Geçtiğimiz yıl makyajlanan Mazda3 Türkiye pazarına giriş yaptı.

Mazda'nın çok şık bir görünüm sunan KODO tasarım dilini tanıttığı otomobil olan Mazda3 hatırlayacağınız gibi geçtiğimiz yaz aylarında makyajlanmıştı. 2017 yılıyla birlikte bu otomobilleri Türkiye pazarında da satmaya başlayacağı bilinen Mazda araçların fiyatlarını da açıkladı.

Zaten şık bir görünüme sahip olan Mazda3'ün makyajlanırken de büyük değişikliklere kavuşmaması normal karşılanabilir. Far ve stopları hafifçe rötuşlanan otomobilin tamponlarında da hafif rötuşlar dikkat çekerken çok dikkatli gözler ön panjurun da artık farların içerisine kadar uzadığını görebilir. Konu farlardan açılmışken bu donanım artık LED olarak da alınabiliyor. Yeni gövde renkleri ve 18 inç çaplı jantların yeni tasarımları da değişiklikler arasında.

Bunu da oku:

İç mekanında neredeyse hiçbir tasarım değişikliği sunmayan otomobilin asıl farklılıkları görünmeyen yerlerde saklanıyor. Kabin izolasyonu daha başarılı hale getirilen araçta kullanılan malzemelerin kalitesi artırılırken yeni direksiyon simidi artık ısıtma özelliğine sahip.

Aktif ve pasif güvenlik sistemleri zenginleştirilen Mazda3'ün kablosuz bağlantı sunan özelliklerinde de eklemeler var. Süspansiyon sistemi de yenilenen otomobilin 1.5 litre hacimli motorları, eskiden olduğu gibi dizelde 105, benzinlideyse 120 beygir güç sunmaya devam ediyor.

Mazda3'ün fiyat listesiyse aşağıdaki gibi:

 

 

TAVSİYE EDİLEN
ANAHTAR TESLİM
LİSTE FİYATI

Mazda3 sedan

 

1.5 SKY-G Soul

73,263

1.5 SKY-G Motion

79,366

1.5 SKY-G Reflex

83,504

1.5 SKY-G AT Motion

83,504

1.5 SKY-G AT Reflex

87,642

1.5 SKY-G AT Power

94,263

1.5 SKY-D Reflex

95,142

1.5 SKY-D AT Motion

95,142

1.5 SKY-D AT Reflex

99,280

1.5 SKY-D AT Power

105,487

Mazda3 hatchback

 

1.5 SKY-G Motion

79,366

1.5 SKY-G Reflex

83,504

1.5 SKY-G AT Motion

83,504

1.5 SKY-G AT Reflex

87,642

1.5 SKY-G AT Power

94,263

1.5 SKY-G AT Power Sense

99,435

1.5 SKY-D Reflex

95,142

1.5 SKY-D AT Motion

95,142

1.5 SKY-D AT Reflex

99,280

1.5 SKY-D AT Power

105,487

1.5 SKY-D AT Power Sense

110,659

 

2017 Mazda3 (Japonya Versiyonu)

BASIN BÜLTENİNİ SAKLABASIN BÜLTENİNİ GÖSTER

2017 MAZDA3

BİR BAKIŞTA

 

2016 yılı Ağustos ayında, küresel üretimi 5 milyon 150 bin adeti geçen ve tüketiciler tarafından oldukça beğenilen Mazda3, 2017 yılına yenilenerek girdi.

Hatchback ve Sedan serisinde, zarif dış değişiklikler ve yenilenmiş bir kabin göze çarpıyor. Mazda3 serisi, şirketin SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS teknolojisinin ilki  olan G-Vectoring Control teknolojisi ile donatılıyor.

 

KODO – Hareketin Ruhu ve SKYACTIV  teknolojisinin sayesinde, Mazda’nın yeni nesil modelleri arasında küresel satış lideri olan Mazda3 yeni standartlar belirledi; model cesur tasarımı, birinci sınıf kalitesi ve ileri teknolojisi sayesinde keskin yol tutuş, üstün kaliteye sahip kabin ve çekici görünüm kazanmış oldu.

 

Mazda’nın Jinba-Ittai sürücü ve aracın bir bütün olması yaklaşımı ve insan merkezli gelişim felsefesine uygun olarak tasarlanan ödüllü SKYACTIV benzinli ve dizel motor serilerini sunmaya devam eden 2017 Mazda3, sınıfının önde gelen modelleri arasında kalarak geniş kapsamlı yeniliklerle donatıldı.

 

GÖVDE TASARIMI

 

Son Mazda3’ün dış görünümü, güçlü üç boyutlu görünümlü yenilenmiş ızgarası, yeni ön sis far çerçevesi ve LED far teknolojisi  ile dikkat çekmektedir.  Her iki gövde stilinde de, panoramik dönüş sinyallerine sahip yenilenen kapı aynaları bulunurken, hatchback versiyonlarında yeniden tasarlanmış arka tampon yer almaktadır.

 

18 inçlik yeni tasarım alaşımlı  jant, iki standart gümüş kaplama seçeneği veya daha parlak yeni koyu gümüş kaplama seçeneği.

 

2017 Mazda3, 9 renk seçeneği ile sunulmaktadır: Mazda’ya özgü tamamen yeni Sonsuz Mavisi Mika rengi ve Mazda3’e özgü iki yeni renk olan Kül ve Çelik Grisi Premium Metalik renkleri. Oldukça popüler Ateş Kırmızısı Metalik boya gibi, Çelik Grisi Premium Metalik rengi de Mazda'nın sadece 2.5 mikron kalınlığında yansıtıcı, alüminyum tabaka oluşturan benzersiz TAKUMINURI boya işleminden geçmektedir.

 

İÇ TASARIM VE FONKSİYONELLİK

 

Hem Aktif Sürüş Göstergesi, hem de gösterge paneli kadranları kaliteyi ve okunabilirliği arttırmak için gözden geçirilmiştir. Aktif Sürüş Göstergesi renklendirilerek daha parlak, yüksek çözünürlüklü ve uzaktan kolayca okunabilen bir yapıya büründürülmüştür.

 

Bu geliştirilmiş iç mekan, iki siyah kumaş tipinden birinde siyah veya saf beyaz deri seçeneğinde mevcut.

 

MOTORLAR VE ŞANZIMANLAR

 

2017 Mazda3 Hatchback ve Sedan serisinde, 105 PS SKYACTIV-D 1.5-litre* turbo dizel ve hafif SKYACTIV-G benzinli motor 1.5-litre 120 PS seçenekleri mevcuttur.

 

Bu ultra temiz ve verimli, benzinli ve dizel güç kaynakları Euro 6 düzenlemelerine uyan ve ödül kazanan motorlar olup ileri altı vitese sahip SKYACTIV-MT manüel ve SKYACTIV Drive otomatik şanzıman seçenekleriyle  sunulmaktadır.

 

Motor performansını arttırmak için üç yeni SKYACTIV-D teknolojisinden (Yüksek netlikte gaz pedalı kontrolu, Doğal ses düzenleyici ve Doğal ses frekans kontrolü) faydalanan SKYACTIV-D turbo dizel motorlar sessiz çalışır ve sürüş kalitesini arttırır.

 

Turbo basınç arttırma kontrolünü optimize eden ve yakıt enjeksiyonunun ince ayarını sağlayan yüksek netlikte gaz pedalı kontrolu teknolojisi,

araç hafif yüklü iken motor performansını arttırır.

 

Pistonu bağlantı rotuna sabitleyen pimin içinde dinamik bir dampere (amortisöre) sahip olan doğal ses düzenleyici teknolojisi titreşimi azaltır ve motor vuruntu gürültüsünü 3.5 kHz (araç ilk çalıştığında ve düşük hızda araç içinde duyulabilen frekans) civarına düşürür.

 

Doğal ses frekans kontrolü teknolojisi, dizel motor parçalarının tipik olarak en gürültülü şekilde titreşim yaptığı diğer üç kritik frekans bantlarını (1.3 kHz, 1.7 kHz and 2.5 kHz) baskı altında tutarak doğal ses düzenleyici teknolojisini tamamlar. Bu, motor zamanlamasının çok az sapmasına neden olur.

 

SÜRÜŞ DİNAMİKLERİ

 

MacPherson ön desteği ve multi-link (çoklu bağlantılı) arka süspansiyonda yapılan revizyonlar sürüş konforu ve titreşimi azaltma üzerine yoğunlaşırken; aynı zamanda, Mazda3’ün ünlü özelliği keskin yol tutuşu da güçlendirmektedir.

