– Detroit, Michigan

En çok sevdiğim yolda bir tepeyi tırmanıyorum, zirveye yaklaşırken, geniş sol virajı görünce midemde bir kramp oluşuyor. Kırmızı McLaren 50S asfalta yapışmış durumda ve hemen başımında arkasında yer alan çift turbolu V8 sanki "Daha hızlı, Daha hızlı!" diye bağırıyor. Bu esnada çok ciddi bir deja vu hissediyorum. Bunu daha önce yaptım, üstelik bu otomobille. Yine de şu anda aldığım keyif bile aynı hissettiriyor.

Bir anda aklım Kanarya Adaları'ndaki gezime gidiyor. O gezide kırmızı renkli 570S'i muz tarlaları ve kırmızı, volkanik kaya oluşumlarının arasında kullanmıştım. Bu inanılmaz yolları ve bu "Sport Series" coupe'nin o yollarda nasıl hissettirdiğini, beni nasıl daha hızlı gitmem konusunda teşvik ettiğini ve normalde çıkamayacağım hızlara çıkmak için bana nasıl cesaret verdiğini hiç unutmadım. 

Şimdiye geri döndüğümde yine aynı şeyleri hissediyorum. Otomobil, ellerimin ve sağ ayağımın her hareketine tepki veriyor. Bu McLaren'i her kullanma deneyimim bir öncekine göre daha iyi hissettiriyor ve deneyimim giderek artıyor. 

Tenerife'de bir dağda ya da burada, Michigan'da kullanmanız önemli değil, bu otomobil insanda heyecan uyandırıyor. 

Bu otomobili kullanmak tahmin ettiğinizin ötesinde bir deneyim.

Söylenenlere inanın; McLaren 570S kesinlikle yılın en iyi sürücü otomobillerinden biri.  2016'da test ettiğim herşeyin ötesinde 570S sürücü ve otomobil arasındaki uyum konusunda farklı bir noktada. Bu otomobili kullanmak tahmin ettiğinizin ötesinde bir deneyim. 

Bunu söylemişken kağıt üzerindeki rakamları okumak çok da zor değil. 570S, McLaren'in iyi bilinen formulünden devam ediyor; 3.8 litrelik, çift turbolu V8 motoru 570 bg güç ve 600 Nm tork üretiyor. Kalkıştan itibaren 100 km/s hıza ulaşması üç saniyenin biraz üzerinde sürüyor ve yeteri kadar uzun bir yol bulabilirseniz 326 km/s'ye kadar ulaşabiliyorsunuz. Bir karşılaştırma yapmak gerekirse 570S, Audi R8 V10 Plus'tan biraz daha hızlı, üstelik 50 bg az güce sahip. Tabii burada McLaren'in, dört çeker Audi'den 300 kg kadar hafif olmasının da payı büyük. Olay tamamen güç/ağırlık oranında.

Karbon fiber parçalarıyla birlikte 1313 kg olan 570S gerçekten çok hafif bir otomobil, özellikle de gücünü düşündüğünüzde. Buna rağmen dengesi muhteşem ve motorun yüksek gücüne rağmen kontrol etmesi hiç zor değil. Üstelik, belki diğer süper sporlardan farklı olarak McLaren çok geniş bir kullanım repertuarı sunuyor. A'dan B noktasına kadar son derece konforlu ya da doğru yolu bulduğunuzda fazlasıyla heyecan verici. 

McLaren çok geniş bir kullanım repretuarı sunuyor: A'dan B noktasına kadar son derece konforlu ya da doğru yolu bulduğunuzda fazlasıyla heyecan verici. 

McLaren, tamamen bağımız süspansiyonu ve adaptif amortisörleri nedeniyle otomobil kötü zeminli yollarda bile iletişime geçebiliyor, yumuşak, derli toplu bir sürüş sunabiliyor. Uzun otoyol sürüşlerini de sürücüyü yormadan geride bırakılabiliyor. Sürüş modunu ayarlayan düğmeyi Sport ya da Track moduna ya da tamamen kişiselleştirme moduna alabilirsiniz. 570S zorladığınızda bile bir gözleme kadar düz şekilde yol alabiliyor ve anlık tümseklerden zıplamadan geçebiliyor. Sert ve affedici bir yapıda olan süspansiyon sürücüyü üzmüyor. Audi, R8'inde dört çeker kullanıyor olabilir ama sert şasisi, iyi tutunan lastikleri ve hassas güç iletimi sayesinde otomobil hiçbir zaman oynak bir yapıda değil. 570S sadece yere yapışıyor ve inanılmaz yürüyor. 

McLaren'i kullanmak gerçekten sıradışı ve genelde modern otomobillerde eksik olan o iletişim ve akıcılığı sunan bir yapıda. Direksiyon çok, çok direkt, ağırlığı iyi ayarlanmış ve her daim iyi bir geri bildirim sunuyor. Direksiyon simidi küçük ve kalın tasalanmışken üzerinde bir tane bile düğme bulunmuyor. Direksiyon kolonuna monte edilmiş büyük, karbon kulakçıklar, bastığınızda tatmin edici bir hissiyat sunuyor. Arkanızdaki motor bağırıyor, opsiyon olan spor egzoz sistemi (3860 Dolar) sanki ateş ediyormuş gibi sesler çıkartıyor. Sıra herşeyi ortaya atmaya geldiğinde standart karbon seramik diskler her türlü aktivitenin altından kalkacak potansiyelde olduğunu gösteriyor 

En sevdiğim yollarda kullanırken 570S sürüş deneyimine tüm tutkusunu ve mükemmeliğini ortaya atıyor. Dikkatimi üzerinde kırıklar olan, uzun, yarış pistini andıran dönüşlere sahip yola veriyorum. Her türlü şartta 570S parıldıyor. Bu lanet şey gerçekten bir başyapıt. 

