Renault'nun içinden bir kaynağın açıkladığı üzere 6 ileri manuel şanzıman, Nissan 370Z'de geliştirilen "devir yakalama" teknolojisinin yeni uyarlamasına sahip olacak.

Sadece coupe olarak satılan Megane RS'in üretiminin geçtiğimiz günlerde durdurulması üzerine Renault artık 5 kapılı hatchback olarak üreteceği yeni jenerasyona yoğunlaşmış durumda. Modifiye edilmiş bir Megane GT kasasıyla testlerde yakalanan prototip hakkında artık bazı teknik detayları öğrenmiş olabiliriz. Avustralyalı Motoring'in haberine göre Renault'ya yakın bir kaynak yeni Megane RS'e dair birkaç detay paylaşmış.

Gücünü tamamen yenilenmiş, turboşarjlı 2.0 litrelik motordan alacak olan aracın Nissan 370Z için geliştirilen ve daha iyi vites geçişleri sağlayan "devir yakalama" (rev matching, halk arasında ara gaz) özelliğine sahip 6 ileri manuel şanzıman ile sunulacak olması, safkan sürüş deneyimi isteyenleri sevindirecektir. Renault'nun yaptığı testler sonucunda hot hatch modelinin manuel versiyonu, daha ağır olsa da çekiş kontrolü avantajına sahip olan çift kavramalı otomatik şanzımanlı düzene göre daha iyi bir 0-100 km/s hızlanması sağlamış. Bununla birlikte opsiyonel olarak ekstra ücret karşılığında satılacak olan otomatik vites seçeneği, yine de manuel kardeşine göre daha pistte hızlı.

Performans modeli olan GT'de olduğu gibi, dördüncü jenerasyon Megane yelpazesinin en tepesine yerleşecek versiyonda da dört tekerlekten dönüş olacak. GT'de standart olarak gelen ve araçtan çıkaramadığınız bu sistem RS'te opsiyonel olarak sunulacak. Renault mühendisleri 4Control isimli yönlendirme sisteminin getirdiği yol tutuş avantajının, 40 kilogram civarında olan ağırlık kaybını karşılayacağına inanıyor.

 

2018 Renault Megane RS casus fotoğrafları
2018 Renault Megane RS casus fotoğrafları
2018 Renault Megane RS casus fotoğrafları

 

Ağırlık Renault Sport departmanı için büyük bir sıkıntı zira Megane IV selefine göre daha uzun ve daha geniş; üstelik RS versiyonu bir önceki jenerasyonda olduğu gibi üç kapılı coupe olarak üretilmek yerine 5 kapılı hatch kasasıyla sunulacak. Mühendisler, RS'in artan boyutları ve eklenen arka kapıların yanında dördüncü jenerasyonla modele dâhil olan güvenlik ekipmanlarının getirdiği ekstra ağırlığa karşı bir çözüm bulmaya çalışıyor. Ne olduğu açıklanmayan hafif materyallerin uygulaması şu noktada ağırlığı azaltmak için bir çözüm gibi görünüyor ancak bu, yeni Megane RS'in yapısında karbon fiber bulunduracağı anlamına gelmiyor.

Söylentiler her ne kadar dört tekerlekten çekiş sistemini işaret etse de, yeni Megane RS önden çekiş sistemini kullanmayı sürdürecek. Selefinde olduğu gibi Sport, Cup ve Trophy süspansiyon ayarlarıyla sunulacak olan otomobilde adaptif süspansiynonlar da opsiyonlar listesinde yer alacak. Önden çekiş sisteminden bahsetmişken, Renault'nun aracı 2017 Eylül ayında düzenlenecek olan Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtacağı ve otomobilin yeni "Nürburgring'in en hızlı önden çekişli aracı" rekorunu kırmış olarak görücüye çıkacağına dair iddialar var. Hâlihazırda Nürburgring'in en hızlı önden çekişli aracının 7:49.21'lik dereceye imza atan VW Golf GTI Clubsport S olduğunu hatırlatalım.

Kaynak: motoring.com.au

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!