 

2017 Mazda3, Mazda’nın SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS teknolojilerinin ilki olan  G-Vectoring Control (GVC) sistemi ile donatılmıştır.  Bu sistem motor torkunu her tekerlek üzerine optimal bir şekilde dağıtarak, mükemmel bir yol tutuş ve sürüş konforu sağlar.

 

Tüm 2017 Mazda3 serisinde, kapılara ve şanzıman kanalı alanına gürültü bastırma materyali eklenerek genel anlamda  iyileştirme yapılmıştır. Optimize edilmiş kapı yalıtımları ve arka çapraz elemanlar arasındaki takviye titreşim söndürme materyalleri ile kabin daha konforlu hale getirilmiştir.

 

EMNİYET

 

Araç, Mazda’nın gelişmiş  ve yenilikçi i-ACTIVSENSE sürücüyü destekleyen güvenlik teknolojileri ile donatılarak, proaktif güvenlik felsefesinin bir parçası haline getirilmiş ve sınıfının önde gelen güvenlik performansına sahip olması sağlanmıştır. Bu özellikleri sayesinde, maksimum beş yıldız Euro-NCAP çarpışmaya dayanıklılık derecesi ile ödüllendirilmiştir.

Yeni, ileriyi algılayan kamera uyarlaması, geliştirilmiş Akıllı Şehiriçi Fren Desteği (Advanced Smart City Brake Support - Advanced SCBS) ve Akıllı Fren Desteği (Smart Brake Support - SBS) sistemleri, yeni Trafik İşareti Algılama (Traffic Sign Recognition-TSR) fonsiyonu ve Uyarlanabilir LED Farlar (Adaptive LED Headlights - ALH) ile Mazda i-ACTIVSENSE teknolojilerinin fonksiyonelliği arttırılmıştır.

 

Sadece araçları değil, yolcuları da algılayan Geliştirilmiş SCBS sistemi, gelişmiş algılama kapasitesine ve geniş görüş açısına sahiptir ve bu sistemin işlevselliğinin üst hız limiti  80 km/s’ e çıkarılmıştır. SBS sistemi de otomatik frenleme için geniş hız aralığına sahiptir ve bu sistemin üst hız limiti  160 km/s’ e çıkarılmıştır.

 

GÖVDE TASARIMI

DAHA İYİ BİR GÖRSEL DİNAMİZM

 

  • 2017 model Mazda3, yenilenmiş bir ızgaraya, yeniden dizayn edilmiş kapı aynaları ve farlara sahiptir
  • Üst modellerde, LED farlar ve gündüz sürüş lambaları standart olarak sunulmuştur
  • Hatcback modeller, yenilenmiş arka tampon tasarımıyla dikkat çekmektedir
  • Yeni 18 inç alaşımlı jant tasarımı
  • Yeni Çelik Grisi Premium Metalik ve Sonsuz Mavi Mika renklerini de içeren 9 farklı gövde renk seçeneği

 

Mazda3 2014 yılında ilk piyasaya çıktığında, şu anda Mazda modellerinde yaygın bir şekilde kullanılan KODO (Hareketin Ruhu tasarım felsefesi) prensibinin uygulandığı  ilk araçlardan biriydi.  İçinde yer aldığı ikinci nesil modellere göre cesur bir değişime uğrayarak, KODO tasarımının öncüleri olan Mazda CX-5 ve Mazda6 ile benzer bir görünüme sahip oldu.

 

Cesur arka kabin profili, havalı ön cam açısı, alçak tavan çizgisi, kısa çıkıntılar ve konik omuzları ile ön plana çıkan 2017 model Mazda3’ün bu görsel dinamizmi hassas revizyonlarla güncellenerek, görsel tutarlılık en üst seviyede tutulmuştur.

 

STİL

 

Belirgin amblemiyle cesur bir şekle büründürülen ızgara güçlü üç boyutlu bir görünüş kazanarak, aracın yere sağlam basan duruşunu ortaya çıkarmıştır. Mazda amblemi ızgara ile tamamen uyumlu bir şeklide yerleştirilmiştir. Amblem ve plaka tutucu aparatı ızgaranın alt tarafına yerleştirilerek düşük ağırlık merkezi ön plana çıkartılmıştır.

 

LED farların uyarlanması 2017 model Mazda3‘e daha keskin hatlar kazandırırken, yeniden dizayn edilen sis farlarının çevresi yatay LED gündüz sürüş lamba şeridi ile donatılmıştır.

 

2017 model Mazda3, öne doğru yuvarlak bir şekil alan sinyal lambalarına sahip yeni kapı aynaları ve kapı kilitlerine bağlanan otomatik kapanma fonksiyonu ile dikkat çekmektedir.* Yeni tasarım 18 inçlik jantlar, iki kat standart gümüş kaplama seçeneği veya daha parlak yeni koyu gümüş kaplama seçeneği ile sunulmaktadır.

 

Arka tarafta, Hatchback modeller, daha geniş ve renkli yapısıyla araca keskin bir görünüm veren yenilenmiş bir tampona sahiptir.

 

AERODİNAMİK YAPI

 

2107 Mazda3’ün tasarımı araca baş döndürücü bir görünüm kazandırmanın yanında, aerodinamik verimliliğini de arttırmaktadır. Tasarımda alçak ön ızgarayı mümkün olduğunca kapalı tutan aktif hava emişi, gövde altı kapaklar, lastik deflektörleri ve özel yapım türbülans bastıran rüzgarlıklar bulunmaktadır.

 

Sonuç olarak, Sedan modellerde 0.26, aktif hava kelebeği olan Hatchback modellerde 0.275 ve diğer Hatchback modellerinde 0.28'lik Cd miktarı elde edilir.

 

GÖVDE RENKLERİ

 

2017 Mazda3 9 renk seçeneği ile sunulmaktadır -Mazda’ya özgü tamamen yeni – Sonsuz Mavi Mika ve Mazda3’e özgü iki yeni Kül Grisi ve Makine Grisi Premium Metalik renkleri. Oldukça popüler olan Ateş Kırmızısı Metalik boya gibi, Çelik Grisi Premium Metalik rengi de Mazda'nın benzersiz TAKUMINURI boya işleminden geçer.

 

Sadece 2.5 mikron kalınlığında yansıtıcı, alüminyum tabaka oluşturan TAKUMINURI boya işlemi, parlak derinlik ve nüanslı gölgeleme sağlamak için profesyonelce elle boyanmış kadar gerçekçi bir doku üretir ve basit bir üç katlı boyama işlemi ile seri üretim yapılmasını sağlar.

 

2016 New York Motor Show'da sergilenen yeni Mazda MX-5 RF’de ortaya çıkarılan Çelik Grisi Premium Metalik rengi ilk defa 2017 Mazda3 üzerinde uygulanmıştır.

 

İÇ TASARIM VE FONKSİYONELLİK

GELİŞTİRİLMİŞ PRATİKLİK, KALİTE VE STİL

 

  • Yüksek konfor, kalite ve ergonomik basitliği ön planda tutan sürücü odaklı kabin
  • Gözden geçirilmiş kontrol mekanizmalı ve ısıtmalı tamamen yenilenmiş direksiyon
  • Aktif Sürücü Ekranının Geliştirilmiş Fonksiyonelliği ve Sürücü göstergeleri
  • Gelişmiş bağlantı özellikli tüm modellerde standart ekipman seviyeleri
  • Yeni kumaş ve saf beyaz deri döşeme renk şemaları

 

Mazda3’ün geniş, konforlu ve iyi yapılandırılmış kabini 2017 Mazda3 ile birlikte daha da geliştirilmiştir. Mazda3’ün sürücü odaklı iç dizaynı, ciddi değişiklikler yapılmadan yeni güncellemelerle güvenli, konforlu, pratik, kaliteli ve kendine özgü kabin yapısı korunmuştur.

 

KABİN MİMARİSİ

 

Mazda’nın son nesil kabin mimarisi, sürücü için akıllıca yapılandırılmış bir düzen ve ön yolcu için rahat bir alan oluşturmak üzere tasarlanmıştır. En son güncellenen Mazda6’da da olduğu gibi, 2017 model Mazda3’ün yenilenen 7 inçlik renkli ekranı ile yeniden şekillendirilen ön konsol kombininin birlikte daha iyi bir görünüm kazanması sağlanmıştır.

