Kore'nin yeni spor sedanı deneyimli Avrupalılar karşısında ne durumda?

Genesis, G70 gelmeden önce lüks otomobil pazarında sadece G80 ve G90 modelleriyle mücadele ediyordu. Şimdi ailenin yeni üyesinin gelişiyle Koreli marka, orta boyutlu spor sedan segmentine de adım atmış oldu. Bu da onları BMW 3 Serisi, Mercedes-Benz C-Serisi, Audi A4 ve Alfa Romeo Giulia'ya rakip yapıyor.

Peki bu "yeni çocuk" Avrupalı rakipleri karşısında ne durumda?

2018 Genesis G70
2017 Alfa Romeo Giulia: İnceleme
 
2018 Audi S4: İlk Sürüş
2016 BMW 340i: İnceleme
Mercedes C Serisi yeni versiyonlara kavuştu
 
 
 

 

Tasarım

Biliyoruz, bu son derece öznel bir başlık ancak Genesis G70'in oldukça yakışıklı durduğunu kabul edelim. Geniş ön ızgarasıyla ağabeyleri G90 ve G80'e benzerlik gösteren G70, atletik ve katmanlı bir gövde tasarımına sahip. Krom detayları ve kıvrımlı çizgileri ile Infiniti'leri andıran G70, arka bölümde Mercedes-Benz E-Serisi ile BMW 2 Serisi'nin kırması farlara sahip.

2018 Genesis G70
2017 Alfa Romeo Giulia: İnceleme
2018 Audi S4: İlk Sürüş
2016 BMW 340i: İnceleme
Mercedes-Benz C300 Rear

 

Audi A4 ve BMW 3 Serisi, yerlerini aldıkları modelleri çağrıştırıyor. Grubun en keskin ve en hırçını A4 iken Alfa ve Mercedes, daha yuvarlak sınır çizgilerinden yararlanıyor. Öte yandan 3 Serisi, minimalist duruşu ve klasik "böbrek ızgara"sı ile beşlinin en muhafazakârı.

Genesis G70'in iç mekânı Alman rakiplerinden izler taşıyor. Boyutu 8" olan dokunmatik ekran sanki merkezi konsola tutturulmuş gibi duruyor. Genesis, kabinin kaliteli malzemelerle donatıldığının altını çiziyor. G70'in içinde gerçek alüminyum detaylar, kapitone deri malzemeden kapı panelleri ve Nappa deri döşeli koltuklar gibi detayların yer alması markanın tezini destekliyor.

Her ne kadar bunlar, göze ve kulağa hoş gelse de Alman rakiplerinin kalitesini geride bırakmak, G70 için kolay bir görev olmayacaktır. Mercedes lüks dokunuşları ve tasarımı ile büyülerken Audi A4, teknolojik anlamda öne çıkıyor.

Boyutlar

Genesis G70, ölçü konusunda gruba çok iyi entegre oluyor. 4,684 mm uzunluğu ile BMW 3 Serisi'nden uzun olan G70, Audi A4'ten yaklaşık 50 mm kadar kısa. Genesis, 2,835 mm'lik aks mesafesiyle sadece C-Serisi'nin gerisinde kalıyor.

Genesis henüz G70'in resmi ağırlık değerini yayınlamadı. Bunu bilmeden yorum yapmak zor. G70, BMW 3 Serisi'ne göre hafif mi olacak? Buna karar vermeden önce iyice ölçüp tartmak gerekiyor.

   2018 Genesis G70 Alfa Romeo Giulia   Audi A4  BMW 3 Serisi Mercedes-Benz C-Serisi 
Aks Mesafesi 2,835 mm 2,820 mm 2,820 mm 2,810 mm 2,840 mm
Uzunluk  4,684 mm 4,643 mm 4,726 mm 4,633 mm 4,686 mm
Boş Ağırlık - 1,530 kg (ort.) 1,450 kg 1,500 kg  1,465 kg (ort.)

Motor Seçenekleri

Orta boyutlu spor sedan modellerinde görmeye alıştığımız bir düzen G70'te de mevcut: turbo beslemeli, 2.0 litrelik I4 motor. Standart olarak 252 bg güç ve 352 Nm tork üretebilen G70, Sport paketinin gelişiyle biraz daha güçleniyor. Genesis, aracın 0-97 km/s hızlanmasını 5.7 saniye olarak açıkladı. Bunların hiçbiri sınıf lideri rakamlar değil fakat G70 kalabalık segmentte Alfa Romeo Giulia Veloce (280 bg) ve Mercedes-Benz C300 (241 bg) arasında iyi bir orta nokta oluşturuyor diyebiliriz. Özellikle Avrupa'da bolca satması beklenen 2.2 litrelik dizel ise 202 bg gücünde. aşağıda aynı hacme sahip motorların karşılaştırmasını görebilirsiniz.