Bu otomobil her zaman kalabalığı başında topluyor- üstelik daha kapılarını açmadan bile bunu yapabiliyor.

İçerisinde yer almanın ve bakmanın bile oldukça keyif verdiği bu otomobilde, aldığınız haz sürüş deneyiminin bile önüne geçiyor. Vermillion Red rengi (4150 Dolar) karbon fiber vurgularla biraraya geliyor ve iki renkli, güzel bir uyum sergiliyor. Tamam, belki Audi R8 kadar yakışıklı ya da Porsche 911 kadar ikonik değil ama 570S ciddi performansı olan bir otomobil gibi görünüyor. Ayrıca gerçekten... farklı bir tasarıma sahip. Sokaktaki herkes onun ya bir McLaren olduğunu biliyor ya da ne olduğundan bihaber. Ne olursa olsun bu otomobil her zaman kalabalığı başında topluyor- üstelik daha kapılarını açmadan bile bunu yapabiliyor. 

Monokok, karbon fiber şasinin içine girince, materyal açısından zengin kabini görüyorsunuz. Burası tamamen karbon fiber, deri ve süetle kaplanmış durumda, çok da dokunmadığınız bölgelerde plastik aksamlar yer alıyor. Kırmızı- siyah tema kabinde de devam ediyor ve spor koltuklara (neyse ki sabit olan karbon koltuklar değil) oturduğunuzda, direksiyonun arkasında kendinizi iyi şekilde desteklenmiş ve sarılmış hissediyorsunuz. 

Kabin kontrolleri ve fonksiyonları oldukça iyi şekilde ele alınmış, öndeki dijital ekran ve her iki tarafındaki menüler çeşitli bilgileri aktarıyor ve otomobilin modlarını ayarlamanıza imkan veriyor. McLaren'in dikey olarak yerlşetirilmiş infotaintment ekranı tablet gibi dokunmatik şekilde kullanılabiliyor, bu ilk kullanımda biraz karmaşık gibi görünebilir ancak tüm sistemler gibi bunda da biraz vakit geçirdiğinizde profesyonel oluyorsunuz. Yine de bu sistemlerin hiçbirisi Audi'nin olağanüstü Virtual Cockpit'i gibi gelişmiş hissettirmiyor. Bunu yanında, en azından Bowers & Wilkins ses sistemi son derece kalitesi sesiyle yüzünüzü güldürüyor. 

570S, sürücü otomobilleri dünyasının yeteneklerini gösterme konusunda muazzam bir örnek.

Standart donanımdan söz açılmışken ciddi şekidle zengin bir donanıma sahip olduğunuz söylemeliyiz: Premium ses sistemi, seramik frenler, farklı sürüş modları ayarları ve Pirelli PZero Corsa lastikler tüm 570S'lerde yer alıyor. Tabii otomobilin fiyarı (Amerika pazarı) 184.900 Dolar'dan başlıyor, diğer bir deyişle Audi R8 V10 Plus'tan 20.0000 Dolar daha pahalı, bu yüzden böylesi zengin bir donanımın olması normal karşılanabilir. Test otomobilimizde opsiyon olarak spor egzoz, özel boya ve sarı kaliperlerin yanısıra otomatik olarak ön tarafın yükselip alçalmasını sağlayan, 1500 Dolar değerindeki yükseklik kiti de yer alıyor. 9000 Dolara karbon fiber tavan, 9380 Dolara karbon fiber dış tasarım kiti, 6220 Dolara krbon fiber iç tasarım kiti de alınmış, ki bunlar test otomobilinin olmazsa-olmazları ama günlük kullanım için şart olan opsiyonlar değil. Bu donanımlar çıkarttığınızda 229.100 Dolarık fiyat, 204.500 Dolara iniyor, yani Audi'den sadece 4300 Dolar daha pahalı bir seviyeye. Açıkçası 200.000 Dolar seviyesindeki bir fiyata ve sadeve birkaç bin dolar ekstraya, paranızın alabileceği en iyi spor otomobillerden birini almak, hele ki McLaren markasına sahip olmak hiç de fena fikir değil. 

Her şeyin ötesinde 570S, sürücü otomobilleri dünyasının yeteneklerini gösterme konusunda muazzam bir örnek ve kolaylıkla bu yıl içerisinde kullandığım otomobillerin en iyisi oluyor. McLaren'in en uygun fiyatlı otomobili bir şeylerden ödün vereceğiniz bir otomobil değil, daha da ilginci Audi R8, Lamborghini Huracan ya da Porsche 911 Turbo'dan daha çekici olması... 

Fotoğraflar: Steven Ewing / Motor1.com