 

Kalite ve stili geliştirmek amacıyla, 2017 Mazda3 kabininin ana dokunuş hatlarına özel önem verilmiştir.

 

Geliştirilmiş kapı kolu çerçeveleri ve parlak gri metal kaplama, yüksek kalite kapı düğme panelleri (orta ve yüksek dereceli modeller için piyano siyahı) ile kalite algısı daha da güçlendirilmiştir.  Gösterge paneli kapağı da daha kaliteli malzemelerle değiştirilmiştir.

 

Koltuk materyalleri, yeni tasarım dikişli kumaş döşemelerle yenilenirken, yeni koyu kırmızı vurgular siyah deri döşemeye daha dikkat çekici bir görünüm kazandırmıştır.

 

Kabinde, kapı giydirmeleri gibi yumuşak pedleri olan alanlarda çift katlama yapılarak,  malzemelerin yumuşaklığı ve üç boyutlu hissin vurgulanmasıyla iç kısımların genel kalitesi güçlendirilmiştir.

 

TAMAMEN YENİLENMİŞ DİREKSİYON

 

2017 model Mazda3’ün yüksek kaliteli kabininin diğer bir özelliği, tamamen yenilenmiş direksiyonudur. Bu birinci sınıf deriyle kaplı direksiyon, daha modern yapısı ve daha küçük orta pediyle birlikte müthiş bir dokunma hissi verir. Jantların dış çapı değiştirilmezken, alt jant tellerine uygulanan parlak metalik süslemelerle daha şık bir görünüm kazandırılmıştır.

 

Sol ve sağ jant tellerinin kavrama alanı janta bağlandıkları yerde azaltılarak, tellerin kavrama alanlarının etrafına sarılması kolaylaştırılmıştır. Tellerin yerleştiği sırtların şekli de daha iyi bir uyum için optimize edilmiştir ve kavrama noktalarının arka tarafındaki kesit, daha pürüzsüz bir hareket sağlanması için yeniden şekillendirilmiştir.

 

Direksiyon üzerinde 3 dikey sırada yerleştirilen düğmeler birleştirilirek tek sırada toplanmıştır. Şık görünüm ve kolay kullanım özelliklerine sahip bu yüksek kaliteli direksiyon, seride standart olarak sunulmuştur.

 

SÜRÜŞ POZİSYONU

 

Daha önce olduğu gibi, ideal konumlandırılmış pedallar, direksiyon ve vites kolu, bu modele düşkün sürücüleri memnun edecektir. Tüm sürücülere direksiyon arkasında konforlu bir sürüş sağlamak için, sürücü koltuğunun 260 mm öne ve arkaya hareket edebilme, 80° geriye yatabilme ve 50 mm. dikey ayarlanabilme özellikleri vardır. Arkada oturan yolcular için geniş bir ayak mesafesi bırakılmıştır.

 

GELİŞTİRİLMİŞ FONKSİYONELLİK

 

Hem Aktif Sürüş Ekranı, hem de gösterge paneli kadranları göstergelerin kalitesini ve okunabilirliğini arttırmak için geliştirilmiştir.

 

Aktif sürüş ekranının önceki tek renkli tasarımı yenilenerek, renkli, daha parlak, yüksek netlik ve tek bakışta okunabilme özellikleri verilmiştir. Sistem ekranı, uyarı mesajlarının daha kolay fark edilebilmesi için kırmızı ve bal renklerinde uyarlanmıştır.

 

Gösterge tablasının şekli ve yan yana ekranların şekli değişmemesine rağmen, sağ ve soldaki LCD ekranlar yeni VA panelleriyle yüksek kontrast ve geniş görüş açısı özelliklerine sahiptir. Göstergenin fonksiyonelliğini iyileştirmeye yönelik geliştirmeler, analog sayaç için yeni düz bir tasarımı ve ekranda kullanılan daha iyi entegre fontların boyutunun arttırılmasını içerir. Bu sayede, göstergelerin okunması kolaylaşmıştır.

 

Ayrıca, alan genişletilerek pratiklik arttırılmıştır. Elektrikli el freni uygulaması sayesinde, iki bardak tutacağı olan akordeon kapaklı yeni orta konsol için ön koltuklar arasında boşluk oluşturulmuştur. Daha geniş ön kapı ceplerinin boyutu 145 mm’den 400 mm’ye çıkartılmıştır.

 

Hem Hatchback, hem de Sedan modellerde 2,700 mm dingil mesafesi vardır. Bu mesafe ön ve arkada sınıfının öncüsü seviyede omuz alanı ve tüm yolcular için oldukça ferah bacak ve baş alanı sağlamaktadır. 364 litre bagaj hacmine sahip Hatcback modelinde (spor modelde 419 litre), bölünmüş arka koltukların katlanmasıyla  birlikte  1,263 litre bagaj hacmi oluşturulmaktadır.

 

İÇ RENKLER

 

2017 Mazda3'ün yenilenmiş iç mekanı, biri yeni tip siyah kumaş ve diğeri siyah veya saf beyaz deri olan iki yeni seçenekle sunulmuştur.

 

Siyah deri iç mekan, yeni eklenen koyu kırmızı vurgulamalarla birinci sınıf bir spor görünüme kavuşturulmuştur. Beyaz deri renk şemasına saf beyaz rengi de eklenerek, siyah ve beyaz arasında daha güçlü bir kontrast oluşturulmuştur.

 

GELİŞMİŞ BAĞLANTI

SOFİSTİKE MOBİL BAĞLANTI PLATFORLARI

 

  • Mazda’nın sofistike mobil bağlantı sistemi olan MZD Connect*, çevrim içi sosyal medya ile internet radyosunu sorunsuz bir şekilde entegre eder.
  • Aynı zamanda, sürücünün i-stop idle-stop sistem performansı ile gelişmiş yakıt tasarruf takibi gibi temel araç verilerine erişimini de sağlar.
  • Bulut tabanlı otomotiv internet bağlantı platformu olan Aha™, çeşitli ücretsiz internet-tabanlı bilgi-eğlence içeriği sağlar ve Twitter akışları ile Facebook gönderilerine erişir
  • Navigasyon sistemi, yol tarifini adım adım gösteren göz hizası ekranı ile anlık trafik güncellemeleri, hava durumu ve yakıt fiyatları ile ilgili bilgileri sunmaktadır
  • Dokuz hoparlörlü, iki dijital sinyal işleyen BOSE® Premium surround ses sistemi bulunmaktadır

 

MZD-CONNECT

 

İlk defa Mazda 3 ile piyasaya sürülen MZD Connect* Bluetooth®, e-posta, SMS ve navigasyon gibi Mazdalarda zaten mevcut olan araç içi özellikleri geliştiren mobil bağlantı konseptidir ve kullanıcılara yeni bağlantı kolaylığı sunar.

 

Mazda 3 sistemine Bluetooth® veya USB ile bağlı bir akıllı telefon kullanarak, araçtakiler 7 inç ekran* aracılığıyla on binlerce internet radyo istasyonuna, Twitter ve Facebook yayınlarına, haberlere, sesli kitaplara ve daha birçok şey de dahil olmak üzere Aha™ tarafından sunulan çeşitli ve gittikçe çoğalan mobil bilgi-eğlence hizmetlerine emniyetli ve kolay bir şekilde erişebilirler.

 

MZD Connect sistemi, bağlı olan diğer mobil aygıtların müzik çalma fonksiyonunu da destekler ve sesli olarak 25, yazılı olarak ise 38 ayrı dilde çalışır. Bu sistem, aynı zamanda, i-ELOOP fren enerjisi üretimi ve i-stop idle-stop sistemlerinin durum ve faaliyet oranları da dahil olmak üzere Mazda’nın kendi uygulamaları üzerinden çeşitli bilgiler de sağlamaktadır.

 

AHA™ İÇERİĞİN TEK ADRESİ

 

AhaTM bulut tabanlı, otomobillerde kullanılan bir internet bağlantı platformudur. Bir Mazda’da ilk defa Mazda 3 ile kullanılan ve ücretsiz akıllı telefon uygulaması ile erişilebilen Aha™, kullanıcılara çeşitli ücretsiz internet-tabanlı bilgi-eğlence içeriğine araçtan erişim imkanı sunar.

 

Radyo benzeri ses formatı kullanan Aha™ konsepti, bu içeriği bir araç radyosu olarak kolayca kullanılır kılmayı hedeflemektedir. Ayrıca kullanıcının favori internet içeriğini telefonlarından açmalarını ve düzenlemelerini sağlar ve bunu daha sonra aracın gelişmiş bağlantı sistemine entegre eder.

