Konu Mercedes'ten açıldığında çoğumuzun aklına gelen ilk model E Serisi oluyor. Hatta bazılarına göre bir aracın gerçek bir Mercedes olabilmesi için en az E Serisi kalitesinde olmasına gerek var. Durum böyle olunca Alman marka da bu modelinin üzerinde yoğun bir şekilde duruyor. Bir taraftan gövde seçeneği olarak zenginlik korunurken diğer taraftan tanıtım kolu da son sürat çalışıyor.

Mercedes-Benz'in Türkiye'deki 50. yılını kutladığı 2017'de farklı bir organizasyona imza atmak isteyen şirket, İstanbul'da bizlerle buluşturduğu E Serisi modellerini Lüleburgaz'a kadar sürmemizi istedi. Sürüş sırasında araçların öne çıkan standart unsurlarının yanında bir de yarışma yaparak etkinliği renklendirdi.

Mercedes E220d Coupe 4MATIC

Sürüşün ilk bölümünde E Serisi'nin iki kapılı modellerinden Coupe ile birlikteydik. 2 litre hacimli turbo dizel motorunu, daha önce incelememize konuk olan E220d Sedan modeliyle paylaşan otomobilde aynı zamanda dört tekerlekten çekiş sistemine de bulunuyordu. 9 ileri vitesli otomatik şanzımanla özellikle otoyol sürüşlerinde 2.000 d/d'yı bile zor gören aracın bu özelliği, daha önce bahsettiğim yarışma sırasında çok işimize yaradı.

Araçlarının yakıt tüketim değerlerini de ön plana çıkarmak isteyen Mercedes'in yarışması basitti. Araçla, belirlenen rota üzerinde yapılan sürüşte ortalama yakıt tüketimini, fabrika verisine en çok yaklaştırmaya çalışmak. İlk etap olan şehirden çıkış kısmında dikkat etmemiş olsak da vardığımız değişim alanında ortalamanın 5.2 litre/100 km seviyesinde kalmış olması Motor1 Türkiye ekibine de ikinciliği getirdi.

Bu arada şık görünümlü Coupe modelin sadece düşük yakıt tüketimine odaklandığını düşünmeyin. 194 beygir güç, 400 Nm torkla 0'dan 100 km/s sürate 7.6 saniyede ulaşabilen otomobilin maksimum sürati 239 km/s. AMG paketli olmasına rağmen süspansiyon konforu başarılı olan otomobilin alçak sürüş pozisyonu beğenimizi kazanırken neredeyse tamamı dört kapılı modelden alınan kokpitte kullanılan türbin biçimli havalandırma çıkışlarının şıklığı gerçekten yaşam alanına farklı bir hava katmıştı.

Mercedes E300 Cabriolet

Markanın yakıt tüketimi yarışmasında daha ileriye gitme isteğimiz E300 Cabriolet ile birlikte suya düştü. Tam bir keyif otomobili olan aracın içerisinde yolculuk ederken üzerini açmak yakıt tüketimini artırıyor olsa da güneşli bir günde bunu yapmamak da olmazdı. Sonuçta hava serin de olsa ısıtmalı koltuklar ve kafalıkların altından boynunuza sıcak hava üfleyen AIRSCARF sayesinde üşümek zordu.

Yine AMG paketili olan otomobilin oturma pozisyonu, sabit tavanlı kardeşinde olduğu gibi alçak olsa da iç mekanda kullanılan açık renkler sayesinde kardeşinin sahip olduğu karanlık ortam ortadan kalkmıştı. Aracın üzerini açmak, Sport+ sürüş modunda devreye giren sportif egzoz sisteminin sunduğu ufak tefek patlamaları dinleyebilmek için de dört dörtlük.

Sedan kardeşinde de incelediğimiz 2 litre hacimli benzinli motoru turbo besleme sayesinde 245 beygir güç, 370 Nm tork üretebilen otomobil yine 9 ileri vitesli otomatik şanzımana sahipti. 0'dan 100 km/s sürate 6.6 saniyede ulaşabilen E300 Cabriolet'nin maksimum süreti 250 km/s.

Üzeri açılan E Serisi modelini, sürüşün ikinci ayağında almış olmamız büyük şanstı zira bu bölümde dar ve virajlı yollardan bozuk köy yollarına kadar şasiyi deneyimleyebileceğimiz birçok bölüm vardı. Sonuçlar dikkat çekici. Virajlı yollarda yaşanan burulmalar, yolun izin verdiği ölçüde yaptığımız testlerde fark edilmeyecek seviyedeyken taşlı yüzeyde sunulan süspansiyon konforu da, tavan kapalıyken elde edilen ses izolasyonu da beklentilerimizin üzerindeydi.

Mercedes E220d 4MATIC All-Terrain

Ve işte E Serisi'nin en çok dikkat çeken seçeneği. O kadar sportif modelin arasında bu aracın dikkat çekmesini garipseyebilirsiniz ama dış görünüme baktığınızda All-Terrarin'in farklılığı anlaşılıyor. Station wagon gövde seçeneğine sahip E Serisi'nin yükseltilmiş hali gibi görünen otomobilde farklı bir ön panjur, siyah renkli gövde korumaları, yükseltilmiş süspansiyon sistemi, makyajlı tamponlar ve 20 inç çaplı jantlar gibi farklılıklar var.

Değişkenlik konusunda dev bagajı sayesinde açık ara önde olan otomobilin iç mekanına geçildiğinde konfordan ödün verilmediği görülebiliyor. Test aracında yer alan kalın paspaslar, çift renkli deri döşeme ve çizgili ahşap kaplama gibi detaylar kendinizi evinizdeymiş gibi hissetmenizi sağlıyor.

Mercedes'in SUV modellerinden alınan 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi ve seviye ayarlı, havalı süspansiyon sistemine sahip aracın çekişi kuvvetli olsa da beni en çok yüksek süspansiyon konforu etkiledi. Daha önce de belirttiğim gibi 20 inç çaplı jantlara sahip olan aracın arka aksında 275/35-20 ölçülerinde lastiklerin kullanılması konfor hakkında soru işaretleri yaratsa da havalı süspansiyon sistemi sayesinde taşlı yollarda bile inanılmaz bir konfor yakalanabiliyor.

All-Terrain sürüş modu ile 35 km/s sürate ulaşıldığında otomatik olarak yere yaklaşan aracın otoyol performansı da etkileyici. Geniş lastikler ve turbo dizel motor iç mekana neredeyse hiç ses vermezken tanıdık 2 litre hacimli motorun 2 tonluk ağırlığa sahip bu otomobili hareket ettirme konusundaki azmi dikkat çekiyor. 0'dan 100 km/s sürate 8 saniyede ulaşabilen modelin maksimum sürati 231 km/s.

Mercedes-Benz Türk'ün bu aracın satış rakamları konusunda çok iyimser olmaması da ne yazık ki Türkiye'de işin içerisine station wagon gövde tipi girdiğinde potansiyel müşterilerin ne kadar çekingen olabileceğini gösteriyor. Oysa E Serisi modelleri içerisinde en "tam" model kesinlikle All-Terrain.

Peki ya dört kapılı E Serisi modelleri?

Türkiye'de satış grafiklerini açık ara önde götüren sedan kasa da sürüş boyunca grupta olsa da daha önce detaylı incelemelerini sizlere sunduğumuz E220d ve E300 nedeniyle araç tercihimizi diğer modellerden yana kullandık. Bu ikilinin Neden Almalı? incelemelerine linklerden ulaşabilirsiniz.

Fotoğraflar: Mercedes-Benz