Honda'nın sahip olduğu üstün Japon teknolojisi ve İtalyanların etkileyici tasarım felsefesi X-ADV'de buluşuyor.

Evet o bir scooter ama daha fazlası da var...

Geçtiğimiz günlerde tanıtım ve test sürüş etkinliğe katıldığımız X-ADV, son günlerde en çok konuşulan modeller arasında. Honda şehir içinde her türlü ihtiyacı kolaylıkla karşılayacak pratik ve kıvrak yapıyı, macera vaat eden bir şase ile birleştirerek herkesi şaşırtmayı başardı.

Tanıtımında konuşan Başkan Takuya Tsumura “Yeni modelimiz X-ADV, sadece bir tasarım ve anlayışı temsil etmiyor. X-ADV aynı zamanda Honda'nın kullanıcılarından gelen geri dönüşlere nasıl kulak verdiğini ve bunu ürünlerine nasıl yansıttığını da kanıtlıyor. Yeni ürünümüz Honda'nın Roma'daki merkezinde geliştirildi. Yani bugün, İtalyan tasarımcıların ortaya koyduğu bir motosikleti konuşacağız” ifadelerini kullandı.

Yani sanırım şunu demek istiyordu, bu motor Avrupalı tüketicilerin kullanıcı alışkanlıkları üzerine inşaa edildi.

Peki, ne ister Avrupalı kullanıcı?

Önce şunu belirtmekte fayda var, Avrupalı derken ülkemizi de içine alan “Avrupa pazarı” kastediliyor. Peki, ne istiyor Avrupa pazarı kullanıcısı. Bir; her yola ayak uydursun, hem şehir trafiğine hem otobandan uzun yola koştursun. İki; her yola ayak uydursun derken araziyi de unutmayalım araya sıkıştıralım. Üç; az yaksın ama basınca iyi kaçsın. Dört; teknolojik olsun çağa ayak uydursun... Liste uzun, rahat olsun, kendine baktırsın, pratik ve dinamik olsun... Bunu gerçekten sadece Avrupalı mı istiyor?

Honda'nın cevabı ise X-ADV

Görünüşünden başlayalım; motosikletin tasarım dili macera ve patik yapıya uygun. Tüm aydınlatma uniteleri LED, buna sele altındaki 21 litrelik depolama alanı dahil. Ön cam 5 kademeli olarak ayarlanabiliyor. Konik alüminyum gidon, Africa Twin'de kullanılan elcik korumalar, rally stili gösterge ve yan ayakla birlikte standart sunulan orta sehpa ilk dikkat çeken unsurlar arasında.

X-ADV'nin 745cc, sıvı soğutmalı, 8 supaplı, paralel çift silindirli motoru, 6250 devirde 40,3 kW; (55 BG) maksimum torku ise 4750 devirde 68 Nm olarak belirtiliyor. Kısaca, motor aslında NC sersinden tanıdık.

Akıllı anahtar sistemi bulunan X-ADV gündelik kullanımda oldukça pratiklik kazanmış. Önde 17, arkada ise 15 inçlik tel jantlar, çift radyal monteli dört pistonlu kaliperler ve ABS diğer göze çarpan unsurlar arasında. Uzun soluklu test incelememizi önümüzdeki günlerde sizlerle paylaşacağız. Bakalım gerçekten anlatıldığı gibi arazide, uzun yolda ve şehir trafiğinde bizi memnun edecek mi?

 

X-ADV'nin öne çıkan ayrıntıları

  • CRF 1000 L Africa Twin'de kullanılan tasarıma sahip sert plastik el korumaları.
  • Led'le aydınlatımış, aynı zamanda 12 V bir priz yerleştirilmiş, sele altında 21 litrelik bir depolama alanı.
  • Standart olarak sunulan, devirme korkusu olmadan eğimli bir şekilde park etmeye imkan veren veren senzörlü orta sehpa.
  • Sürücünün cebinden çıkarmasına gerek kalmadan motosikleti çalıştırmaya olanak veren akıllı anahtar sistemi.
  • Opsiyonları arasında 35 ve 45 litre hacimlere sahip iki farklı çanta bulunuyor.

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!

Honda X-ADV Motosiklet