 

Mevcut ücretsiz içeriğe 40,000’den fazla istasyon; radyo, podcast ve sosyal medyadan sesli kitaplar ile kişiselleştirilmiş konum tabanlı hizmetler dahildir ve bunlarla sınırlı değildir.

 

UYDU NAVİGASYON SİSTEMİ

 

Mazda 3 aynı zamanda aşağıdaki özelliklere sahip gelişmiş bir uydu navigasyon sistemi ile donatılmıştır: Orta konsol ekranı ile Aktif sürücü Ekranında* gösterilen adım adım yol tarifi; en uygun yol güzergahını belirleyecek şekilde istatistiksel trafik sıkışıklığı verileri; ve tüm Avrupa’da kullanılan 18 ses ve 26 metin dili desteği.

 

BAĞLANTI HİZMETLERİ

 

Navigasyona ek olarak opsiyonel Bağlantı Hizmetleri de bulunmaktadır. Bir üyelik satın alındıktan sonra sistem, cep telefonunda olduğu gibi bir WiFi kaynağına bağlanır ve aşağıdaki gerçek zamanlı işlevler açılır:

 

Mevcut trafik koşullarına göre yeniden yön belirleme özelliği olan anlık trafik güncellemeleri; belirli bir yerde yol güzergahı üzerindeki yakıt fiyatlarına erişim; seçilen yol güzergahı üzerindeki hava tahminleri; akıllı telefon aracılığıyla internetten gidilecek yer araması veya cep telefonu rehberinden seçilecek kişinin bulunduğu yeri arama.

 

BOSE® PREMIUM SES SİSTEMİ

 

Özel olarak Mazda 3 için Bose® ortaklığında geliştirilen dokuz hoparlörlü Premium ses sistemi* yüzde 20 daha hafiftir, daha gelişmiştir ve önceki modellerden daha az güç tüketir.

 

Bu ses sistemi, 8 kanallı dijital sinyal işleme özelliğine sahip dijital yükseltici ile donatılmıştır. Bu sektörde bir ilk olan Centerpoint® 2 dijital sinyal işleme fonksiyonu, MP3 ya da diğer sıkıştırılmış dosyalardan alınan ya da gelişmiş bağlantı sistemi ile erişilebilen radyo ve ses içeriklerinin bile en iyi şekilde sunulması için ses kaynağının frekansını analiz eder.

 

AudioPilot® 2 gürültü giderme teknolojisi, yol yüzeyinden gelen sesin, değişen hızın ve aracın açık penceresinin bile etkilerini dengeler.

 

MOTORLAR VE ŞANZIMANLAR

ULTRA VERİMLİ, ÖDÜLLÜ

GÜÇ AKTARIM MEKANİZMALARI

 

  • Hafif SKYACTIV-G Euro 6 uyumlu benzinli motorlar - 1.5 litre 120 PS*,
  • Euro 6 uyumlu 105 PS SKYACTIV-D 1.5-litre* turbo dizel SKYACTIV-D bi-turbo dizel motor seçenekleri
  • Öne çıkan üç SKYACTIV-D teknolojisi: Yüksek hassasiyetli DE Basınç Kontrolü, Rezonans Yumuşatma Teknolojisi ve Rezonans Frekans Kontrolü
  • Dinamik SKYACTIV-MT manüel ve SKYACTIV-Drive otomatik şanzımanları her ikisi de altı vitesli olup, hem SKYACTIV-D hem de SKYACTIV-G motorlarının potansiyelini maksimum seviyeye çıkarır
  • 0.35 saniye içinde yeniden başlatma süresine sahip i-stop sistemi

 

2017 Mazda3 hatchback ve sedan serilerinin, iki SKYACTIV-D turbo dizel motoru ile üç SKYACTIV-G benzinli motor seçeneği vardır. Bu ultra temiz ve verimli, ödüllü motorlar (tüm benzinli ve dizel güç kaynakları Euro 6 düzenlemelerine uymaktadır) ileri altı vitese sahip SKYACTIV-MT manüel ve SKYACTIV Drive otomatik şanzımanlarla birlikte sunulmaktadır.

 

Motor performansını arttırmak için üç yeni SKYACTIV-D teknolojisinden (Yüksek netlikte gaz pedalı kontrolu, Doğal ses düzenleyici ve Doğal ses frekans kontrolü) faydalanan SKYACTIV-D turbo dizel motorlar sessiz çalışırlar ve sürüş kalitesini arttırırlar.

 

Son SKYACTIV motor teknolojisini geliştirirken, Mazda mühendisleri mevcut küçülme eğilimden kaçındılar ve bu yenilikçi yeni motorların her yönünü optimize etmelerini sağlayacak temel bir düşünceyi seçtiler. Sonuç olarak, performansı etkilemeden olağanüstü yüksek oranda tasarruf, iyileştirme ve esneklik elde edildi.

 

SKYACTIV-D 1.5

 

Mazda’nın yeni nesil dizel motoru SKYACTIV-D 1.5, 5000 devri (dev/dak) aşan motor hızına kolayca ulaşabilmesi, lineer torku, sınıfının öncüsü yakıt tasarrufu, üstün sessizliği ve NOx sonradan işleme sistemine gerek kalmadan Euro 6 salınım düzenlemelerine uyacak kadar temiz bir içten yanma özellikleri ile tanınır.

 

Hız sensörlü değişken geometrili turboşarja sahip olan yeni 1.499 cc- 4-silindirli yüksek basınçlı enjeksiyon ünitesi, 4.000 devirde 77 kW/105 PS değerinde azami güç ve 1.600 ile 2.500 devir arasında 270 Nm değerinde azami tork üretir.

 

SKYACTIV-MT manüel veya SKYACTIV-Drive otomatik 6 vites şanzımanlarla eşleştirilen sistem, Mazda3 Hatchback modelinin 0 km hızdan 100 km hıza 11 saniyede (11.6 AT)  ulaşmasını sağlar ve maksimum hız 185 km’ye kadar çıkabilir.

100 km’de ortalama 3.8 (4.4) litre yakıt tüketir ve üretilen CO2 emisyon miktarı  sadece 99 (114) g/km’dir.

 

Mazda’nın son derece verimli 2,2 litre turbo dizel motorunun niteliklerinden yola çıkmasına rağmen, 50kg daha hafif olan yeni 1,5 litre hacimli motorun, üstün gayretlerle egzoz, soğutma, pompalama ve mekanik kayıpları azaltılarak termal verimliliği geliştirilmiştir. Sonuç olarak, tamamen alaşımlı olan birim çok sayıda yeni teknoloji içerir.

 

14,8:1 gibi oldukça düşük bir sıkıştırma oranının birden fazla faydası bulunmaktadır. Ateşlemeden önce hava ile yakıtın daha iyi karışması için süre tanıyarak, önceden karıştırılmış bileşimin düşük sıcaklıkta yanmasını sağlar. Ayrıca, daha düşük ateşleme basıncı elde edilmesini sağlayarak, yapısal motor bileşenlerinin ağırlığını ve böylece mekanik sürtünmeyi azaltır.

 

Motorun çok aşamalı enjeksiyon stratejisinin yanma verimliliği, yeni, adımlı yumurta-şekilli piston-üst yanma odasının eklenmesiyle kombine olan kısa delik uzunluklu solenoit yakıt enjeksiyon başlığının yüksek dağıtımlı sprey etkisi sayesinde maksimum seviyeye çıkartılmıştır. Bu işlemler birleşerek yanma odasındaki yüksek sıcaklık bölgesini silindir duvarından uzaklaştırır. Böylece ısı kayıpları ve yakıt tüketimini büyük ölçüde azalır.

 

Motorun, küçük, değişken geometrili, hız sensörlü turbo şarj ile donatılması geri bildirim kontrolü sağlar ve turbo şarj hız sınırını 12.000 devirin üzerinde arttırır. Bu da, düşük motor hızlarında verimliliğin artmasını ve geniş bir motor devri aralığında kapasitenin önemli ölçüde artmasını sağlar.

 

Temiz hava ile EGR (Egzoz Gazı Devridaimi) gazının aynı anda verilmesi, hem üst düzeyde termal verimlilik hem de daha temiz emisyon elde etmek için yüksek özgül ısı oranına sahip düşük sıcaklıkta yanma sağlar. Bu etkiyi desteklemek için, 1,5 litrelik birimin EGR sistemi, hem emme manifolduna yerleştirilmiş su soğutmalı iç soğutuculu bir düşük basınç döngüsü ile, hem de soğutucusuz bir yüksek basınç döngüsü ile donatılmıştır.

