Evet, 911 LM-GTE yarışları için motorunu ortaya taşıdı.

Porsche 911'i tanımlayan en önemli özelliklerden birisi, aracın motorunun arka bölüme yerleştirilmesi olmuştur. Ancak bu durum, yeni 911 RSR ile değişiyor.  Daha önce elimize geçen casus fotoğraflarında gördüklerimiz üzerinden yürüttüğümüz tahminler doğru çıktı; yarış aracında büyük değişimler var. Ortadan motor düzenine geçen araç 2017 yılında LM-GTE kategorisinde aralarında 24 Saat Le Mans yarışı da bulunan 19 etkinlikte mücadele edecek.

Porsche, 4.0 litrelik, altı silindirli boxer motoru arka aksın önüne taşımaları sayesinde mühendislerin arka bölüme çok daha büyük bir aerodinamik difüzör yerleştirebildiğini söylüyor. Yeni düzen ile motorun arka bölümden ortaya yaklaştırılması sonucunda araç daha dengeli bir yol tutuşu karakteri sergileyebilir. Ancak bu büyük bir değişiklik, bu yüzden RSR'nin neredeyse tüm parçaları sıfırdan yapılmış. Bunlar arasında süspansiyon, güç ve aktarma sistemleri ile karoser de yer alıyor. Aracın ağırlığı 1,243 kilogram.

Atmosferik olan, yani herhangi bir turboşarj desteği görmeyen motor serinin kuralları doğrultusunda 510 bg (375 kW) güç üretecek. Üretilen güç 6 ileri, sıralı şanzıman ve arkadaki kilitli diferansiyel sayesinde yola aktarılacak. 

2017 Porsche 911 RSR: LA 2016
2017 Porsche 911 RSR: LA 2016
2017 Porsche 911 RSR: LA 2016
2017 Porsche 911 RSR: LA 2016

Fotoğraf galerisinin tamamı için tıklayınız.

911 RSR, daha geniş arka difüzörün yanında 919 Hybrid yarış aracından esinlenilmiş bir tavan üstü rüzgârlığa da sahip olacak. Porsche, bu parçanın downforce'u (yere basma kuvveti) hatırı sayılır ölçüde arttırdığını söylüyor. Karbon fiber karoserde çabuk çözülen bağlantı elemanları var, bu sayede araca yapılan değişiklikler esnasında sökme-takma işleri oldukça hızlı gerçekleştirilebilecek.

Porsche 911 RSR'nin diğer tüm elemanları, tahmin edebileceğiniz üzere yarışlara uygun şekilde optimize edilmiş. Devasa frenlerde altı pistonlu kaliperler bulunuyor, ortadan tek bijonlı arka tekerlekteki fren diskinin boyutu 310 mm. Porsche'nin standart iç mekanından farklı olarak yarış aracının kabininde çanak koltuk, yarış kafesi, takla kafesi, gerekli tuş ve kontrol düğmelerine sahip yarış direksiyonu gibi birçok yarış aracı parçası görüyoruz. Koltuk tabana monte edilmiş, bu sayede pedal düzeni iki sürücünün oturmasına izin verecek şekilde kaydırılmış.

911 RSR'de görülen en büyük değişiklik, radarlardan aldığı bilgiler ile sürücüyü hızla yaklaşan araçlar konusunda uyaran Çarpışmadan Kaçınma Sistemi olabilir. Dayanıklılık yarışçıları arasında büyük hız farkları olabilmesi ve karanlıkta görüşün düşük olması nedeniyle bu sistem çok büyük önem taşıyor. Yarış aracına eklenen bu teknoloji sürücüleri yarış çizgilerini değiştirdikleri zaman da ikaz ediyor. Corvette Racing dâhil birkaç Le Mans takımı buna benzer sistemlerden yararlanıyor.

Porsche 911 RSR, 28 Ocak 2017'de Daytona'da ilk kez piste çıkacak. Porsche, sezon boyunca 19 yarışa çıkacak aracın toplamda 140 saat mücadele edeceğini belirtti.

Kaynak: Porsche

Canlı Fotoğraflar: Nathan Leach-Proffer

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!