– Los Angeles, Kaliforniya

Gelmiş geçmiş en teknolojik Land Rover otomobili olarak gelen Range Rover P400e'nin doldurması gereken boşluk büyük. Bu ayardaki diğer off-road araçlarının aksine geleneksel dizel veya benzinli motordan oluşmayan güç ünitesi, ileri teknoloji bir hibrit ki kendisi hem yol üzerinde, hem de arazi koşullarında oldukça iyi olduğunu iddia ediyor. Anlayacağınız ilk prototiplerden biriyle kısa sürüşüm öncesinde iyimserim.

Günümüzün geçeceği alanlar Kaliforniya eyaletinin Malibu bölgesi yakınlarındaki off-road parkuru ve çevresindeki virajlı dağ yolları. Kayalar üzerinde ve çamur içerisinde geçirdiğim birkaç dakika sonrasında batarya gücünün yapabildiklerine ikna oldum. Land Rover mühendisleri derslerine iyi çalışmış; bu sayede P400e, yelpazedeki diğer dizel/benzinli Range Rover'a gayet iyi bir alternatif olmayı başarıyor.

Bu yeteneğe en büyük katkı sağlayan noktalardan birisi de, JLR'nin 2.0 litrelik yeni Ingenium motoru. Yeni Velar veya Jaguar XE'de bulacağınız gücün aynısını sunan motor burada 85 kWh'lik sürekli manyetik senkron motor ve 13.1 kWh'lik batarya ünitesiyle eşlenmiş. Elektrik motorundan gelen ekstra 102 bg ile karma güç 400 bg, maksimum tork ise süperşarjlı V6 modelin 450 Nm'sinden çok daha iyi - 626 Nm.

Land Rover mühendisleri derslerine iyi çalışmış; bu sayede P400e, yelpazedeki diğer dizel/benzinli Range Rover'a gayet iyi bir alternatif olmayı başarıyor.

Elektrik motoru benzinli ünite olmadan da gayet iyi bir tork sunabildiği için...