Hâlihazırda ilerleyen FCV projeleri son bulacak.

Stuttgart'tan gelen bir habere göre Daimler, hidrojen yakıt hücresi gelişim çalışmalarını durdurarak kaynaklarını tamamen elektrikli ve plug-in hibrit araçlara kaydırmaya karar vermiş. Hâlihazırda firmanın devam eden FCV (Fuel Cell Vehicle - Yakıt Hücreli Araç) projeleri var. Bunlardan birisi, aşağıda fotoğraflarını görebileceğiniz plug-in GLC SUV.

Stuttgart'ta bir otomotiv konferasında konuşan Daimler CEO'su Dieter Zetsche, yakıt hücresi teknolojisinin artık firma için kilit bir rolü olmadığını belirtti. Zetsche, "Her ne kadar elimizde yakıt hücresine dair önemli teknolojiler olsa da, bu sistemin batarya-elektrik yaklaşımı karşısındaki avantajı giderek küçülüyor." dedi.

Markanın hidrojeni terk etmesinin nedeni basit. Hidrojenin elektrikli sistemlere karşı menzil ve yakıt ikmali avantajı gün geçtikçe azalıyor.

Mercedes GLC F-CELL plug-in hidrojen prototipi ortaya çıktı
2020 Mercedes EQ elektrikli crossover casus fotoğrafları

Bunu da oku:

Son yıllarda popülaritesi giderek artan BEV'ler (bataryalı elektrikli araçlar), artık çok daha yüksek menzil ve 150 kW'a varan hızlı şarj oranları sunabiliyor. Öte yandan batarya maliyetleri de giderek azalıyor. 

Buna karşın işin yakıt hücresi tarafından maliyetler hiç de az değil. Hidrojen yakıt hücresi, hidrojen tankları ve yakıt ikmali altyapısı için gerekecek hidrojen tedariği gibi başlıklarda ucuz bir yol hâlâ bulunamadı.

Daimler CEO'su Dieter Zetsche şöyle konuştu:

“Hidrojen üretiminin maliyeti aynı fakat batarya üretim masrafı hızla düşüyor.”

Hidrojen üretiminden cayan her üretici, işleri diğer markalar için daha zor hâle getiriyor. Konu üzerinde çalışan ekiplerin azalması demek, altyapı maliyetlerini üstlenen bir kolun oyundan çıkması demek. Büyük ihtimalle Toyota ve Honda da yakın zamanda hidrojen teknolojisi yerine plug-in araçlara odaklanacaktır.

Kaynak: Smart2Zero

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!

2017 Mercedes GLC F-CELL