 

Son olarak (aşağıda detaylı bir şekilde açıklandığı gibi), üç yeni SKYACTIV-D teknolojisinden (Yüksek netlikte gaz pedalı kontrolu, Doğal ses düzenleyici ve Doğal ses frekans kontrolü) faydalana 1.5 litre SKYACTIV-D turbo dizel motor, sessiz çalışır ve sürüş kalitesini arttırır.

 

YÜKSEK NETLİKTE GAZ PEDALI KONTROLÜHIGH-PRECISION DE BOOST CONTROL)

 

Yüksek hassasiyetli DE Basınç Kontrolü araç hafif yüklü iken motor performansını arttırır. Turbo basınç arttırma kontrolünü optimize ederek ve ince yakıt enjeksiyon ayarı yaparak motor torku tepkisinin hassas kontrolünü gerçekleştirir. Turbo gecikmeyi azaltıp torku arttırarak, daha pozitif gaz kelebeği tepkisi sağlar. Bu da, Mazda3’ün  dizel motorunun  sürücünün isteklerine daha iyi tepki vermesini sağlar.

 

DOĞAL SES DÜZENLEYİCİNATURAL SOUND SMOOTHER)

 

Bu teknoloji, pistonu bağlantı rotuna sabitleyen pim içine dinamik damper takılmasını gerektirir. Bu da çalıştırma ve düşük hızda araç içinde duyulabilen frekans olan 3,5 kHz civarındaki titreşim ve motor vurma gürültüsünde önemli bir düşüş sağlar. Doğal Ses Yumuşatıcı, şehir içinde sürüş halindeyken sessizliği ve konforu belirgin bir seviyede arttırır.

 

DOĞAL SES FREKANS KONTROLÜ

 

Doğal ses frekans kontrolü teknolojisi, dizel motor parçalarının tipik olarak en gürültülü şekilde titreşim yaptığı diğer üç kritik frekans bantlarını (1.3 kHz, 1.7 kHz ve 2.5 kHz) baskı altında tutarak doğal ses düzenleyici teknolojisini tamamlar. Bu motor zamanlamasının çok az sapmasına neden olur. Motor zamanlamasını çok az (100 mikrosaniyelik birimler halinde) saptırarak, yanma öncesinde, esnasında ve sonrasında üretilen basınç dalgalarının birbirlerini etkisiz hale getirmesini sağlar. Bu da, ateşlemeden kaynaklanan titreşim ile kabin içi rezonansı azaltır.

 

SKYACTIV-G BENZİNLİ MOTORLARI – TEMEL BİLGİLER

 

  • Düºük sürtünmeli ve hafif tam alaşımlı yapıya sahip 1,496 cc doğal emişli doğrudan enjeksiyonlu benzinli motorlar
  • A 14:1 sıkıştırma oranı, benzinle çalışan otomobillerde kaydedilmiş en yüksek oran
  • Sofistike dört-iki-bir egzoz sistemi, çok delikli enjektörler ve eşsiz piston tasarımı vuruntu sesinin ortadan kaldırılmasına yardımcı olur
  • 1.496 6.000 devirde 120 PS üretir ve 4.000 devirde 150 Nm üretir,
  • Vergi dostu CO2 salınımları ve 118g/km ile 5,0 l/100 km’lik (1,5 litre, manüel)

 

SKYACTIV-DRIVE OTOMATİK ŞANZIMAN

 

SKYACTIV-Drive altı vitesli kilitlemeli şanzıman, geleneksel otomatik şanzımanların, sürekli değişken şanzımanların ve çift kavramalı şanzımanların en iyi özelliklerini kompakt ve hafif bir pakette toplamaktadır.

 

SKYACTIV-Drive otomatik şanzımanın Mazda 3’teki temel gereklilikleri, güçlü yakıt tasarrufu, doğrudan ve etkili bir his, sorunsuz ve seri vites geçişleri ve anlık tepkiler idi. Bu, yakıt tasarrufunu arttırmak ve sürücünün bağlılık hissini geliştirmek için, tork dönüştürücüsünün türbinini çarka kilitleyen kilitlenir debriyajlı tork dönüştürücüsünün geliştirilmesine yol açtı.

 

Bunun sonucu olarak, yüzde yedi daha iyi yakıt tasarrufu ve çabuk vites geçişi sağlayan bir vites kutusu ortaya çıktı – bu özelliklerin hepsi tutkulu sürücüler içindir.

 

SÜRÜŞ MODU SEÇİMİ

 

Sürüş modu seçimi, SKYACTIV-Drive şanzımanlı ve SKYACTIV-G benzinli motorlu araçlarda mevcuttur ve bu fonksiyon, sürücünün vites kolunda bulunan düğme aracılığıyla spor moduna kolayca geçişini sağlar. Spor modunun seçilmesi motorun çıkış özelliklerini, vites geçiş zamanlamasını ve hızını değiştirerek güçlü, doğrudan bir hızlanma sağlar.

 

SKYACTIV-MT MANÜEL ŞANZIMAN

 

Kısa, 45 mm vites kolu olan SKYACTIV-MT hafif altı vitesli manüel şanzıman, Mazda MX-5 sürücülerinin sahip olduğu aynı kısa ve net bilek hareketiyle vites değişimini sağlamaktadır.

 

Üstün vites geçiş kalitesini sağlamak için Mazda mühendisleri, düşük ağırlıklı yapı, az çabayla vites geçişi, yüksek verimlilik ve geniş bir dişli oranı sağlayan dişli grubunun seçilmesinden önce, ikinci ve üçüncü için aynı dişliye sahip 30 farklı üç şaftlı dişli grubu konfigürasyonu geliştirmiştir.

 

i-STOP

 

Tüm Mazda 3 modelleri, Mazda’nın yenilikçi i-stop akıllı idle-stop teknolojisi ile donatılmıştır. Tamamıyla Mazda bünyesinde geliştirilmiş ve Mazda’nın yeni nesil SKYACTIV-Motorlarında uygulanmak üzere ayarlanmış olan i-stop idle-stop sistemi, yanma enerjisini motoru yeniden çalıştırmak için kullanır ve ilk yeniden çalıştırma aşamasında küçük bir ivme sağlamak için yalnızca elektrikli bir marş motoru gerektirir. Piyasada bulunan yanmalı tek motor sistemidir.

 

Kayda değer yakıt tasarrufu sağlamasının yanında, son derece hızlı ve pürüzsüz bir yeniden çalıştırma özelliğine sahip bu sistem rakiplerinin önüne geçmektedir. SKYACTIV G benzinli motora sahip olan Mazda3, 0,35 saniye içinde yeniden çalıştırma süresine sahipken, bu süre SKYACTIV-D dizel motor için 0,40 saniyedir.

 

SÜRÜŞ DİNAMİKLERİ

MÜKEMMEL GELİŞİM VE GELİŞTİRİLMİŞ TAŞIMA HASSASİYETİ

 

  • Yenilenmiş ön ve arka sönümleme sürüş kalitesini arttırır
  • Sektörde halen dinamik bir ölçüt olarak kabul edilen aracın kullanım hassasiyeti arttırılmıştır
  • Mazda’nın G-Vectoring Control sistemli SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS teknolojisinin ilkidir
  • Arttırılmış ve gözden geçirilmiş ses yalıtımı ile gelişmiş konfor

 

2017 Mazda3, bütün Mazda ürünlerinde hakim olan Jinba-Ittai sürücü ve aracın bütünlüğü yaklaşımıyla tasarlanmıştır. Mazda’nın SKYACTIV motor ve şasi teknolojisi sayesinde elde edilen ince performans dengesi ve yakıt tasarrufu, mükemmel bir incelik ve ilgi çekici bir sürüş deneyimi sağlayarak Hatchback ve Sedan serilerini sınıfının önde gelen dinamiklerine sahip kılar.

 

1,260 kg*’dan başlayan boş ağırlık ile 2017 Mazda3, C segmentinin en hafif üyelerindendir; çeviklik, sürüş konforu, düşük ağırlık, yakıt tasarrufu ve zarafetin mükemmel kombinasyonunu sunmak için direksiyonu, süspansiyonu, frenleri ve aerodinamik ekipmanları Mazda’nın “gram stratejisi” ne göre tasarlanmış ve geliştirilmiştir.

