Amerika mı, Avrupa mı?

Geçtiğimiz günlerde düzenlenen otomotiv endüstrisinin önemli fuarlarından Automechanika’da E-Mobility seminerinde konuşmacı olarak yer alan TAYSAD Genel Koordinatörü Süheyl Baybalı, sürücüsüz araç teknolojisi ile ilgili ilginç açıklamalarda bulundu.

Avrupa’da sürücüsüz araç konusunda son dönemde yapılan en önemli toplantı olarak nitelendirilen ‘Connected and Automated Driving Konferansı’ndaki gözlemlerini dinleyicilere aktaran Baybalı, dünyadaki otomotiv gündeminin sürücüsüz araç dataları üzerine yoğunlaştığını söyledi.

Google'ın sürücüsüz Waymo Chrysler Pacifica Hybrid'leri
Google'ın sürücüsüz Waymo Chrysler Pacifica Hybrid'leri

Konunun anahtar kavramının sürücüsüz araçların elde edilen ‘data’ olduğunu vurgulayan Süheyl Baybalı:

“Amerika ve Avrupa en büyük dataya sahip olma konusunda rekabet içinde. Tabii Amerika coğrafi olarak avantajlı olan tarafta yer alıyor. Çünkü sürücüsüz araç denemeleri için daha engelsiz ve daha büyük bir coğrafyayı kapsıyor."

Bu nedenle Avrupa ülkeleri bir araya gelerek kendilerine ait datayı genişletmeyi amaçlıyor. Bu kapsamda geçtiğimiz günlerde AB ülkeleri ve İsveç ile Norveç’in içinde olduğu 29 ülke bir araya gelerek koridor anlaşması imzaladı."

"Bu anlaşma kapsamında, araçlar ülkeler arası geçiş yaparken haberleşme sorunu yaşamayacak. Dolayısıyla Avrupa ülkeleri araçlardan topladıkları bilgiler ile Amerika ile rekabet edebilir duruma gelecek.”

Avrupa Sıkı Çalışıyor

Avrupa ülkelerinin test sonuçlarıyla ilgili açıklamalarını hatırlatan TAYSAD Genel Koordinatörü Süheyl Baybalı, İsveç’in -30 derecede sürücüsüz araç testleri gerçekleştirdiğini belirterek şunları ekledi; “İspanya bu konuyla ilgili hukuksal alt yapısını güncelledi.

Avusturya taşımacılık alanında bir otoyol ve şehir içi platform hazırlayarak sürücüsüz araç altyapı ve testlerini tamamladı. Bütün bu çalışmalara milyarlarca Euro yatırmalarının sebebi, sisteme entegre olabilmek. Söz konusu teknolojik yatırımların yapılmaması durumunda, veri toplamak imkansız hale gelecek. Bu yatırımı yapmayan ülkeler kaybeden tarafta yer alacak. Biz de bu sisteme entegre olmak zorundayız. Üniversitelerle konuşarak, tedarik sanayi olarak bu işe müdahale etmemiz şart.”

2017 BMW 5 Serisi otonom prototip
Volvo Drive Me XC90

Konuşmasında sürücüsüz araçların avantaj ve dezavantajlarına da değinen Baybalı, “Mevcut durumda sürücüsüz araç teknolojisinin sosyal ve çevresel açıdan avantajları konuşuluyor. Ama ilk aşamada bir kaos yaşanacak."

"Çünkü eski araçlarla sürücüsüz araçlar aynı yolu kullanacak. Dolayısıyla hem bir trafik keşmekeşi yaşanacak hem de eski araçlarla sürücüsüz araçların aynı yolu kullanmasına bağlı olarak bir takım tehlikeleri ve yasal problemleri beraberinde getirecek."

"Şu anda, işbirliği anlaşmasını imzalayan 29 ülke, sigorta sistemleri ile ilgili düzenlemeleri birlikte oluşturmaya çalışıyorlar. Bu süreci 2019’a kadar tamamlamayı planlıyorlar” açıklamasını yaptı.

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!