BMW'nin fabrika takımı sürücüsü Augosto Farfus, yan koltuktaki yolcuya beşlik çaktığı turu 6:14'te tamamlıyor.

Nürburgring Nordschleife pistinde atılan 6:14'lük bir turu - Bridge'den Gantry'ye kadar olsa bile - yavaş olarak nitelendirmek biraz gülünç bir durum. Ancak videoyu izlediğinizde sürücünün işleri ciddiye alması durumunda çok daha iyi bir derece elde edebileceği hissiyatına kapılıyorsunuz.

Klipte gördüğümüz sürücü, BMW'nin fabrika takımında Team MTEK bünyesinde bir M4 DTM aracıyla yarışan Augusto Farfus. Aracın kanında biraz canavarlık olduğunu söyleyebiliriz. 4.0 litrelik atmosferik V8 motorundan 487 (358 kW) güç üretebilen yarış aracı, sadece 1,180 kg ağırlığında ve muazzam seviyelerde downforce (yere basma kuvveti) üretebiliyor. Binek otomobil şampiyonalarında yarışan araçlara benzeseler de, DTM makineleri aslında önden motorlu ve tek koltuklu. 

Bu videoda amaç bir tur rekoru kırmak değil. Farfus'un yer aldığı video, aslında takımın sponsoru Shell'in Helix isimli motor yağının reklam filmi. Bu nedenle M4'ün kokpitinde bir yolcu ve bol sayıda kamera görüyoruz. Araçtaki yolcu, yorum yapmanın yanı sıra havaya yumruk sallamak ve yaklaşık 260 km/s hızda viraj almakla meşgul olan Farfus ile "beşlik çakmak" gibi değişik hareketler de yapıyor.

Farfus'un Flugplatz bölümünde ne kadar yavaşladığına bir bakın - büyük ihtimalle burada bir kamera vardı.

Farfus'un Nürburgring karnesi oldukça başarılı. Brezilyalı pilot, 2010 yılında yine fabrika takımına ait olan M3 GT2 ile 24 Saat yarışını kazanmayı başarmıştı. Ayrıca, deneyimli sürücünün DTM'de ve Dünya Binek Otomobil Şampiyonası'nda birkaç zaferi bulunuyor. 2003 yılında Avrupa Formula 3000 şampiyonasını kazanan Farfus, doğrudan sedan yarışlarına geçiş yaptı ve 2007'den beri BMW ile çalışıyor.

Modern bir DTM aracının Nürburgring'de ne kadar hızlı gidebileceğini görmek kesinlikle ilginç olacaktır. Farfus'un altıncı viteste ve tam gaz, yani 306 km/s hızda, girdiği birkaç viraj bulunuyor. Bu sırada M4 ise yola yapışmak ile meşgul. Aracın potansiyeli kesinlikle çok daha hızlı bir tur için yeterli görünüyor.

1983 Nürburgring 1000 km yarışının sıralama turlarında Stefan Bellof'un bir Porsche 956 ile 6:11.13 yaparak kırdığı "resmi olmayan" rekor, yeni DTM araçları tarafından paramparça edilebilir.