Bertone, Chris Bangle'ın BMW Z8'ini elden geçirirse...

Konsept: Bertone Birusa

Tanıtım Yılı: 2003 Cenevre Otomobil Fuarı

Özellikler: BMW Z8'i temel alıyor. 400 bg gücünde V8 motor. 6 ileri manuel şanzıman. Arkadan çekiş. Alüminyum şasi. Karbon fiber "martı kanadı" kapılar.

Bu Konsepti Neden Hatırlıyoruz?

Hayatına Z8 olarak başlayan araç, Bertone tarafından sadece tavana eklenen iki büyük cam panelle değil, her anlamda değiştirildi de ondan.

BMW, 1997 yılında 1950'lerin görkemli roadster'ı 507'e selam gönderen Z07 konseptini tanıttı ve bundan iki sene sonra üretim modeli Z8 doğdu. Sergi aracı en başından beri üretime sokulacakmış gibi tasarlandığı için yollarda görülen model de en az onun kadar şık ve zarif olmuştu. Chris Bangle ve dış bölümde Henrik Fisker, retro dokunuşlara sahip kabinde Scott Lampert'in yer aldığı ekibi sayesinde Z8, günümüzde bile BMW'nin elinden çıkan en iyi tasarımlardan birisi olarak kabul görüyor.

2003'te üretim hayatının sonuna gelen Z8, Bertone tarafından özel bir versiyon şeklinde yeniden yorumlandı ve aynı yıl Cenevre'de görücüye çıkarıldı. 4.9 litrelik V8 motora dokunmayan konsept, tıpkı temel aldığı model gibi 400 bg güç, 500 Nm tork, 6 ileri manuel ve arkadan çekiş özelliklerinin tamamını bulunduruyordu. Tüm bunlar, karbon fiberden yapılmış "martı kanadı" kapılar ile karakteri tamamen değişen gövdenin altına paketlenmişti.

Z8 hem kumaş, hem de sert tavanla sunuluyordu. Birusa konsepti ise iki cam panele sahip ve bagaja katlanabilen geniş bir sunroof'a sahipti. Cama uygulanan özel sırlama sayesinde Güneş'ten gelen ultraviyole ışınların %95'ini bloklayabilen araç, bu parçasıyla standart temperli camlara göre %10 oranında da hafiflemeyi başarmıştı. Bertone, bu elemanlar sayesinde ısıl konfor ve ses yalıtımının da iyi etkilendiğini belirtmişti.

Seriye konuk olan diğer BMW konseptleri:

Ünlü ekip, köşeli hatlara sahip yan profil ile Z8'e çok daha agresif bir görünüm katmaya çalışmış. Yanda görülen alüminyum "bıçak" hem kapı kolu görevi görüyor, hem de motoru soğutmak için hava besleme işini üstleniyor. Arka kısımda ise tamamen LED arka farlar karşımıza çıkıyor.

Direksiyonun göbeğine yerleştirilen ekrana görüntü aktaran ön kamera sayesinde gece görüş sistemine sahip olan kabin de oldukça hummalı bir çalışmanın eseri. Bose'nin minimum yer sarfiyatı ve maksimum kalite parolasıyla tasarladığı 11 hoparlörlü ses sistemi de bunun bir diğer örneği.

Aracı asıl özel yapan nokta ise Birusa'nın bagajına yerleştirilen ve aracın kabiniyle uyumlu şekilde Alkantara yüzeylere sahip olan bir Segway idi. İki tekerlekli ulaşım aracında bile Bose ses sistemi ve navigasyon özelliği bulunuyordu.

Birusa üretilirken hedef hiçbir zaman üretim olmadı. Ona Bertone tasarım firmasının yetenekli çalışanlarının hünerlerini sergilediği bir çalışma demek daha doğru olur.

2003 Bertone Birusa konsepti