2018 Mercedes-AMG GLA45 İlk Sürüş İncelemesi

– Budapeşte, Macaristan

Yanlış olmasın, Mercedes-AMG GLA45 bir hot hatch. Avrupa'daki seksi A45'ten çok GLA "crossover"ı temel alıyor olabilir; ayrıca dik gövdesi ve görece fazla olan yerden yüksekliği onu slalomdan çok banliyöye uygun yapıyor da olabilir. Tüm bunlara rağmen sert sürüş karakteri, kükreyen egzozu, keskin frenleri ve milimetrik hassasiyet gösteren yönlendirme sistemi GLA45'in asıl kimliğini ortaya çıkarıyor. Bu araç hızlı gitmek ve bunu yaparken keyif vermek için tasarlanmış.

Bu sene, enerjik 2.0 turbo motorun gücü 381 bg'e, torku ise 475 Nm'ye taşınmış. Daha önce bu rakamlar 340 bg ve 450 Nm idi. Mercedes-AMG'den Steffen Jastrow, motorun "piyasadaki en güçlü seri üretim, dört silindirli ünite" olduğunun notunu düştü. AMG mühendisleri tarafından el ile Almanya'nın Kölleda kentinde üretilen motor, aracın 0-100 km/s hızlanmasını 4.9'dan 4.4 saniyeye indirmiş.

2018 Mercedes-AMG GLA45: İlk Sürüş
2018 Mercedes-AMG GLA45: İlk Sürüş
2018 Mercedes-AMG GLA45: İlk Sürüş
2018 Mercedes-AMG GLA45: İlk Sürüş

Güç artışı öncesinde olduğu gibi, büyük turbolu AMG motor çift kişiliğe sahip. Turbo kendine geldikçe ve çift kavramalı şanzıman düşük viteslerde gezindikçe güç ünitesi oldukça azimli. Eğer sürekli güç arıyorsanız GLA45 ile hayal kırıklığına uğrayabilirsiniz.

Ancak turbonun devri arttıkça ve şanzıman uygun oranı bulduktan sonra (bunun için manuel vites kulakçıklarını tavsiye ederim) GLA45 zincirlerini kırıyor. Turbo sağlam miktarda tork sunuyor, hızlı ve kemikli vites atan 7 ileri DCT ise genellikle maksimum güç devirlerinde geziniyor. Üçüncü ve yedinci vites arası oranlar oldukça kısa, bu sayede ivm...