– Cleveland, Ohio

Kia Soul, Amerika'da oldukça tutulan bir otomobil. Kullanışlılık, uygun fiyat ve tarz gibi artıları sayesinde araç, nispeten ucuz bir araç arayan fakat bunu yaparken görsellikten ödün vermek isteyen kişiler için biçilmiş kaftan.

Kia, başarılı modeli Soul'un istikrarını sürdürmek adına araca daha güçlü ve daha verimli turbo motor seçeneğini ekledi. Her ne kadar iyi bir gelişme olsa da, yeni motor Amerikan müşterilerini etkilemeye yetmeyecektir. Eğer dört tekerlekten çekiş sistemi olsaydı o zaman işler değişirdi. Soul, bu özellik olmadıkça soğuk iklimde veya dağlık alanlarda yaşayan insanların göz ardı ettiği bir otomobil olmaya devam edecektir. Ancak Kia'nın havalı hatchback modelini her yıl daha iyi yaptığını düşünürsek bu durum büyük bir problem teşkil etmiyor.

Artılar

Son derece kaliteli motor. Soul'un yeni motoru turboşarjlı, 1.6 litrelik, dört silindirli bir ünite. 201 bg ve 264 nm üretebilen motor, yerini aldığı atmosferik 2.0 üniteden (bu motor Plus donanım seviyesinde hâlâ standart olarak sunuluyor) 40 bg daha fazla güç, 61 Nm de daha fazla tork sunuyor. Artan güce rağmen 2.0T motor, EPA'nın yayınladığı resmi değerlere göre yakıt tüketiminde selefini geçmeyi başarıyor - 2.0 atmosferik 100 km'de 8.7 litre yakarken 2.0 turbo, 8.4 l ortalama tüketime sahip. Yeni ünite Soul'u bir hot hatch yapmıyor fakat oldukça kısa olan turbo gecikmesi sayesinde ihtiyaç duyduğunuzda güce erişebiliyorsunuz. Yokuş çıkarken ve sollama yaparken ne demek istediğimi anlayacaksınız.

Premium özellikler. Soul'un 16,100 $ olan başlangıç fiyatı onu ekonomik bir araç yapıyor. Ancak en üst donanım paketi, bazı lüks otomobilleri kıskandıracak özelliklere sahip. Test ettiğim araç olan Soul Exclaim (en üst paket) 27,620 $'lık bir etikete sahip. Bu ücretin karşılığında UVO temelli, 7 inç ekrana yansıtılan bilgi eğlence sistemi, ön ve arka koltuk ısıtma, ısıtmalı direksiyon simidi, anahtarsız çalıştırma, yakınlık algılayıcı düğmeler, kör nokta tespit sistemi, çapraz trafik uyarısı ve panoramik cam tavan gibi donanımlar alıyorsunuz. Soul, bu derece dolu olduğu zaman gerçekten lüksü uygun fiyata yaşamanızı sağlıyor.

Ödüllü iç mekan. 2013 yılında tanıtılan hâlihazırdaki jenerasyona dâhil Soul, piyasaya giriş yaptığı yılda Ward's En İyi İç Mekan ödülünü kapmıştı. Direksiyon başına geçtiğinizde bu karara hak veriyorsunuz. Tasarım harika görünüyor. Kullanımı kolay olan kontrol düğmeleri oldukça kaliteli hissettiriyor. Yukarıda bahsettiğim büyük dokunmatik ekranın grafikleri harika, menü yapısı ise oldukça basit. Gösterge panelleri arasında da yüksek çözünürlüğe sahip bir ekran daha var. Ayrıca Exclaim paketindeki elektrikli sürücü ve yolcu koltuğu hem konfor, hem de yeterli destek sunuyor.

Eksiler

Yakıt tüketimi fazla. Soul, yeni turbo motorun gelişiyle daha verimli olsa da, 8.4 l / 100 km olan ortalama yakıt tüketim değeriyle rakiplerinin gerisinde kalmaktan kurtulamıyor. Örnek vermek gerekirse Honda HR-V gibi küçük bir crossover'da ortalama tüketim 7.6 l / 100 km iken, Honda Jazz aynı mesafede 6.5 l yakıyor. Soul'un en yakın rakiplerinden sayabileceğiniz ve artık yaşlanmış olan Nissan Juke'ta bile tüketim değeri 8.1 l / 100 km. Bu konudaki en büyük sorunun Soul'un aerodinamik düşmanı keskin şekli olduğuna inanıyorum...

Rüzgâr sesi. Her ne kadar lüks donanımlar sunsa da, ses yalıtımının yetersiz oluşuyla Soul'un avam havasını tekrar hissetmeye başlıyorsunuz. Keskin gövdeye çarpan rüzgârın sesi içeriye çok giriyor.

Sarsıntılı sürüş. Soul'un kısa aks mesafesi ve nispeten sert süspansiyonu sürüş kalitesini düşürüyor. Yerden yüksek oluşu sayesinde minik çukurlar ve yol bozukluklarını iyi şekilde sönümleyen Soul, yoldaki tüm bozuklukları hissetmenize mani olamıyor.

Dört çeker nerede? Evet, Soul teknik olarak bir SUV değil. Ancak keskin şekli ve yerden yüksekliği dolayısıyla böyle algılanabiliyor. Maalesef Kia, dört tekerlekten çekiş sistemini sunmadığı için kar yağışının bol olduğu yerlerde yaşayan kişilere ulaşmayı başaramayacak. Yeni motor güzel fakat insanların asıl istediği şey dört tekerlekten çekiş sistemi.

Rakipler

Buick Encore
Chevrolet Trax
Fiat 500X
Honda HR-V
Jeep Renegade
Mazda CX-3
Mini Countryman
Nissan Juke
Subaru Crosstrek

Fotoğraflar: John Neff / Motor1.com