Küçük çelik jantları boşverin. Seri üretimde büyük alaşımlar kullanılacak.

Uzun bir aradana sonra GSi logosu Opel saflarına Insignia Grand Sport ve Sports Tourer ile dönmüştü. Bu dinamik ikilinin ardından Alman marka şimdi de Astra'ya aynı ismi vermeye hazırlanıyor. Kameralara az kamuflajlı olarak yakalanan otomobilin görünümünde, Insignia modellerinde görmeye alıştığımız kırmızı detaylar ve gümüş renkli süslemelere sahip geniş ön hava girişleri kullanılmış.

Bu da ilgini çekebilir:

Aracın arkasında yer alan çiftli egzoz çıkışı Insignia GSi modellerini hatırlatırken burada görülen tampon tasarımı da Astra OPC Line modellerinde kullanılana benziyor. Kamuflajın bir parçası olarak test aracında küçük çaplı çelik jantlar kullanılıyor olsa da büyen fren disklerine yer açmak için seri üretimde jant çapları en az 18 inç olacak.

Astra GSi'ın kaputu altında ne olacağını bilmek şimdilik mümkün olamasa da 1.6 litre hacimli, benzinli ve turbo beslemeli motorun ürettiği 200 beygirin üzerinde güç üreteceği kesin. Insignia GSi'da 2 litre hacimli motor 260 beygir güç üretebiliyor olsa da daha küçük kardeşin aynı seviyeye çıkması zor. Bizim tahminimiz, bu araçta, 1.6 litre hacimli motorun 230-250 beygir aralığında güç üretebilen bir seçeneğinin kullanılması. Diğer bir senaryoysa büyük motorun gücünü kısmak.

Bu arada Opel'in çift turbo beslemeyle donattığı, 2 litre hacimli dizel motorunun 210 beygir güç ve 480 Nm tork üretebildiğini de unutmamak gerekiyor. Şimdilik bu motorun Astra'nın kaputu altında yer bulup bulmayacağını söylemek için erken ama Volkswagen Golf GTD ve Focus ST dizel ile rekabet ekmek için gelmesi mümkün.

Bu otomobili ne zaman seri üretim haliyle göreceğimiz sorusunun cevabı da bizce 2018 Cenevre Otomobil Fuarı. Ayrıca sonrasındaki aylarda OPC logolu bir modelin de daha fazla güçle gelmesi mümkün. Hatta belki Focus RS ve Golf R gibi modellerle rekabet için dört tekerlekten çekiş sistemli bile olabilir.

Fotoğraflar: CarPix

2018 Opel Astra GSi casus foto