Ünite bir hibrit uygulaması için harika olabilir.

Mazda'nın azmine hayran olmamak elde değil. Japon markanın ensanevi sportif modellerinde görev yapan rotary motorları, giderek katı hale gelen egzoz emisyonlarına uyamadıkları için kullanımları durdurulmuş olsa da bu ünitelerin geri dönmesi hala mümkün gibi görünüyor. Fakat bu sefer sportif bir araç değil bir hibritin kaputu altında.

Autoblog geçtiğimiz günlerde Mazda tarafından yapılmış iki patent başvurusuna denk geldi. Her ikisi de uzatılmış menzilli hibrit otomobillerle ilgili olan bu patentlerin ilki çok ilgi çekici olmasa da ikincisi çok ilginç zira bu çizimler rotary motora özel.

Özetlemek gerekirse patentte Wankel motorun start-stop sistemiyle ilgili bilgiler var. Bu ünite motorun hangi durumda çalışıp çalışmayacağını düzenleyecek. Bu tip bir tasarım bu motorla donatılan otomobilin yakıt tüketimi ve emisyon değerlerini ciddi oranda düşürecektir. Rotary motorun yapısı da bu şekilde bir uygulamaya uygun. İkinci başvuruda görülenlerden birisi de menzil uzatmak için kullanılan benzinli motora sahip bir hibrit yapı. Bu da rotary motorun tek başına kullanılmayacağını gösteriyor.

Mazda rotary patent başvurusu

Bu patentler Mazda'nın ilk rotary-hibrit denemeleri değil. Birkaç yıl önce firma Mazda2 plug-in-hybrid modelinde küçük bir Wankel motoru menzil uzatıcı olarak kullanmıştı. Zamanında rotary motor sevenlerin yüzünü güldüren konsept çabucak unutulmuştu. Car and Dirver'ın bildirdiğine göre Mazda 2019 yılında bir elektrikli otomobile sahip olmak istiyor. Belki de şu anda bu gelişimin bir sonraki ayağını görüyoruz.

Yüksek performanslı bir motor olarak Wankel roatary her zaman kutuplaştırıcı oldu. Sevenleri yumuşak ve sarsıntısız çalışmasını, kompakt yapısını ve ürettiği gücü överken sevmeyenleri düşük tork değerlerini, yüksek yakıt tüketimini, bakım giderlerini ve güvenilmezliğini ön plana çıkarıyor.

Start-stop kullanımlı bir rotary motorla donatılan hibrit bir araçtaysa bu sorunlardan yakıt tüketimi ve emisyonlar ekarte edilebilir. Doğal olarak hafif ve küçük bir motor büyük bir avantaj, bu da geriye bakım ve uzun ömürlülük sorunlarını bırakıyor.

Rotary motorların performans araçlarında geleceği olmayabilir fakat Mazda bu fikrini geliştirmeye devam ederse Wankel'in ölmesi engellenebilir.

Kaynak: Autoblog, Car And Driver

Bunu da oku:

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!

Mazda rotary patent başvurusu