  2018 Genesis G70  Alfa Romeo Giulia  Audi A4 Quattro  BMW 330i Mercedes-Benz C300
Motor Turboşarjlı 2.0, I4 Turboşarjlı 2.0, I4 Turboşarjlı 2.0, I4 Turboşarjlı 2.0, I4 Turboşarjlı 2.0, I4
Güç  252 Beygir 280 Beygir  252 Beygir 252 Beygir 245 Beygir
Tork  352 Nm 400 Nm 370 Nm 350 Nm 370 Nm
Şanzıman  8 İleri Otomatik 8 İleri Otomatik 7 İleri Çift Kavramalı Yarı Otomatik 8 İleri Otomatik veya 6 İleri Manuel  7 İleri Otomatik
0-97 KPH 5.7 Saniye 5.5 Saniye  5.2 Saniye  5.4 Saniye 6.1 Saniye 

 

Tabii ki asıl merak ettiğiniz motor G70 yelpazesinin tepesinde yer alan 3.3 litrelik turbo benzinli V6. 370 bg güç ve 510 Nm tork üretebilen bu ünite, V6 seçeneklerinde Alfa Romeo'yu tenzih edersek herkesi geride bırakabiliyor. Konu 0-97 km/s hızlanması olduğunda ise G70 Sport 4.7 saniye ile en hızlılardan birisi. Dört tekerlekten çekişli C43, burada G70'i biraz üzüyor - 4.1 saniye. Altı silindirli motor karşılaştırması hemen aşağıda.

  2018 Genesis G70 Sport Audi S4 BMW 340i Mercedes-AMG C43 4MATIC
Motor

Turboşarjlı 3.3 V6

Turboşarjlı 3.0 V6 Turboşarjlı 3.0 I6 Turboşarjlı 3.0 V6
Güç  370 bg 354 Beygir 326 Beygir 367 Beygir
Tork 510 Nm 500 Nm 450 Nm 520 Nm
Şanzıman 8 İleri Otomatik 8 İleri Otomatik 8 İleri Otomatik veya 6 İleri Manuel 9 İleri Otomatik
0-97 KPH 4.7 Saniye 4.3 Saniye 4.8 Saniye 4.1 Saniye

 

"Ee, Alfa nerede?" dediğinizi duyar gibiyiz. Haksız değilsiniz ancak şöyle bir şey var; Alfa Rome Giulia'da 6 silindirli seçenek 2.9 TFSI V6. Bu motorun ürettiği güç, yukarıda incelediğimiz modelleri tork değeriyle mücadele edecek raddede - 510 bg. Hem bu yüzden, hem de fiyat konusundaki fark yüzünden Quadrifoglio'yu bu karşılaştırmadan ayrı tuttuk.

Teknolojik Donanımlar

2018 Genesis G70 bolca lüks ve güvenlik teknolojisiyle geliyor. Konsolun merkezinde yer alan 8" boyutlu dokunmatik ekrana yerleştirilen bilgi eğlence sistemi Apple CarPlay ve Android Auto uyumluluğu sunabiliyor ve "Kakao I" adında bir yapay zeka temelli sesli komut platformuna sahip. Opsiyon olarak gelen 15 hoparlörlü Lexicon ses sistemi ise Genesis'e göre "ses cihazı meraklılarını memnun edecek seviyede bir akustik deneyim" sunuyor.

Ön çarpışma uyarısı ve diğer otoban sürüş destek sistemlerini içeren Genesis Active Safety Control paketi opsiyonlar arasında. Bu teknolojilere ek olarak güçlendirilmiş gövde sertliği ve rijitliği sayesinde Genesis, G70'in tüm çarpışma testlerini en yüksek skorla geçeceğine inanıyor. Tüm Avrupalılar Euro NCAP'ten 5 yıldız ile geçmiş durumda ancak en güncel sonuçlar Mercedes-Benz C-Serisi ve Alfa Romeo Giulia'ya ait. BMW 3 Serisi en son notunu 2012'de almış iken A4, en son 2009'da teste tabi tutulmuş.

 

2018 Genesis G70
Alfa Romeo Giulia
2018 Audi S4: İlk Sürüş
2016 BMW 340i: İnceleme
Mercedes-Benz C300 Interior

Bilgi-eğlence sistemi konusunda G70'in en büyük rakibi muhtemelen Audi A4. Markanın Virtual Cockpit adlı dijital gösterge paneline sahip olan araç, Google Earth gibi bir dizi uygulamayı açabiliyor ve sürücüye direksiyon başında birçok bilgi sağlayabiliyor.

Genesis G70'in merkezi ekranı vites kolu ardındaki dönel düğmeden ve dokunmatik olarak yapılabiliyor. Segmentteki tüm sedanlar aşağı yukarı aynı kontrol elemanını sunuyor ancak 3 Serisi, A4 ve C-Serisi kullanışlılık ve işlevsellik anlamında daha ileri seviye kontrol parçalarına sahip.

Sürüş Dinamikleri

Çekiş kontrolü, dinamik tork yönlendirme, değişken yönlendirme oranı, limitli kaymalı diferansiyel ve ayarlanabilir süspansiyon ile G70 Sport, kesinlikle kullanması keyifli bir otomobil olacaktır. V6 modelindeki bu opsiyonlar ileri aşamada 2.0T versiyonuna da gelir mi bilemiyoruz. Limitli kaymalı diferansiyel ve ayarlanabilir yönlendirme ağırlığı gibi özellikleriyle Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Motor1 ekibini eğlendirmişti. Yukarıda bahsettiğimiz Avrupalı rakiplerinin çoğu gibi G70 de arkadan veya dört tekerlekten çekişli olacak. Audi A4 ise önden veya dört tekerlekten çekiş düzeniyle sunuluyor.

2018'in ortasında satışa çıkarılması planlanan Genesis G70, nüfusu yüksek orta boyutlu spor sedan segmentinde çekici bir seçenek olacağa benziyor. Bunun değerlendirmesini direksiyon başına geçtikten sonra daha iyi yapabileceğiz.

2018 Genesis G70 resmi fotoğraflar