Aracınızı park ettiğinizde şarj olsa ne kadar iyi olurdu, değil mi? Mavi Oval de öyle düşünüyor.

Sebastian Blanco'nun kaleme aldığı Elektriğin Geleceği adlı köşede sizlerle elektrikli araçlarla ilgili bazı patentleri paylaşmıştık. Şimdi bahsedeceğimiz patent, kendi başına haber olmayı hak edecek kadar iyi. Ford, yeni fikriyle PHEV aracınızı benzinli motoru çalıştırarak şarj edecek. "Zaten plug-in hibritin de, hibritin de mantığı bu!" diyorsanız, haklısınız. Bu fikri ilginç yapan, bu sürecin araçta kimse yokken gerçekleşmesi!

Görünüşe göre Ford, insanların park hâlinde bir aracın aniden motorunu çalıştırarak bataryayı biraz elektronla doldurmasından korkmayacağını düşünüyor. 29 Eylül 2015'te yapılan patent başvurusu geçtiğimiz ayın son gününde onaylandı. Mavi Oval'in patentinin resmi adı "Sürüş Harici Çevrimde Elektrikli Araç Şarj Etme Metodu ve Sistemi." Bu karmaşık ismin anlatmaya çalıştığı şey şu:

"Elektrikli aracın belirli bir kısmı" çalışarak bataryanın şarj durumunu kontrol edecek ve - burası önemli - PHEV açık alandayken içten yanmalı motoru başlatarak bataryayı şarj edecek.

Aracın çevresini nasıl tanımlayacağından patentte bahsedilmiyor ancak şu ifade durumu biraz açıklığa kavuşturuyor:

"İçten yanmalı motor, elektrik destekli araç kapalı bir ortamdaysa çalışmayacak."

Patent metni şöyle:

Sürüş harici çevrimde, kalkışı sağlayan batarya ile aksesuar bataryasının şarj seviyesi zamanla düşebilir. Örneğin, eğer kalkış bataryası 25 Ah kapasiteli ve sürüş sonucunda %15 oranında şarja sahipse bu rakam, sürüş sonrasındaki durma hâlinde %5'e inebilir.

Bu düşüşün nedeni, aracın uzun süreli park durumunda kalkış bataryasının kendi kendini deşarj etmesi olabilir. Sürüş harici süreçte kontrol elemanı periyodik olarak kalkış bataryası ile aksesuar bataryasının doluluk oranını denetleyecek... "Uyanma" hareketinin zamanlaması bataryalardan biri veya ikisinin sıcaklığı veya voltajına bağlı olarak ayarlanacak... Eğer bataryaların şarj durumu eşiğin altındaysa kontrol elemanı motoru çalıştırarak kalkış bataryasını dolduracak.

Kontrol elemanı motorun başlamasına yetecek doluluk sağlandığında içten yanmalı motoru kapatacak. Kontrol elemanının motoru çalıştırma işleminde kullanıcı girdisi olmadığı için bu süreç motorun otonom çalıştırılması olarak değerlendiriliyor.

Buna ek olarak araç, kapalı bir ortamda ise sürücüye kısa mesaj atarak açık bir alana gitmek için izin isteyecek. Daha doğrusu patentte bu uyarının "e-posta, sesli sinyal, görsel sinyal veya kullanıcıyı uyaran bir başka metot" ile sağlanacağı söyleniyor. Onaylanan her patentin üretime geçmediğini hatırlatmak gerek. Yine de bu teknolojinin perde arkasını öğrenmek ilginç olacaktır.

Kaynak: USPTO

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!