Teknoloji yüklü bu konsept, Mazda'nın 1985'te yapabileceğinin en iyisini temsil ediyordu.

Konsept: Mazda MX-03

Tanıtım Yılı: 1985 Tokyo Otomobil Fuarı

Özellikler: Üç rotorlu, turbo beslemeli 1,962 cc'lik motor - 315 bg. Dört ileri otomatik şanzıman. Dört tekerlekten yönlendirme. Dört tekerlekten çekiş.

Bu Konsepti Neden Hatırlıyoruz:

Çünkü tam bir teknoloji harikası olan bu yere yakın büyük coupe'nin teknik özellikleri ve fütüristik iç mekanı dolayısıyla dikkate değer olduğunu düşünüyoruz.

Yaklaşık 32 yıl önce düzenlenen Tokyo fuarında Mazda'nın yıldızı ikinci nesil RX-7 idi, yani MX-03'ün görmesi gereken ilgi kardeşi tarafından çalınmıştı. Japon üreticinin o dönemdeki tüm teknolojik bilgisini yansıtan dört koltuklu araçta karmaşık, üç rotorlu, turbo beslemeli 1962 cc'lik bir motor vardı ve bu ünitenin gücü 315 bg idi.

Güç, tetiği andıran vites kolu ile kumanda edilebilen dört ileri otomatik şanzıman vasıtasıyla her iki aksa birden aktarılıyordu. MX-03'te viraj dengesini arttırmak ve direksiyon tepkileriyle hassasiyetini iyileştirmek adına dört tekerlekten yönlendirme sistemi bulunuyordu - 1985'te tanıtılan bir konsept için bu harika bir şey! Sürekli devrede olan dört tekerlekten çekiş sisteminde, jet uçaklarını andıran direksiyon simidine ev sahipliği yapan kabine yerleştirilen bir düğme ile ayarlanabilen elektronik kontrollü tork dağıtım mekanizması özelliği de vardı.

1985 Mazda MX-03 konsepti
1985 Mazda MX-03 konsepti

Serinin diğer konukları:

Fark ettiyseniz konseptin yolcu tarafında yan ayna yok. Bunun nedeni, Mazda'nın sürüklenmeyi azaltıp aerodinamik yapıyı iyileştirmek için bu parçadan kurtulmaya karar vermesi. Aynı hedef için aracın arkasına bir spoiler (rüzgârlık) eklenmiş. Ayrıca çamurluklar da şık görünümü vurgulamak için elden geçirilmiş. Sonuç ne mi oldu? Sadece 0.25 olan sürüklenme katsayısı.

Mazda, başından beri MX-03'ü bir konseptten öteye gitmeyeceği fikriyle tasarladığı için birçok anlamda serbest çalışmış. Kabinde baş üstü göstergesi (head-up display), dijital gösterge paneli ve teknolojik kontrol düğmelerinin görülmesinin arkasında bu felsefe yatıyor.

Mazda, 2+2 coupe'nin maksimum hızının 290 km/s olduğunu söylüyordu fakat dürüst olmak gerekirse bu teorik bir iddiadan öte değil çünkü MX-03'ün maksimum hızı hiç test edilmedi. Aynı durum 0-96 km/s hızlanmasında da geçerli - 4.7 saniye. Gerçeği bilemiyoruz fakat görünümü bile aracın hızlı olduğu izlenimini veriyor. 

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!

1985 Mazda MX-03 konsepti