Hafif ve çok sert SKYACTIV şasi, yüzde 60 daha yüksek gerilimli ve ultra yüksek gerilimli çelikten yapılmıştır, hafif bileşenler ve son derece sert yapı üzerine kurulu MacPherson ön dikme ve çoklu bağlantılı arka süspansiyon düzeni

 

Mazda’nın SKYACTIV-VEHICLE DYNAMIC teknolojilerinin ilki olan G-Vectoring Control (GVC) sistemi ile birlikte daha keskin, daha konforlu ve daha zarif hale bürünen 2017 Mazda3, sektörde dinamik bir kriter oluşturmaya devam etmektedir.

 

YENİLENMİŞ SÜSPANSİYON

 

Süspansiyonunda yapılan bir dizi yenilikle birlikte 2017 Mazda3, segmentindeki dinamik kriterleri daha ileriye taşımıştır.

Ön amortisörlerdeki dahili değişiklikler, valfın tek başına kullanılmasıyla sönümleme kuvvetinin üretilmesinin zor olduğu son derece düşük piston hızı aralığında pürüzsüz ve dengeli bir sönümlemeye odaklanmaktadır. Bununla mücadele etmek için,

ön amortisörlerin performansını arttıran ve zarafeti bozan titreşimleri gideren yüksek sürtünmeli yağ  kullanılmıştır.

 

Ayrıca amortisör içindeki valf yapısı, yüksek piston hızlarındaki sönümleme kuvvetini azaltırken, düşük piston hızlarında sönümleme kuvvetini arttırmak üzere revize edilmiştir. Böylece, tüm hız aralıklarındaki sarsılma hissi azaltılmıştır.

 

Arka amortisör yapısı da bir sürtünme kontrol contası ve bir alt valf kullanılarak modifiye edilmiştir. Bu modifikasyon sayesinde sönümleme tepkisi geliştirilip dakika titreşimleri azaltılarak, yüksek hızda sessiz ve konforlu bir sürüş sağlanmıştır.

 

Sürüş kalitesinin iyileştirilmesinin yanında, yol tutuş ve dengeyi geliştirmek için ön denge çubuğu üzerinde de iyileştirmeler yapılmıştır. Daha yumuşak ön denge çubuğu bağlantıları, ön süspansiyonun daha doğrusal hareket etmesini ve dolayısıyla, yatak burçlarının çok az deforme olmasını sağlar.

 

Dönüşler sırasında yük arttığında ve burçların deformasyonu sona erdiğinde, araç silindiri ön denge çubuğu tarafından düzenlenerek, daha dengeli bir araç duruşu sağlanır.

 

G-VEKTÖR KONTROL SİSTEMİ

 

2017 Mazda3, Mazda’nın SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS teknolojilerinin ilki olan  G-Vektör Kontrol (GVC) sistemi ile donatılmasıyla ön plana çıkmaktadır. Araç ve sürücü arasındaki bağı kuvvetlendirmek için motor, şanzıman ve şasinin entegre kontrolünden yararlanan GVC, her tekerlek üzerindeki yükü optimize etmek için motor torkunu çeşitlendirir.

 

Bugüne kadar, yanal ve uzunlamasına ivmelenme (G) kuvvetleri ayrı ayrı kontrol edilmiştir. GVC, pürüzsüz ve verimli bir araç hareketinin gerçekleştirilmesi amacıyla bu kuvvetlerin birlikte kontrolünü sağlamak ve her tekerlek üzerindeki dikey yükü optimize etmek üzere, direksiyon hareketlerine yönelik motor torkunu ayarlayan dünyadaki ilk teknolojidir.

 

Ustaca tasarlanmış ve fark edilmeyen bu sistem, güç aktarma mekanizmasının mükemmel manipülasyonu sayesinde sürücünün güvenini, yolcu konforunu ve aracın yol tutuşunu geliştirir.  Hızlı bir şekilde viraja girerken, direksiyonun ve gaz kelebeğinin konumunu izleyerek, anlık olarak ön tekerleklere dağıtılan yük miktarını azaltan GVC, ön aksın üzerine bir parça daha ağırlık aktarır.  Bu, ön tekerleğin yol tutuşunu arttırır ve daha hassas dönüş yapmalarını sağlar.

 

Bundan sonra, sürücü sabit bir direksiyon açısını devam ettirdiğinde, GVC hemen motor tahrik torkunu yeniler ve yükü arka tekerleklere aktararak araç dengesini ayarlar. Bu yük transferi serisi, hem ön, hem de arka tekerleklerin yol tutuşunu arttırarak, sürücünün isteklerine göre aracın tepkisini ve dengesini geliştirir.

 

Kontrol derecesi oldukça hassastır; reaksiyon süresi fark edilemeyecek kadar hızlıdır ve ortaya çıkan yavaşlama kuvveti genellikle 0.01G derecesinde veya daha azdır. Hissedilemeyen GVC kontrolü, sürücünün viraj boyunca bilinç altında

gereksiz direksiyon ve gaz hareketlerinden kaçınmasını sağlar. Aynı şekilde, GVC’nin sürücü girişlerini tamamladığı pürüzsüz sürüş şekli, gazın dengesini bozmayan ve direksiyonu düzgün kullanan uzman sürücülerin hassasiyetlerinin aşırı elverişsiz müdahalelerle bozulmamasını sağlar.

 

Düz bir yolda bile, bazı sürücülerin yaptığı sayısız küçük düzeltme ihtiyaçlarını ortadan kaldıran GVC, sürücünün yorgunluğunu azaltır ve yolculara konforlu bir sürüş sunar. GVC, bu düzeltmeleri yaparak sürücünün daha az efor sarf etmesini sağlar; kafa ve vücudun salınım miktarını azaltır.

 

2107 Mazda3’ün mekanik kavrayışını tamamlamaya odaklanan GVC, sınıfının en iyi yol tutuş özelliğine sahip araçlardan biri olma özelliğine katkı sağlar ve (sadece lastik kavrama limitinde dinamik yol tutuşu etkilemeye başlayan) denge kontrolünün aksine, hissedilmeyen müdahaleleriyle, Mazda’nın Jinba Ittai sürücü ve araç arasındaki bütünlük felsefesi doğrultusunda sürücü ile araç arasındaki uyumun sağlanmasına yardımcı olur.

 

GELİŞTİRİLMİŞ SES İZOLASYONU

 

Konfor ve zarafet Mazda3'ün görünümüne hakim olan özelliklerdir ve bu noktada 2017 Mazda3 serisi üzerinde bir dizi güncelleme yapılmıştır. Kapılar ve şanzıman tüneli gibi alanlarda kullanılan takviye gürültü engelleyici materyallerle aracın genel konfor önemli derecede arttırılmıştır. Optimize edilmiş kapı contaları ve arka çapraz elemanlar arasındaki takviye titreşim söndürme materyalleri ile

kabin konforu arttırılmıştır.

 

EMNİYET

GELİŞTİRİLMİŞ İ-ACTIVSENSE VE 5 YILDIZLI EURO NCAP DERECESİ

 

  • Üç i-ACTIVSENSE teknolojisi - Gelişmiş Akıllı Şehiriçi Fren Desteği (Advanced SCBS), Akıllı Fren Desteği (SBS) ve Trafik İşaretlerini Algılama (TSR) fonksiyonu - özellikle yeni ön tarafı algılayan kameradan faydalanır.
  • 5 yıldızlı Euro-NCAP çarpışma dayanıklılığı derecesi
  • Geliştirilmiş gösterge paneli bilgilerinin ön cama yansıtma fonksiyonu renklendirilmiş ve Trafik İşaretlerini Algılama özelliği eklenmiştir.
  • Son sürüm, Elektronik Fren Kuvveti Dağılımı, Fren Yardımı, Dinamik Denge Kontrolü, Çekiş Kontrol Sistemi ve Lastik Basınç İzleme Sistemi ile desteklenmiş kilitlenmeyen fren sistemi (ABS)

 

2017 Mazda3, şirketin aktif güvenlik performansı konusunda sınıfının önde gelen sistemlerinden olan geliştirilmiş,

yenilikçi i-ACTIVSENSE sürücüyü destekleyen emniyet teknolojileri ile donatılmıştır.  Bu özellikleri sayesinde, maksimum beş yıldız Euro-NCAP çarpışmaya dayanıklılık derecesi ile ödüllendirilmiştir.

