Hot hatch 5 saniye erken başlıyor, bahislerinizi ona göre yatırın.

Honda'nın performans modellerinin son derece hızlı olduğunu biliyoruz.

Civic Type R'ın kaputunun altında turboşarjlı, dört silindirli, 2.0 litrelik bir motor yatıyor. Bu ünite 310 bg (228 kW) güç ve 400 Nm tork üretebiliyor. Bu sayede gelmiş geçmiş en hızlı ve en güçlü önden çekişli hot hatch modeli olmayı başaran aracın durur hâlden 100 km/s hıza ulaşma süresi 5.7 saniye. Maksimum sürat değeri ise 270 km/s.

Bir de Honda/Acura NSX gerçeği var. Süper otomobil gücünü çift turbolu, 3.5 litrelik bir V6 motor ile üç elektrik motorunun birleşiminden alıyor. Toplamda 573 bg (427 kW) ve 645 Nm üreten araç 9 ileri otomatik şanzıman vasıtasıyla bu gücü ve torku dört tekerleğe birden aktarıyor. Sonuç olarak karşımıza 2.9 saniyede 100 km/s hıza ulaşabilen ve maksimum 307 km/s yapabilen bir hibrit süper otomobil çıkıyor. 

 

Honda NSX vs Honda Civic Type R
Honda NSX vs Honda Civic Type R

Standart bir drag yarışında NSX'in Type R'a toz yutturacağı aşikâr. Peki hot hatch'e 5 saniyelik bir avantaj verirseniz ne olur?

İngiliz dergi Auto Express, bunu öğrenmek için Birleşik Krallık'taki en uzun piste sahip olan Bruntingthorpe havalimanına gitti.

Evet, 5 saniye uzun bir süre fakat 1 kilometrelik mesafede NSX'in ateşli Civic'i yakalaması gerekiyor. Değil mi?

Yağmurlu koşullara rağmen Civic oldukça hızlı bir çıkış yakalayarak 48 km/s hıza 2.5 saniyede, 96 km/s hıza 5.7 saniyede, 160 km/s hıza ise bundan 7 saniye sonra ulaşıyor.

NSX biraz kötü kalkarak aynı hızlara sırasıyla 1.8, 3.5 ve 7.4 saniyede çıkıyor. Yine de Civic'e göre çok hızlı.

Ancak bu rakamlar zamana karşı. Asıl durum finiş çizgisinde ortaya çıkıyor. 212.4 km/s hıza ulaşan Civic pisti 25.0 saniyede tamamlamayı başarırken çizgiden 254.6 km/s hızla geçen NSX'in derecesi 20.8.

NSX genel olarak 4.2 saniye hızlı olmayı başarıyor fakat Type R'ı geçmeyi başaramıyor. 

O hâlde Type R 1, NSX 0. 

Bunu da oku:

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!