Unuttuğumuz Konseptler: 1972 BMW 1602e

Karşınızda orijinal elektrikli BMW.

1972 BMW 1602e konsepti

Yazan: ADRIAN PADEANU

Çeviri-Düzenleme: Şafak Soysal

12 Oca 2017 da 14:00

Google'da tercih edilen kaynak olarak Motor1.com ekleyin

Paylaş

Konsept: BMW 1602 Elektro-Antrieb (Electric-Drive)

Tanıtım Yılı: 1972 Münih Olimpiyat Oyunları, Almanya

Özellikler: BMW 1602'yi temel alıyor, maksimum gücü 43 bg olan elektrik motoru, ağırlığı 350 kg olan 12.6 kWh kapasiteli Varta batarya, 30 km menzil.

Bu Konsepti Neden Hatırlıyoruz:

Çünkü i3'ün atası sayılabilecek olan bu konsept, elektrikli BMW'lerin temel yapı taşını oluşturuyor. Şu sıralar markanın sergilediği elektrikli araç (EV) teknolojisi gelişiminin ilk adımları bu prototip ile atıldı.

1973 yılında baş gösteren petrol krizinden bir yıl önce tanıtılan 1602e, BMW'nin ilk elektrikli araç denemesiydi. 1972 Münih Olimpiyat Oyunları'nda geçit töreninde boy gösteren iki elektrikli model de görünüm olarak 1602'nin birebir aynısıydı fakat işler kaputun altında çok farklı idi. Bavyeralı mühendisler içten yanmalı motorun yerine Varta'nın geliştirdiği 12 V'luk standart kurşun-asit bataryalardan bir düzine yerleştirmeyi tercih etmişti. Anlayacağınız ilk elektrikli BMW böyle doğdu.

Serinin diğer konseptleri:

Unuttuğumuz Konseptler: 2003 Alfa Romeo Kamal
Unuttuğumuz Konseptler: 1992 Ford Ghia Focus
Unuttuğumuz Konseptler: 1987 Chrysler Lamborghini Portofino
Unuttuğumuz Konseptler: 1969 Fiat Abarth 2000 Scorpione

Tek başına 350 kg gelen oldukça ağır batarya ünitesi, Bosch'un gücü 12 kW / 32 kW (sürekli / maksimum güç) olan paralel bobinli DC motorunu besliyordu. Üretilen elektrik gücü arka tekerleklere iletiliyordu, yani elektrikli de olsa araç safkan bir BMW idi. Tahmin edeceğiniz üzere bataryaların getirdiği ağırlık aracın performansına çok büyük bir etki yapıyordu; 50 km/s hıza 8 saniyede ulaşan otomobilin maksimum sürat değeri sadece 100 km/s idi.

1972 BMW 1602e konsepti

Olimpiyatlarda görücüye çıkan iki aracın şehir içi menzili 30 km olarak açıklanmıştı. BMW, Varta bataryalarının 61 km'ye kadar erişim mesafesi sunabildiğini ancak bunun için 50 km/s sabit hızla seyredilmesi gerektiğini belirtiyordu. 1602e'de jeneratör olarak da çalışabilen bir elektrik motoru frenleme görevi görüyordu. Frenleme esnasında ortaya çıkan enerji, bataryalarda depolanıyordu. Yani araçta rejeneratif frenleme sistemi de vardı.

Kısa menzil ve günümüzde yollarda gezen i3'ün aksine belirli bir noktadan sonra devreye giren benzinli motorun olmayışı konseptin üretime geçmesini engelledi. Yine de 1975 yılına kadar süren gelişim sonucunda, Bosch imzalı 10 adet ileri seviye batarya ve bir dizi DC motor bulunduran LS Electric (Lexus değil) tanıtıldı.

Galeri: 1972 BMW 1602e konsepti

1972 BMW 1602e konsepti

Makaleyi paylaş

Trend Haberler

Bursalı Dacia Striker, ilk kez görücüye çıktı!

Alpine A310 Vision: Paris'in en yakışıklısı!

Fiat Multipla geri döndü!

Alfa Romeo Cuorerosso: Sanatın GT hali!

GÜNCEL HABERLER

Koenigsegg, ABD'deki tüm CC850’leri geri çağırıyor 27 Eki - Süper otomobiller
Mazda CX-70'in boşluğunu 5 koltuklu CX-90'a bırakıyor 27 Eki - Resmi açıklama
Chevy, gelecek nesil Corvette'in uygun fiyatlı kalmasını istiyor 27 Eki - FİYATI NE?
Audi Q4 E-Tron, batarya yangını riskiyle geri çağrılıyor! 27 Eki - GERİ ÇAĞIRMALAR
Tren soygununda kaybolan Hot Wheels paketi ele geçirildi 27 Eki - ORDU / POLİS
Volkswagen Grubu, araçlarına Çin yazılımlarını yerleştirebilir! 27 Eki - SÖYLENTİLER
OMODA | JAECOO'dan Avrupa'da rekor! 27 Eki - İmalat / Üretim