 

Mazda’nın Proaktif Emniyet felsefesinin bir parçası olarak geliştirilmiş olan bu akıllı sensor-tabanlı sistemler, sürücünün tehlikeleri fark etmesine yardım ederek kaza riskini azaltmayı hedefler; sürücünün aracı emniyetle kullanabileceği koşulları maksimuma çıkarır ve son olarak, hem araç içindekiler hem de yayalar için kazaların önlenmesinin mümkün olmadığı durumlarda kazaların ciddiyetini azaltır.

 

Yeni, ileriyi algılayan kamera uyarlaması, geliştirilmiş Akıllı Şehiriçi Fren Desteği (Advanced Smart City Brake Support - Advanced SCBS) ve Akıllı Fren Desteği (Smart Brake Support - SBS) sistemleri, yeni Trafik İşareti Algılama (Traffic Sign Recognition-TSR) fonksiyonu ve Uyarlanabilir LED Farlar (Adaptive LED Headlights - ALH) ile Mazda’nın i-ACTIVSENSE teknolojilerinin fonksiyonelliği arttırılmıştır.

 

Gelişmiş Akıllı Şehiriçi Fren Desteği (ADVANCED SCBS)

 

Şehir ortamına mükemmel uyumu sağlamak için, Mazda'nın güncellenmiş Gelişmiş Akıllı Şehiriçi Fren Desteği ile araçların yanında, yayaların da algılanabilmesi sağlanmıştır. Aracın önünde herhangi bir çarpışma riski olduğunda, araç durur veya hızını azaltır. Eğer çarpışma tehlikesi varsa, sistem bir uyarı sesi ve grafik göstergeyle sürücüyü ikaz eder ve ani bir çarpışmanın kaçınılmaz olduğunu algıladığında, sistem otomatik olarak frenleri devreye sokar.

 

Önceki sistemde, kızılötesi sensörler kullanılarak engeller tespit ediliyordu. Ancak,  2017 Mazda3’ün Gelişmiş Akıllı Şehir Fren Desteği, ön tarafı algılayan genişletilmiş algılama mesafesi ve görüş açısına sahip bir kamera kullanır. Ön algılama hız aralığı 4-30 km/s’ten 4-80 km/s’e arttırılmıştır. Ultrasonik sensörler kullanan sistem, aynı zamanda 2-8 km/s hız aralığında ters çalışır. 

 

AKILLI FREN DESTEĞİ (SBS)

 

Ön tarafı algılayan kamera mevcut 77 GHz mikrodalga radarı destekler; SBS, otomatik frenleme için aracın hız aralığını genişletir; bu durumda hız aralığı 15-145 km/s ile 15-160 km/s olur. SBS önde giden araçları izler. Tehlikeli bir yakınlaşma tespit ettiğinde önce bir alarm sesi çıkarır ve frenleri maksimum şekilde etkinleştirir.

 Sürücünün tepkisiz kalması durumda frenleri devreye sokar.

 

TRAFİK İŞARETİNİ ALGILAMA (TSR) FONKSİYONU

 

Trafik İşareti Algılama (TSR) fonksiyonu, hız sınırı ve “giriş yasak” işaretlerini tanımak için yeni kamerayı kullanır ve sürücüyü Aktif Sürüş Ekranı üzerinden derhal bilgilendirir. Hız sınırı aşıldığında sürücüyü hem görsel hem de işitsel olarak uyarır.*

 

EK i-ACTIVSENSE TEKNOLOJİLERİ

 

Mazda3’e eklenen i-ACTIVSENSE sürücüyü destekleyen teknolojiler, Mazda’nın Şerit Takip Yardımı (Lane Keep Assist -LAS) Arka Trafik Uyarısna Sahip Geliştirilmiş Kör Nokta İzleme (ABSM w/RCTA), Sürücü Uyarı Sistemi (Driver Attention Alert - DAA) ve ilk defa 2017 Mazda3 üzerinde uygulanan – Uyarlanabilir LED Farları (ALH) sistemlerini içerir.

 

Mazda’nın Uyarlanabilir LED Far (ALH) teknolojisi, gece sürüşü sırasında ideal bir görüş sağlanması için geliştirilmiştir. Bu teknolojinin üç benzersiz fonksiyonu, Yansımasız Uzun Far, Geniş Menzilli Kısa Far ve Otoban Modudur.

 

Yansımasız Uzun Far öndeki aracın veya gelen aracın konumunu tespit eder ve uzun farların diğer araçları rahatsız etmeden kullanılabilmesi için LED bölümlerini kapatır.  Geniş Menzilli Kısa Far, kavşakların ve dönüşlerin aydınlatılmasına yardımcı olmak için yolun her iki tarafını geniş bir yayılma ile aydınlatır. Otoban modu ise, otobanda farların optik akslarını kaldırarak görüş mesafesini arttırır.

 

60 km/s üzerindeki hızlarda yol işaretlerini izlemek için ön tarafı algılayan kamerayı kullanan Şerit Takip Yardımı (LAS) fonksiyonu, direksiyon tork yardımı sağlayarak, direksiyonu titreterek veya uyarı sesi çıkartarak sürücünün aracı yönlendirmesine yardımcı olur.

 

Arka Trafik Uyarısına Sahip Geliştirilmiş Kör Nokta İzleme (ABSM w/RCTA) fonksiyonu Mazda3’ün yanlarındaki ve arkasındaki kör noktaları izlemek için   milimetrik dalga radar sensörünü kullanarak sürücüyü yaklaşan araçlar konusunda (örneğin; şerit değiştiren araçlar) uyarır.

Sistem 30 km/s hız üzerinde aktif hale gelir. Eğer sürücü sistem arkadan yaklaşan bir araç tespit ettiğinde sinyal verirse, sürücüyü ilgili kapı aynasındaki yanıp sönen bir uyarı ışığı ile ikaz eder ve uyarı sesi çıkarır.

 

Sistem, RTCA fonksiyonu ile aynı sensörü (geri giderken Mazda3’ün etrafını izleyen sensör) kullanır ve yanlardan yaklaşan araç tespit ettiğinde sürücüyü uyarır.

 

65 km/s hızın üzerinde etkinleşen Sürücü Dikkati Uyarısı Sistemi (DAA) direksiyon açısını ve araç hızını izler; ön tarafı algılayan kameradan aldığı bilgilerle bu bilgileri birleştirerek sürücünün durumunu takip eder.  Sürücünün davranışlarında dikkat çekici bir durum tespit ederse, görsel ve işitsel uyarılarla her iki saatte bir mola verilmesi konusunda sürücüyü uyarır.

 

DİĞER STANDART EMNİYET EKİPMANLARI

 

2017 Mazda3, ayrıca, Elektronik Fren Kuvveti Dağılımı (EBD)  ve Fren Yardımı (EBA) fonksiyonlarına sahip ABS, Dinamik Denge Kontrolü (DSC), Çekiş Kontrol Sistemi (TCS), Acil Stop Sinyal Sistemi (ESS), Yokuş Kalkış Desteği (HLA) ve Lastik Basınç İzleme Sistemi (TPMS) ne sahiptir.

 

Altı hava yastığı - önde iki adet, yan hava yastıkları ve boydan boya perde hava yastıkları – ISOFIX arka koltuklar ve ön gerdiricili beş adet üç noktalı emniyet kemeri standart emniyet paketini tamamlar. Geniş kapasite tarafı ve perde hava yastıkları sadece pelvizi korumakla kalmaz, aynı zamanda göğüs ve karın için daha yüksek düzeyde darbe koruması sağlar. Doğal olarak, ön ve arka yolcuların baş kısımları tamamen korunur.

 

YAYA KORUMASI

 

Yayaların yaralanma riskini azaltmak için çok titiz bir dikkatle, Mazda3’ün yayalara olan güvenlik mesafesi de genişletilmiştir. Hem Hatchback hem de Sedan modelleri, ön süspansiyon kulelerinin üzerindeki derin burkulma bölgelerinde inşa etmeyi zorlaştıran alçak ve keskin bir kaput hattına sahip olmasına rağmen, Mazda’nın emniyet mühendisleri, dikey olarak üretilen kaput menteşeleri ve darbeyi yumuşatacak şekilde optimize edilmiş motor gibi özellikler sayesinde mevcut Avrupa yaya yasalarının aşılmasını sağlamışlardır.

 

Her iki özellik de baş yaralanması riskini azaltır. Ayrıca, sert alt korumalar yayaların arabanın altında sıkışmasını önlerken, ön tampon güçlendirme elemanı üzerinde kullanılan enerji emici köpük yayaların bacaklarını korur.

