten çekiş sistemi sizi ödüllendiriyor.

Nissan Skyline GT-R R34 efsane olmayı hak ediyor ve günümüz süper otomobil avcısı R35, başarısının büyük bir bölümünü atasına borçlu.

1999 Nissan Skyline GT-R R34