 

TEKNİK ÖZELLİKLER

2017 MAZDA3

 

 

BOYUTLAR

 

 

Hatchback

Sedan

Gövde tipi

 

Monokok

Monokok

Kapılar

 

4 + bagaj kapağı

4

Koltuk sayısı

 

5

5

Sürüklenme katsayısı

Cd

0.275*/0.28/0.28

0,26

Gövde

Toplam uzunluk (plaka tutucusu olmadan)

mm

4,470

4,580

Toplam genişlik

mm

1,795

1,795

İki ayna arası toplam genişlik

mm

2,053

2,053

Toplam yükseklik (antenle birlikte)

mm

1,450

1,450

Dingil mesafesi

mm

2,700

2,700

Toplam ön uzantı (plaka tutucusu olmadan)

mm

925

925

Arka uzantı

mm

845

955

Ön iz genişliği

mm

1,555

1,555

Arka iz genişliği

mm

1,560

1,560

Akslar arasında yerden yükseklik (yüklü)

mm

155

155

Kabin

Ön baş mesafesi (açılır tavan olmadan)

mm

981

981

Arka baş mesafesi (açılır tavan olmadan)

mm

952

952

Ön omuz mesafesi

mm

1,452

1,452

Arka omuz mesafesi

mm

1,382

1,382

Ön kalça mesafesi

mm

1,411

1,411

Arka kalça mesafesi

mm

1,360

1,360

Ön bacak mesafesi

mm

1,073

1,073

Arka bacak mesafesi

mm

909

909

Arka diz mesafesi

mm

16

16

Kılıf

Arka koltuklar kalkık şekilde bagaj bölmesi hacmi (VDA)*

l

364

419

Arka koltuklar katlanmış şekilde tavana kadar olan hacim (VDA)*

l

1,263

-

2. sıra koltuk yük zemini uzunluğu

mm

885

1,019

1. sıra koltuk yük zemini

mm

1,612

1,754

Arka tekerlek yuvaları arasındaki genişlik

mm

1,022

1,022

Bagaj kapağı açma eşiği, tabandan itibaren olan mesafe

mm

701

706

Bagaj kapağı açılma genişliği / yüksekliği

mm

1,020/735***

860/ -

           

SKYACTIV-G BENZİNLİ VE SKYACTIV-D DİZEL MOTORLAR

 

 

 

SKYACTIV-G 1,5

(120 PS)

Motor tipi

 

I4 DOHC 16 supap

Hacim

cm3

1,496

Çap x strok

Mm

74,5 x 85,8

Eksantrik mili tahriki

 

Triger kayışı

Yakıt enjeksiyon türü

 

Doğrudan enjeksiyon

Kompresyon oranı

 

14.0:1

Egzoz tipi

 

4-2-1

Emisyon kontrol sistemi

 

Üç yollu katalizör

Maks. Güç

kW (PS) /

dev/dak

74 (120)/

6,000

Maks. Tork

Nm/dev/dak

150/

4,000

Yakıt tipi

 

95 RON

Yakıt deposu kapasitesi

l 

51

Motor yağ kapasitesi

l 

3,9

Akü

 

Q-85

Şanzıman

 

6MT

 

ŞANZIMANLAR: SKYACTIV-MT

 

 

SKYACTIV-G 1,5

(100 PS)

Şanzıman

6 vitesli

düz

Güç Aktarma Parçaları

FWD

1.

3.583

2.

1.904

3.

1.290

4.

1.028

5.

0.837

6.

0.680

Geri

3.454

Son dişli oranı

4.105

 

ŞANZIMANLAR: SKYACTIV-DRIVE

 

 

SKYACTIV-G 1.5

(120 PS)

SKYACTIV-D 1,5

(105 PS)

Şanzıman

6 vitesli otomatik

6 vitesli otomatik

Güç Aktarma Parçaları

FWD

FWD

1.

3.552

3.552

2.

2.022

2.022

3.

1.452

1.452

4.

1.000

1.000

5.

0.708

0.708

6.

0.599

0.599

Geri

3.893

3.893

Son dişli oranı

4.056

3.591

 

SÜSPANSİYON VE TEKERLEKLER

 

 

 

SKYACTIV-G 1,5

 

 

Süspansiyon

Ön

Süspansiyon

Macpherson amortisör

Arka

Süspansiyon

Çoklu bağlantı

Amortisörler

(ön & arka)

Çift borulu

Stabilizör Çapı

(ön / arka)

mm)

23.7 / 17.0

Jantlar ve Lastikler

Jant boyutu

16 X 6.5J

18 X 7J

Lastik boyutu

205/60 R16

215/45 R18

 

DİREKSİYON VE FRENLER

 

 

SKYACTIV-G 1,5

 

 

SKYACTIV-D

1.5

 

 

Direksiyon

Direksiyon tipi

 

Kremayerli

Güç destek tipi

 

Elektrikli güç desteği

Direksiyon dişli oranı

 

14.1

Direksiyon dönüşü* (kilitlenmeden kilitlenmeye)

 

2.57

Dönüş Çapı (kaldırımdan kaldırıma, yarıçap)

m

5.3

Dönüş çemberi (duvardan duvara, yarı çapı)

m

5.7

Frenler

Ön fren tipi

 

Soğutmalı diskler

Arka fren tipi

 

Sabit diskler

Ön çap

mm

280

 

295

 

Arka çap

mm

265

 

265

 

Vakum takviyesi çapı

inç

9

Periyodik

Planı

 

Her 10.000 km/6 ay*

             

 

PERFORMANS VE AĞIRLIKLAR: MAZDA3 HATCHBACK

 

 

 

SKYACTIV-G 1,5

(120 PS)

 

SKYACTIV-D 1,5

(105 PS)

 

Şanzıman

 

 

6MT

6AT

 

6MT

6AT

 

 

Performans

 

Maksimum hız

(sınırlayıcıyla birlikte)

km/s

 

190

185

 

185

181

 

 

Hızlanma

0-100km/s*

Sn.

 

10.2

11.9

 

11.0

11.6

 

 

Yakıt tüketimi

 

Birleşik

l/100

km

 

5.1

5.2

 

3.8

4.4

 

 

Şehirlerarası

l/100

km

 

4.3

4.5

 

3.5

4.1

 

 

Şehir içi

l/100

km

 

6.5

6.5

 

4.3

4.9

 

 

CO2 emisyonu (kombine)

g/km

 

119

121

 

99

114

 

 

Emisyon oranı

 

 

Euro 6

Euro 6

 

Euro 6

 

Ağırlık

 

Min. boş ağırlık

kg

 

1,185

1,215

 

1,260

1,285

 

 

Min. boş ağırlık***

kg

 

1,260

1,260

 

1,335

1,360

 

 

İzin verilen maksimum ağırlık

kg

 

1,800

1,835

 

1,870

1,900

 

 

Maks. taşınabilir yük

kg

 

615

620

 

600

605

 

 

İzin verilen ön

aks ağırlığı

kg

 

930

970

 

1,015

1,040

 

 

İzin verilen arka

aks ağırlığı

kg

 

945

 940

 

940

945

 

 

                     

 

PERFORMANS VE AĞIRLIKLAR: MAZDA3 SEDAN

 

 

 

SKYACTIV-G

2.0

(120 PS)

SKYACTIV-D 1,5

(105 PS)

 

Şanzıman

 

 

6MT

6AT

6MT

6AT

Performans

Maksimum hız (sınırlayıcı ile)

km/s

 

195

189

186

184

Hızlanma

0-100km/s*

Sn.

 

10.1

11.8

11.0

11.6

Yakıt tüketimi

Şehir içi

l/100km

 

6.4

6.5

4.3

4.9

Şehirlerarası

l/100km

 

4.2

4.5

3.5

4.1

Birleşik

l/100km

 

5.0

5.2

3.8

4.4

CO2 emisyonu (kombine)

g/km

 

118

121

99

114

Emisyon oranı

 

 

Euro 6

Euro 6

Euro 6

Euro 6

Ağırlık

Min. boş ağırlık

kg

 

1,185

1,210

1,265

1,295

Min. boş ağırlık***

kg

 

1,260

1,260

1,340

1,340

İzin verilen maksimum ağırlık

kg

 

1,800

1,835

1,870

1,900

Maks. taşınabilir yük

kg

 

615

615

605

605

İzin verilen ön

aks ağırlığı

kg

 

930

970

1,015

1,040

İzin verilen arka

aks ağırlığı

kg

 

945

940

940

945

               

 

* 1.5-litre Diesel MT Hatchback modeller